Cum se reduce încălzirea bateriei Nissan Leaf? [EXPLICA]

Când se încălzește, bateria Nissan Leaf se încălzește din mers și de la sol. Ca urmare, fiecare încărcare ulterioară este efectuată la o putere mai mică, ceea ce prelungește timpul de ședere la stația de încărcare. Ce trebuie să faceți pentru a reduce măcar puțin procesul de încălzire a bateriei pe un traseu mai lung? Cum să încetinim creșterea temperaturii atunci când avem mai mult de o încărcare rapidă în fața noastră? Iată câteva sfaturi practice.

Bateria se încălzește atât în ​​timpul conducerii, cât și în timpul frânării regenerative. Deci cel mai simplu sfat este: Încet.

Pe drum utilizați modul D și folosiți accelerația cu atenție. Modul D oferă cel mai mare cuplu și cea mai scăzută frânare regenerativă, astfel încât să puteți încetini puțin pe pante pentru a preveni supraîncălzirea motorului. Dar poți merge și cu cruise control.

Nu activați modul B. În această setare, Leaf oferă în continuare cuplul maxim posibil de motor, dar crește puterea de frânare regenerativă. Dacă luați piciorul de pe pedala de accelerație – când schimbați drumul, de exemplu – mașina va încetini mai mult și mai multă energie va reveni la baterie și o va încălzi.

> Cursa: Tesla Model S vs Nissan Leaf e+. Victorii ... Nissan [video]

Testați munca în modul economic.... Modul economic reduce puterea motorului, ceea ce ar trebui să aibă ca rezultat un consum mai mic de energie a bateriei și o încălzire mai lentă a bateriei. Cu toate acestea, modul Eco reduce și puterea sistemului de răcire, astfel încât motorul poate ajunge să se încălzească la temperaturi mai ridicate. Răcirea bateriei este pasivă, este suflată de aerul care trece din față în spate al mașinii (ca atunci când conduceți), așa că s-ar putea să o găsiți suflă în modul Eco. apă fierbinte sticla aer din motor.

Opriți pedala E, ai încredere în piciorul tău. Un grad ridicat de recuperare, combinat cu acţionarea frânei, recuperează mai multă energie, dar ridică temperatura bateriei.

Dacă ești pe drum și vezi că după ce te-ai conectat la un încărcător Leaf încarcă doar 24-27 kW, nu-l opri... Puterea de încărcare este recalculată de fiecare dată. Chiar și o cantitate mică de energie suplimentară va crește temperatura bateriei, astfel încât puterea de încărcare va fi și mai mică după deconectarea și reconectarea vehiculului.

Bjorn Nyland sfătuiește, de asemenea, să nu descărcați bateria la o singură cifră, să coborâți muntele în modul neutru (N) și să o încărcați puțin câte puțin sau des. Alăturăm prima propoziție. Al doilea și al treilea sunt rezonabile pentru noi, dar vă recomandăm să le testați pe propriul risc.

Și iată ceva pentru cei care se întreabă dacă Nissan Leaf merită cumpărat. Videoclip la 360 de grade pentru ca tu să vezi mașina:

Acest lucru vă poate interesa: