Cum să conduci o mașină cu turbo?

Popularitatea mașinilor echipate cu motoare turbo nu este în scădere, iar în cazul motoarelor diesel este pur și simplu uriașă. Vă sfătuim ce să căutați atunci când conduceți o mașină turbo diesel sau pe benzină pentru a evita cheltuielile.

Mulți proprietari de mașini cu turbocompresoare au descoperit că câștigurile suplimentare de performanță pot fi costisitoare: aceste dispozitive uneori eșuează, iar proprietarul mașinii se confruntă cu un cost ridicat. Astfel, trebuie să aveți grijă de turbocompresor. Există vreo modalitate de a preveni deteriorarea turbocompresorului? Da sigur! Cu toate acestea, mai întâi trebuie să înțelegeți ce este și cum funcționează. Ei bine, este un dispozitiv care forțează aerul în galeria de admisie a motorului, astfel încât să poată fi ars mai mult combustibil în cilindri. Rezultatul este mai mult cuplu și mai multă putere decât dacă motorul ar fi aspirat natural.

Dar această „pompă de aer” nu este conectată mecanic la arborele cotit al motorului. Rotorul turbocompresorului este antrenat de gazele de eșapament ale acestui motor. Pe axa primului rotor se află al doilea, care aspiră aerul atmosferic și îl direcționează către galeria de admisie. Deci, un turbocompresor este un dispozitiv foarte simplu!

Editorii recomandă:

Taxa de emisii în prețul combustibilului. Șoferii sunt revoltați

Conducerea în cerc. Ofertă importantă pentru șoferi

Prezentatorii Salonului Auto de la Geneva

Probleme de lubrifiere

Problema cu un turbocompresor este că aceste rotoare se rotesc uneori la viteze mari, iar axa lor are nevoie de un rulment perfect și, prin urmare, de lubrifiere. Între timp, totul se întâmplă la temperaturi ridicate. Vom da turbocompresorului deplină viață dacă este bine lubrifiat, dar această condiție nu este îndeplinită.

Vezi și: Testarea modelului de oraș Volkswagen

Un turbocompresor este cel mai adesea deteriorat atunci când este „accelerat” de conducerea rapidă și apoi oprește brusc motorul. Arborele cotit nu se rotește, pompa de ulei nu se rotește, rotorul turbocompresorului nu se rotește. Apoi rulmenții și garniturile sunt distruse.

De asemenea, se întâmplă ca uleiul rămas în rulmenții unui turbocompresor fierbinte să prindă și să înfunde canalele prin care iese din pompă. Suportul rulmentului și, prin urmare, întregul turbocompresor, este deteriorat atunci când motorul este repornit. Cum să o repar?

Recomandări simple

În primul rând, un motor turbo nu poate fi oprit brusc, mai ales după o călătorie rapidă. Așteptați în timp ce vă opriți. De obicei, o duzină de secunde este suficientă pentru a decelera un rotor care se învârte, dar atunci când este o mașină sport cu motor pe benzină, este mai bine dacă a fost un minut sau mai mult - pentru a răci dispozitivul.

În al doilea rând, schimbarea uleiului și tipul uleiului de motor. Ar trebui să fie de cea mai bună calitate, de obicei producătorii de astfel de motoare preferă uleiurile sintetice. Și nu strângeți cu înlocuirea sa - uleiul contaminat se „lipește” mai ușor, așa că ar trebui înlocuit (împreună cu filtrul) cel puțin conform instrucțiunilor producătorului auto.