Cum se reduce zgomotul asociat cu anvelopele auto?

Nivelul de zgomot este unul dintre factorii cheie care afectează confortul la volan. Pe măsură ce vehiculele electrice silențioase devin din ce în ce mai populare, tot mai mulți șoferi se întreabă despre nivelurile de zgomot din anvelope. Zgomotul de rulare în exterior și în interiorul mașinii sunt doi factori diferiți, dar pot fi redusi.

Atunci când consumatorii cumpără anvelope noi, este foarte dificil să se determine care dintre opțiunile disponibile va fi cea mai silențioasă pentru vehiculul lor. Zgomotul anvelopelor este afectat de mulți factori, cum ar fi marca și tipul vehiculului, jantele, compusul de cauciuc, drumul, viteza și chiar vremea. În acest sens, există diferențe între vehicule similare, ceea ce înseamnă că o comparație precisă este posibilă doar dacă același vehicul este utilizat în aceleași condiții.

Cu toate acestea, se pot face câteva ipoteze generale: cu cât compusul benzii de rulare a anvelopei este mai moale, cu atât este mai probabil să reducă zgomotul. Anvelopele cu profil înalt tind să fie mai confortabile și mai silențioase la condus decât omologii lor cu profil redus.

Anvelopele de vară și de iarnă poartă eticheta UE, care indică nivelul de zgomot. Cu toate acestea, acest marcaj se aplică numai zgomotului extern de rulare. Zgomotul de rulare extern și zgomotul din interiorul vehiculului pot fi exact opuse, iar reducerea unuia dintre ele îl poate crește pe celălalt.

– Ceea ce auziți în interiorul mașinii este o combinație de mulți factori. Zgomotul anvelopei este cauzat de contactul cu suprafața drumului: denivelările fac ca corpul anvelopei să vibreze în timp ce se rostogolește peste ele. Vibrațiile parcurg apoi o distanță lungă prin anvelopă, jantă și alte componente ale mașinii și în cabină, unde unele dintre ele sunt transformate în sunet audibil, spune Hannu Onnela, inginer senior de dezvoltare la Nokian Tires.

Testele necesită contoare și urechi umane

Până acum, Nokian Tires a efectuat teste de zgomot pe pista sa din Nokia. Noul centru de testare, finalizat în Santa Cruz de la Zarza, Spania, are un traseu rutier confortabil de 1,9 km care oferă și mai multe oportunități de testare decât oricând. Centrul din Spania permite testarea anvelopelor pe diferite tipuri de asfalt și drumuri accidentate, precum și la intersecțiile de drumuri asfaltate.

„Contorul nu ne spune tot ce trebuie să știm, așa că, de asemenea, rulăm o mulțime de teste subiective bazate pe judecata umană. Este important să aflăm dacă acest zgomot este alarmant, chiar dacă indicatorul nu îl poate detecta, explică Hannu Onnela.

Vezi și: Cum să economisești combustibil?

Dezvoltarea anvelopelor înseamnă întotdeauna găsirea celui mai bun compromis posibil. Schimbarea unei caracteristici le schimbă și pe altele într-un fel. Siguranța este o prioritate, dar designerii încearcă, de asemenea, să modifice alte funcții pentru a obține cel mai bun rezultat posibil.

– Produsele pentru diferite piețe subliniază diferite caracteristici ale anvelopelor. Anvelopele de iarnă pentru piața din Europa Centrală sunt mai silențioase decât anvelopele de vară. Deși anvelopele de iarnă din țările scandinave sunt de obicei cele mai silențioase - datorită benzii de rulare și mai groase și compusului benzii de rulare mai moale decât anvelopele de iarnă din Europa Centrală. Performanța zgomotului din interiorul anvelopei se îmbunătățește atunci când vehiculul este utilizat pe scară largă la viteze în intervalul 50-100 km/h, adaugă Olli Seppälä, șeful de cercetare și dezvoltare.

Chiar și uzura anvelopelor reduce nivelul de zgomot

Este timpul pentru schimbarea anvelopelor. Șoferii ar trebui să rețină că schimbarea anvelopelor ne face mai sensibili la zgomot. Anvelopele mai vechi au, de asemenea, adâncime mică a benzii de rulare, ceea ce le face să sune diferit de anvelopele noi, cu un model puternic al benzii de rulare.

Proprietarii de mașini au o anumită influență asupra zgomotului din anvelope. În primul rând, asigurați-vă că mașina și anvelopele sunt în stare bună. De exemplu, dacă geometria suspensiei nu se potrivește cu specificațiile producătorului, rezultând unghiuri de virare incorecte, anvelopele se vor uza neuniform și vor crea zgomot suplimentar. Chiar dacă roțile sunt instalate corect, anvelopele trebuie rotite pentru a se asigura că se uzează cât mai uniform posibil.

Reglarea presiunii în anvelope poate afecta, de asemenea, zgomotul. Puteți experimenta schimbarea nivelului acestuia. Hannu Onnela dă și câteva sfaturi despre drumuri: „Dacă vezi două șosea pe drum, încearcă să conduci paralel cu ele, astfel încât sunetul să fie mai confortabil.”

Vezi și: DS 9 - sedan de lux