Cum se franeaza motorul? Se poate face acest lucru în mașinile moderne? management

Frâna de motor este un element fundamental al automobilului de reținut. Mulți șoferi nu profită din plin de această tehnică de conducere sau aplică incorect frânarea de motor. De asemenea, este necesar să aruncăm o privire nouă asupra acestui subiect astăzi prin prisma unei mașini moderne cu transmisie automată și conducere computerizată.

Frâna de motor este una dintre principalele tehnici de conducere ale unui șofer solid. Teoretic, ea nu ascunde niciun secret. Când vrem să încetinim o mașină, nu trebuie să ajungem imediat la pedala de frână. Este suficient să treceți la o treaptă inferioară, iar rezistența crescută a transmisiei vă va permite să pierdeți treptat viteza fără a uza discurile de frână.

Mai degrabă, fiecare șofer știe acest lucru, precum și faptul că această tehnică este deosebit de utilă, dacă nu indispensabilă, la coborârile în condiții de munte. O călătorie lungă cu piciorul pe frână va provoca inevitabil supraîncălzirea sistemului și, în cele din urmă, încetează să funcționeze.

Frâna de motor poate fi folosită și atunci când, de exemplu, ne apropiem de un semafor sau în orice altă situație care ne impune să ne oprim – atunci putem reduce treptat viteza prin schimbarea vitezelor. În acest fel, economisim și bani, pentru că în aproape toate motoarele moderne, atunci când eliberăm pedala de frână și lăsăm mașina în treapta de viteză în timpul mersului, nu se alimentează cilindrii cu combustibil. Astfel, mergem fără combustibil. De-a lungul multor ani de utilizare a vehiculelor, aceste obiceiuri vor aduce economii măsurabile și, cu senzația potrivită a mașinii și abilitățile de învățare, vor crește, de asemenea, plăcerea de a conduce și confortul de a conduce.

Cu toate acestea, frânarea de motor are și unele efecte mai puțin cunoscute și uneori negative.care cu mașinile moderne devine din ce în ce mai mult. De aceea, merită să vă reîmprospătați cunoștințele în acest domeniu.

Cum să frânezi eficient motorul?

Această tehnică necesită anumite abilități și previziune. În primul rând, trebuie să simțiți lungimea angrenajelor - pentru a face ca angrenajul să nu fie prea scăzut, ceea ce va duce la o creștere bruscă a vitezei la un nivel foarte ridicat și poate duce la defecțiunea oricărei părți a mecanismului. . trenul de conducere. Pe de altă parte, dacă treapta de viteză este ridicată, rezistența generată de motor va fi insuficientă și nu se va produce frânarea.

Deci, cum mențineți frânarea motorului cât mai lină și eficientă posibil? Reducere treptată. Să începem cu acele rapoarte de transmisie care au în prezent puțină rezistență și să trecem la cele în care viteza va crește și viteza va scădea.

La frânare, motorul trebuie să acționeze mai înainte decât în ​​timpul utilizării normale a frânei. Dacă știm că următorul tronson de drum va coborî mai abrupt, ar trebui să încetinim mai devreme până la un nivel în care să putem ține în continuare viteza sub control pe tronsonul abrupt cu ajutorul motorului însuși.

Frânarea motorului: care sunt riscurile?

În ciuda numeroaselor avantaje, tehnica franei de motor în ultimele decenii, și-a pierdut popularitatea. La prima vedere, acest lucru poate fi pus pe seama scăderii gradului de conștientizare a șoferilor care se așteaptă ca tot mai multe mașini automate să gândească în locul lor. Cu toate acestea, realitatea este poate puțin mai complicată.

Rețineți că această tehnică nu este potrivită pentru toate circumstanțele. În primul rând, utilizarea pe drumuri cu tracțiune limitată, precum cele acoperite cu ploaie sau zăpadă, necesită un control foarte bun al vehiculului. In caz contrar o modificare bruscă a sarcinii motorului poate duce la derapaj.

Prin urmare, producătorii de mașini noi cu frână de motor sunt puțin în afara drumului. De ce? Dacă facem greșit această manevră, chiar și cele mai recente sisteme de asistență le este greu să iasă din derapajul rezultat și să conducă din nou mașina. În consecință, în „noua școală” a industriei auto, șoferii sunt puternic încurajați să o facă folosind tehnici de conducere chiar mai simple.

Indiferent de experiență, cutia de viteze a motorului ar trebui eliberată și Apăsați imediat pedala de frână în caz de urgență. Aici este important să scurtați cât mai mult distanța de frânare și să evitați erori mai grave. Cu toate acestea, unii șoferi, în special cei mai în vârstă, spun că aceasta nu este întotdeauna decizia corectă, deoarece atunci când frânează cu forță maximă, șoferul nu poate controla roțile din față și nu are nicio influență asupra direcției de mers. Trebuie să li se reamintească faptul că de câteva decenii, sisteme precum ABS și ESP fac față problemelor de mai sus în astfel de situații.

Printre argumentele împotriva frânării de motor se găsește altul, pentru mulți serioși. Această metodă poate limita durata de viață a volantului cu masă dublă. Acest articol relativ scump și purtabil este amplasat în vehicul pentru a reduce vibrațiile motorului transmise restului structurii vehiculului. Menținerea motorului în turație mare și manevrele sacadate care au ca rezultat smucitură sunt activitățile care pun cel mai mult stres pe „greutatea dublă” și pot duce la înlocuire dacă sunt repetate în mod regulat. Costul acestui cont va fi mult mai mare decât economiile care pot fi obținute din combustibilul sau frânele economisite.

Frânare automată de motor - cum se face?

În sfârșit, un mic plus pentru acei șoferi care conduc o mașină cu transmisie automată. În cazul lor, frânarea de motor este o manevră mai simplă. În afară de unele modele noi de transmisie automată care vor menține treapta actuală la coborâri mai abrupte (DSG de la Volkswagen, de exemplu), treapta dorită poate fi selectată trecând în modul manual și coborând-o folosind maneta sau paletele.

Unele utilaje clasice (mai ales la mașinile mai vechi) pe lângă pozițiile R, N, D și P au și poziții cu numere, cel mai adesea 1, 2 și 3. Acestea sunt moduri de condus care ar trebui folosite la coborâri. Acestea sunt selectate astfel încât cutia de viteze să nu depășească viteza setată de șofer.

Pe de altă parte, la vehiculele hibride și electrice, în locul acestor numere apare o altă literă, adică. Î. Acest mod ar trebui folosit și la coborâri, dar dintr-un alt motiv: este modul de recuperare maximă a energiei în timpul frânării, care crește eficiența încărcării bateriei.