Cum să depanați o mașină care are o săritură suplimentară sau clătinare
Săritul sau balansarea în timpul conducerii unei mașini poate fi cauzată de lonjeroane, amortizoare sau anvelope uzate defecte. Verificați și umflați anvelopele mașinii pentru a începe diagnosticarea.
Dacă nu este alimentată în mod intenționat de sistemul hidraulic, o mașină care sare în timpul conducerii poate fi stresantă și enervantă. Este important să ne amintim că termenul „peppy” este foarte larg și poate fi folosit pentru a descrie o mare varietate de simptome. Vă vom oferi cea mai bună terminologie pe diverse subiecte și vom încerca să vă oferim o mai bună înțelegere a componentelor suspensiei. Aici vă vom spune despre unele dintre cele mai frecvente probleme și ce puteți face pentru a le rezolva.
Amortizoarele și amortizoarele sunt, de obicei, primele de vină atunci când vine vorba de o plimbare care sări, când, de fapt, săritul poate fi cauzat de o anvelopă deformată, o jantă deteriorată sau o anvelopă dezechilibrată, pentru a numi câteva.
Un alt fapt de reținut este că direcția și suspensia sunt foarte strâns legate și pot fi confundate cu una sau cu alta. Alte cuvinte folosite pentru a descrie saritura sunt "shimmy", "vibration" si "shaking". Ca o scurtă reamintire, există multe setări diferite de design al suspensiei, iar unele dintre aceste sfaturi se pot aplica sau nu vehiculului dumneavoastră. Deși au caracteristici comune care fac diagnosticarea puțin mai ușoară.
Partea 1 din 2: Semne comune că ceva nu este în regulă
Semnul 1: Tremuratul volanului crește treptat. Volanul se conectează la legătura sa, care apoi se conectează la suspensia din spatele mecanismului de direcție.
Aceasta înseamnă că forțele necompensate de suspensie pot fi transmise prin volan și resimțite acolo de șofer. Aceste simptome pot simți adesea că mașina sărește sau se legănă și vă pot face să credeți că suspensia nu funcționează bine. Aceste simptome sunt cel mai adesea asociate cu anvelopele și jantele dvs.
Când vă confruntați cu astfel de simptome, acordați atenție anvelopelor și butucilor roților înainte de a aborda suspensia. Verificați presiunea în anvelope pentru a vă asigura că sunt umflate uniform și la PSI corect. De asemenea, ar trebui să verificați dacă anvelopele sunt echilibrate corect, să verificați dacă există deteriorări la capătul din față, să verificați dacă rulmentul roții funcționează corect și să verificați dacă axa este deteriorată.
Semnul 2: Se aude zgomote. Când auziți că suspensia se străduiește să vă susțină mașina, este un semn bun că ceva este stricat și trebuie înlocuit. Iată câteva dintre cele mai comune sunete și ceea ce reprezintă de obicei aceste zgomote:
chiorăit: Acesta este de obicei un semn că ceva din suspensie s-a slăbit sau și-a pierdut capacitatea structurală. Asigurați-vă că zgomotul pe care îl auziți vine de la suspensie și nu de la motor. Acesta este unul dintre cele mai dificil de identificat zgomote, deoarece poate fi asociat cu orice piesă și depinde de vibrația motorului.
Scârțâit sau mormăit: zgomote de mormăit, ciocănit slab sau scârțâit pot fi un semn al componentelor de direcție defecte. Deoarece direcția și suspensia sunt strâns legate, verificați mecanismul de direcție, brațul de rulare și biela. În acest moment, trebuie efectuată o verificare completă a componentelor de direcție.
Clank, bat sau bat: Aceste tipuri de zgomote apar adesea atunci când sunteți îngrijorat de suspensie. Dacă auziți aceste sunete când treceți peste o denivelare sau o crăpătură, este posibil ca amortizorul să-și fi pierdut rezistența. Acest lucru va permite arcurilor să lovească potențial șasiul vehiculului sau alte componente din jurul acestuia. În acest moment, ar trebui să efectuați o inspecție completă a amortizoarelor și lonjeroanelor pentru a confirma dacă trebuie înlocuite.
Scârţâit: Dacă mașina dvs. scoate un sunet ruginit atunci când trece peste denivelări și fisuri, articulațiile sferice ale suspensiei sunt cel mai probabil de vină. Acest lucru înseamnă de obicei că va trebui să înlocuiți unitățile implicate. În acest moment, toate articulațiile sferice trebuie verificate.
Semnul 3: Atenție sporită la denivelările și crăpăturile din drum. Șoferii trec adesea de la o călătorie confortabilă și lină la a simți fiecare denivelare și crăpătură de pe drum. Acesta este un semn că suspensia se uzează și necesită teste suplimentare. Ar trebui să verificați înălțimea vehiculului dvs. (vezi partea 2) și să efectuați o inspecție vizuală a tuturor componentelor de direcție și suspensie.
Semnul 4: Sări sau se legănă la întoarcere. Dacă întâmpinați o săritură sau o clătinare suplimentară atunci când vă întoarceți, suspensia dvs. probabil nu are nicio legătură cu asta. Cel mai probabil rulmentul roții s-a defectat sau nu este lubrifiat. Dacă sunt în stare bună, pot fi umplute cu lubrifiant sau poate fi necesar să fie înlocuite. În acest moment, trebuie efectuată o inspecție adecvată a rulmenților roților.
Semnul 5: „Scurgere cu nasul” atunci când se oprește brusc sau brusc.. „Scurcarea cu nasul” se referă la reacția față sau a nasului vehiculului dumneavoastră în timpul unei opriri bruște. Dacă partea din față a vehiculului dvs. „se scufundă” sau se mișcă vizibil spre sol, amortizoarele și lonjeroanele din față nu funcționează corect. În acest moment, trebuie efectuată o inspecție vizuală completă a componentelor suspensiei.
Pot exista câteva alte semne asociate cu o mașină care sări, care ar putea fi atribuite nevoii de reparații. Dacă încă nu sunteți sigur dacă aveți o problemă, încercați unele dintre aceste metode de diagnosticare.
Partea 2 din 2: Metode de diagnostic
Pasul 1: Măsurați-vă înălțimea scaunului. Măsurați înălțimea de la sol până la pasajele roților ale anvelopei. Dintr-o parte la alta, o diferență de mai mult de 1/2 inch între părți indică un amortizor slab sau o altă problemă de suspensie. Înălțimile de rulare care deviază cu mai mult de un inch reprezintă o preocupare majoră. Acest lucru este, desigur, determinat atunci când toate anvelopele sunt la aceeași presiune și au același kilometraj. Adâncimea neuniformă a benzii de rulare sau anvelopele umflate neuniform vor denatura aceste rezultate.
Pasul 2: Testul de eșec. Apăsați fiecare colț al anvelopei și faceți-o să sară; dacă se învârte de mai mult de două ori, este semn că amortizoarele sunt uzate. Acesta este un test foarte promițător care necesită o cantitate incredibilă de judecată. Dacă nu ați mai făcut niciodată un test de rebound, acesta poate fi dificil de determinat.
Pasul 3: Inspecție vizuală. Efectuați o inspecție vizuală a montanților, suporturilor, șuruburilor de reținere, cizmelor de cauciuc și bucșelor. Șuruburile și turnurile trebuie să fie strânse și puternice. Cizmele și bucșele de cauciuc trebuie să fie umplute și nedeteriorate. Fisurile și scurgerile sunt un semn că au eșuat și că trebuie înlocuite.
De asemenea, efectuați o inspecție vizuală a componentelor de direcție. Uitați-vă la coloană, mecanismul de direcție, brațul de rulare, bipied și alte componente, dacă există. Totul ar trebui să fie strâns, uniform și curat.
Pasul 4: Inspectați tiranții. Inspectați vizual tiranții. Asigurați-vă că sunt strânse, drepte și în stare bună. Inspectați vizual cizmele pentru fisuri și scurgeri de lubrifiant. Tiranții nelubrifiați sau deteriorați reprezintă un motiv serios de îngrijorare. Acestea joacă un rol important în direcție și sunt o altă componentă care poate face ca volanul dumneavoastră să vibreze atunci când treceți peste denivelări.
Pasul 5: Verificarea anvelopelor. Asigurați-vă că anvelopele dvs. sunt în stare bună. O anvelopă veche și tare va transfera toată sarcina suspensiei și șoferului. O anvelopă dezechilibrată poate provoca hopuri excesive, mai ales la viteze mari. O anvelopă umflată necorespunzător sau anvelopele care sunt umflate neuniform pe fiecare parte pot provoca recul în felul lor. Anvelopele nu trebuie niciodată subestimate când vine vorba de confortul de rulare.
Din păcate, pentru cei care se confruntă cu revenire suplimentară, lista cauzelor posibile poate fi lungă. Când încercați să diagnosticați aceste probleme, utilizați un proces de eliminare pentru a vă ghida. Acordați o atenție deosebită simptomelor specifice asociate vehiculului dumneavoastră. Pentru asistență suplimentară, solicitați unui tehnician certificat, cum ar fi unul de la AvtoTachki, să vă diagnosticeze săritul sau balansul pentru dvs.
