Cum să remediați o scurgere într-un radiator de răcire a mașinii fără a o îndepărta, remedii populare

După cum știți de la cursul de fizică, atunci când motorul funcționează, întotdeauna se generează căldură. Motorul mașinii lucrează foarte mult și în același timp se încălzește foarte mult. Chiar și în primele mașini, a fost folosit un sistem de răcire a motorului, fără de care nicio mașină nu ar putea funcționa normal.

Există mai multe tipuri de sisteme de răcire a motorului:

• aer;
• lichid;
• combinate.

În majoritatea covârșitoare a mașinilor moderne, este sistemul lichid în care răcirea se realizează prin intermediul unui lichid de răcire - antigel, antigel sau apă plată. Elementul principal al sistemului de răcire este radiatorul, care acționează ca un schimbător de căldură.

Radiatorul are un design destul de simplu:

• rezervor superior - lichidul încălzit intră în el;
• miezul - este format din multe plăci subțiri și tuburi verticale;
• rezervor inferior - lichidul deja răcit curge în el.

Răcirea are loc datorită faptului că fluxul de lichid curge în tuburi, dintre care există o mulțime. Și volumele mici de orice substanță sunt mult mai ușor de răcit decât volumele mari. Un rol important în răcire îl joacă rotorul ventilatorului, care se rotește pentru a crea curenți de aer pentru o răcire mai rapidă.

Este clar că dacă sistemul de răcire încetează să funcționeze normal, motorul se va supraîncălzi foarte repede și se va defecta.

În timp, în conductele radiatorului se pot forma fisuri. Motivele apariției lor pot fi foarte diferite:

• deteriorarea mecanică;
• procese corozive - antigel sau antigel selectat necorespunzător;
• cusături crăpate la îmbinările țevilor - cusăturile crapă din cauza bătrâneții, precum și din cauza creșterii presiunii în interiorul radiatorului.

De asemenea, este important să acordați atenție faptului că o mică scurgere de antigel poate fi detectată numai atunci când motorul este pornit. Chiar dacă scurgerea este foarte mică - câteva picături pe minut - veți observa totuși că nivelul lichidului din rezervor scade. Am scris deja pe portalul nostru auto Vodi.su că un antigel sau antigel bun este destul de scump și nu există dorința de a-l adăuga constant la radiator. Prin urmare, este necesar să se ia măsuri pentru a elimina consumul crescut de antigel.

Remedii pentru scurgeri

Dacă constatați că nivelul de antigel este în scădere, trebuie să luați măsuri cât mai curând posibil pentru a ajunge la cel mai apropiat atelier.

În primul rând, trebuie să stabiliți cauza scurgerii - radiatorul în sine curge sau lichidul se scurge din țevi. Dacă scurgerea este mică, atunci nu este atât de ușor să o detectezi pe drum. Fără a opri motorul, încercați să identificați vizual locul în care picură lichidul. Dacă afară este iarnă, aburul va scăpa din gaură sau crăpă.

Dacă sunteți convins că radiatorul este cel care curge, atunci trebuie să determinați dimensiunea daunelor. Puteți preveni o mică scurgere cu ajutorul ouălor obișnuite, făinii, piperului sau muștarului - sub influența antigelului fierbinte, ouăle din interiorul caloriferului vor fierbe și presiunea le va bate în crăpătură. De asemenea, făina sau ardeiul se vor îngrămădi și vor astupa gaura din interior.

Fiți foarte atenți înainte de a turna sau a turna toate acestea în calorifer - puteți deșuruba dopul numai când motorul este oprit și recepresiunea ridicată se acumulează în interiorul radiatorului și un jet de lichid de răcire poate scăpa sub presiune și vă poate arde. Deșurubați capacul radiatorului, turnați unul sau două ouă înăuntru sau adăugați o pungă mică de 10 grame de piper, făină sau muștar.

Potrivit mărturiei multor șoferi, o metodă atât de simplă ajută cu adevărat. Scurgerea dispare. Cu toate acestea, atunci va trebui să scoateți complet radiatorul și să-l clătiți, deoarece tuburile se pot înfunda și nu vor permite trecerea antigelului.

Ce să folosiți pentru a remedia temporar scurgerea?

Mijloacele sunt foarte populare Liqui moly, și anume un instrument numit  LIQUI MOLY Cool poet - se recomanda cumpararea acestuia de catre experti. Există multe alte produse similare, dar nimeni nu poate garanta că nu se folosește aceeași făină sau muștar în compoziția sa. Este și mai rău atunci când la astfel de etanșanți se adaugă adeziv de construcție uscat sau ciment. Utilizarea unui astfel de instrument va duce la înfundarea celulelor și la supraîncălzirea ulterioară a motorului.

Dacă vorbim despre etanșanții Liqui Moly, atunci aceștia conțin aditivi polimerici sub formă de sclipici care nu vor înfunda tuburile radiatorului, ci se vor așeza exact în locul fisurii. Deși trebuie menționat că aceasta este doar o măsură temporară, în plus, etanșantul nu va astupa crăpături destul de mari.

Prin urmare, va trebui să alegeți dintre mai multe opțiuni:

• lipiți radiatorul;
• lipici cu sudare la rece;
• dobândi unul nou.

Radiatoarele sunt de obicei fabricate din alamă, cupru sau aluminiu. Aluminiul nu poate fi lipit, deci este necesară sudarea la rece - un adeziv special cu două componente pe bază de epoxi.

Pentru ca această sudură să dureze mai mult, aveți nevoie de:

• lăsați motorul să se răcească;
• găsiți o fisură și marcați-o;
• scurgeți complet lichidul din calorifer;
• degresați zona deteriorată;
• aplica lipici si lasa 2 ore sa adere bine.

Dacă este imposibil să ajungeți la scurgere sau dacă este imposibil să găsiți tubul deteriorat, va trebui să scoateți complet radiatorul.

Există mai multe moduri de a detecta o fisură:

• coborâți caloriferul în baie și bule vor ieși din crăpătură;
• conectați compresorul și furnizați aer - veți simți de unde se scurge aerul.

Trebuie spus că sudarea la rece sub influența temperaturilor și presiunii ridicate se poate scurge, așa că trebuie luată și ca măsură temporară.

Radiatoarele din cupru sau alamă sunt lipite cu un fier de lipit special - puterea sa este de cel puțin 250 de wați. Punctul de lipit trebuie să fie complet detartrat și degresat. Apoi, metalul trebuie încălzit bine, colofonia trebuie aplicată într-un strat uniform și apoi lipitul în sine trebuie aplicat. Lipitura trebuie să se afle într-un strat uniform, fără cavități și neregularități.

Și, în cele din urmă, cel mai extrem mod este pur și simplu să ciupești sau să astupi tubul care curge. Designul radiatorului este astfel încât până la 20% din celule pot fi înecate fără să vă faceți griji că acest lucru va duce la supraîncălzirea motorului.

Vă rugăm să rețineți, de asemenea, că țevile radiatorului, care sunt din cauciuc, pot curge. În principiu, un set de țevi poate fi cumpărat în aproape orice magazin, în special pentru mașinile casnice. De asemenea, le puteți lipi cu plasturi speciale de cauciuc, cauciuc brut sau vulcanizare. Pentru un contact sigur al duzei cu priza radiatorului, puteți utiliza cleme metalice suplimentare, care sunt vândute și în orice magazin de hardware.

Ei bine, dacă niciuna dintre aceste metode nu ajută, singura cale de ieșire este să cumpărați și să instalați un calorifer nou.

Videoclip care arată aplicarea sigilantului LIQUI MOLY Kuhler Dichter.

În acest videoclip, specialistul spune ce probleme pot apărea la etanșarea unui radiator, precum și ce greșeli sunt cele mai des făcute de șoferi.

Se încarcă…