Cum se diluează motorina cu kerosen?
Conținut
Ce va fi mai rău?
Un procent crescut de kerosen în motorina de iarnă este nedorit: la urma urmei, caracteristicile de lubrifiere se deteriorează. Prin urmare - uzura crescută a pompei de combustibil a mașinii. Motivul este că kerosenul conține mai multe hidrocarburi aromate și uleiuri mai puțin grele. Dacă adăugați moderat, atunci calitatea pompei nu va avea de suferit prea mult. În cazuri extreme, va trebui să înlocuiți inelele și alte elemente de etanșare din timp.
Consecințele nedorite pot fi eliminate prin adăugarea unei anumite cantități de ulei de motor sau de transmisie la kerosen (în acest din urmă caz, ar trebui să fie preferate acele uleiuri care sunt recomandate pentru transmisiile automate). Dar acesta este deja un cocktail cu consecințe imprevizibile pentru supapele motorului.
Deoarece aprinderea unui amestec care conține kerosen are loc la temperaturi mai ridicate, rezistența termică a inelelor va scădea brusc.
Ce se va îmbunătăți?
Cât de mult kerosen trebuie adăugat la motorină iarna depinde și de temperaturile constante ale aerului exterior. Kerosenul este un lichid cu o vâscozitate mai mică, prin urmare, îngroșarea motorinei cu adăugarea de kerosen va avea loc la temperaturi mai scăzute. Efectul va fi vizibil mai ales de la -20ºC și mai jos. Regula generală este că adăugarea de până la zece procente de kerosen la motorină va reduce punctul de blocare termică al filtrului cu cinci grade. Prin urmare, în condiții climatice cu adevărat reci, o astfel de procedură este recomandabilă.
Al doilea plus pentru o astfel de operațiune este reducerea emisiilor nocive pentru mediu. Totul este clar aici: kerosenul arde „mai curat”, fără a lăsa în urmă un depozit de funingine în interiorul țevii de evacuare a mașinii.
În ce cazuri ar trebui diluat?
În principal pentru motorină de iarnă. În acest caz, calitatea aprinderii se va schimba puțin, chiar și atunci când 20% și chiar 50% sunt adăugate la motorină. Adevărat, experții recomandă producerea unor astfel de combinații numai cu camioane grele. Acolo sunt instalate noduri mai puțin capricioase, pentru care o scădere ușoară a lubrifiantului nu este critică.
Doza crescută de kerosen din motorină ar trebui să fie cu atât mai mare, cu atât temperatura în afara ferestrei este mai mică. Pentru -10º10% kerosen va fi suficient, dar fiecare scădere a temperaturii ambiante cu un grad va crește automat necesarul de kerosen cu 1 ... 2%.
Ce se întâmplă cu numărul cetanic?
Amintiți-vă că o scădere a numărului de cetanic al combustibilului (până la 40 și mai jos) este garantată să afecteze calitatea aprinderii. Prin urmare, înainte de a dilua motorina cu kerosen, este necesar să stabiliți numărul de cetanic real al combustibilului cu care a fost umplut mașina dvs. la benzinărie. Întârzierea la aprindere nu este cel mai plăcut factor atunci când conduceți iarna.
Există, de asemenea, câteva avertismente generale:
- Asigurați-vă că recipientul conține kerosen (setat după culoarea mânerului, pentru kerosen este albastru).
- Verificați cu recomandările producătorului de motorină și vehiculul în sine: este permis acest lucru.
- Unele motoare în doi timpi (de ex. CITROEN BERLINGO First) pot funcționa cu kerosen pur. Adevărat, vorbim de kerosen de mare densitate.
- La mașinile în care este instalat un computer care este responsabil pentru vâscozitatea amestecului final (în special, pentru mașinile Mazda twin-Cab), motorul nu va porni deloc dacă motorina conține chiar și puțin kerosen. Concluzie: nu merită riscul.
Și ultimul lucru - nu depozitați niciodată motorina și kerosenul în recipiente ale căror culori nu corespund acestor clase de hidrocarburi!
