Cum se fac anvelope

Majoritatea oamenilor se gândesc să producă anvelopele auto ca pe un proces foarte simplu: turnați un compus de cauciuc într-o matriță, îl încălziți pentru a se întări și ați terminat. Dar, de fapt, acesta este unul dintre cele mai complexe, de înaltă tehnologie și, mai mult, procese secrete din industria modernă. Secretul, deoarece concurența este mortală și afacerea valorează miliarde de dolari. Așadar, să aruncăm o privire la una dintre aceste fabrici misterioase și să urmăm etapele esențiale în crearea unei anvelope moderne pentru mașini.

1. PREPARAREA COMPUSULUI DE CAUCUC. Producția de anvelope începe cu acest proces, deoarece rețeta depinde de scopul tipului specific de anvelopă (mai moale pentru iarnă, mai tare pentru toate, etc.) și poate include până la 10 substanțe chimice, în principal sulf și carbon. Și, desigur, cauciucul, un polimer foarte elastic care se găsește în scoarța a aproape 500 de specii diferite de plante tropicale.

2. PREGĂTIREA FINISAJULUI MATRICEI. Ca rezultat al turnării prin injecție, se obține o bandă de cauciuc care, după răcire cu apă, este tăiată în bucăți de dimensiunea necesară.

Carcasa anvelopei - carcasa și centura - este realizată din straturi de sârmă textilă sau metalică. Sunt așezate la un anumit unghi.

Un alt element important în producție este placa, care este o parte inextensibilă, puternică a anvelopei, cu care este atașată la roată și își păstrează forma.

3. MONTAJUL ELEMENTELOR - pentru aceasta se foloseste un tambur special pe care se aseaza succesiv rama straturilor, placa si rama - protector.

4. VULCANIZAREA este următorul pas în producție. Cauciucul, asamblat din componente individuale, este plasat într-o matrice de vulcanizare. În interiorul acestuia sunt furnizate abur de înaltă presiune și apă caldă. Timpul de întărire și temperatura la care este produs depind de dimensiunea și densitatea anvelopei. Pe protector se formează un model în relief, gravat anterior pe interiorul matricei. Aceasta este urmată de o reacție chimică care face ca anvelopa să fie puternică, flexibilă și rezistentă la uzură.

UNELE DINTRE ACESTE PROCESE sunt folosite și în reșaparea anvelopelor vechi - așa-numita reșapare. 

Principalii producători de anvelope se află într-o concurență tehnologică constantă între ei. Producători precum Continental, Hankook, Michelin, Goodyear inovează constant pentru a câștiga un avantaj față de concurență.

Un exemplu în acest sens este tehnologia de reducere a zgomotului din anvelope. Diferiti producatori o numesc diferit, dar s-a stabilit deja și a intrat în producția de anvelope.