Cum afectează vântul consumul de energie al unui vehicul electric. ABRP arată calcule pentru Tesla Model 3
Probabil cel mai bun planificator de rute pentru vehicule electrice, A Better Route Planner (ABRP) are o postare interesantă pe blog care arată efectul vântului asupra consumului de energie al unui vehicul electric. Tabelul este pentru Tesla Model 3, dar desigur poate fi aplicat și altor electricieni luând în considerare diferiți coeficienți de rezistență (Cx / Cd), suprafața frontală (A) și suprafața laterală.
Consumul de vânt și energie în Tesla Model 3 la viteze de 100 și 120 km/h
Evident, datele culese de ABRP arată că cea mai mare problemă este vântul care bate în fața mașinii. La 10 m/s (36 km/h, rafale puternice) vehiculul poate avea nevoie de încă 3 kW pentru a depăși rezistența aerului. 3 kW sunt mult? Dacă un Tesla Model 3 consumă 120 kWh/16,6 km la 100 km/h (vezi TEST: Tesla Model 3 SR + „Made in China”), va avea nevoie de 120 kWh pentru a parcurge 1 km – exact 19,9 ore de condus.
Alți 3 kWh vor furniza 3 kWh, astfel încât consumul este cu 15% mai mult și autonomia este cu 13% mai mică. ABRP oferă și mai mult sens: + 19 la sută, deci un vânt puternic din cap consumă aproape 1/5 din energie!
Și nu este că vom recupera toate pierderile după răsturnare. Chiar dacă avem un vânt în spate de 10 m/s, consumul de energie va scădea cu aproximativ 1-1,5 kW. economisind 6 procente... Este foarte simplu: vântul care suflă din spate cu o viteză mai mică decât viteza mașinii provoacă rezistență aerului, de parcă mașina merge puțin mai încet decât este de fapt. Prin urmare, nu există nicio modalitate de a recupera atât de mult cât pierdem cu o conducere normală.
Nu mai puțin important vânt lateralcare este adesea subestimat. La rafale de 10 m/s, Tesla Model 3 poate avea nevoie de 1 până la 2 kW pentru a depăși rezistența aerului, relatează ABRP. creșterea consumului de energie cu 8%.:
Influența vântului asupra necesarului de energie al unei mașini în mișcare. Vânt în fața = vânt în fața, vânt în față, vânt în coadă = pupa, sub vânt, vânt transversal = vânt transversal. Viteza vântului în metri pe secundă pe scara inferioară și laterală, 1 m / s = 3,6 km / h. În plus față de puterea necesară în funcție de puterea vântului (c) ABRP / sursă
Tesla Model 3 este o mașină Cx 0,23 extrem de scăzută. Alte mașini au mai multe, cum ar fi coeficientul de rezistență al lui Hyundai Ioniq 5 Cx de 0,288. Pe lângă coeficientul de rezistență, contează și suprafețele frontale și laterale ale mașinii: cu cât mașina este mai mare (autoturism < crossover < SUV), cu atât vor fi mai mari și cu atât rezistența este mai mare. În consecință, mașinile care sunt crossover și oferă șoferilor mai mult spațiu folosesc mai multă energie.
Notă de la editorii www.elektrowoz.pl: în timpul testului comemorativ al Kia EV6 vs Tesla Model 3, am avut vânt dinspre nord, adică. în lateral și ușor în spate, cu o viteză de câțiva kilometri pe oră (3-5 m/s). Kia EV6 poate suferi mai mult din cauza siluetei sale mai înalte și mai puțin rotunjite.
Acest lucru vă poate interesa:
