Cum afectează schimbarea condițiilor meteo o mașină?
Potrivit statisticilor Direcției Generale a Poliției, anul trecut cel mai mare număr de accidente rutiere s-au produs vara, cu condiții meteo bune, înnorărit și precipitații. Experții din domeniul auto subliniază că condițiile meteorologice în schimbare de vară afectează nu numai bunăstarea și siguranța șoferilor, ci și performanța mașinilor.
Potrivit Sediului Poliției, anul trecut cele mai multe accidente au avut loc în iulie și august. Statisticile accidentelor pentru întregul an 2013 arată că cele mai multe coliziuni au avut loc în condiții meteo bune. Printre cele mai frecvente fenomene atmosferice care au loc în timpul accidentelor rutiere, înnorarea s-a situat pe locul doi, iar precipitațiile pe locul trei.
– Condițiile meteo tipice pentru vara poloneză din acest an: căldură, furtună puternică, ploaie sau grindină, pot afecta nu numai siguranța conducerii și bunăstarea șoferilor, ci și funcționarea mașinilor lor – de exemplu. motor, sistem de frânare sau baterie. Vehiculele sunt pregătite structural pentru a funcționa la minus 30 de grade Celsius și plus 45 de grade Celsius, dar numai dacă sunt pe deplin operaționale, spune Bohumil Papernek, expert auto al rețelei ProfiAuto.
Experții subliniază că atunci când se conduce pe căldură, temperaturile de funcționare cresc în primul rând.
in sistemul de ungere (motor, cutie de viteze, diferential) si in sistemul de racire. Dacă aceste sisteme funcționează și șoferii au avut grijă de următoarele elemente - presiunea corectă a uleiului, selecția corectă a uleiului, termostat funcțional, lichid de răcire adecvat, ventilatoare eficiente și un radiator curat - temperaturile ar trebui să rămână în intervalele recomandate. Cu toate acestea, dacă nu toate componentele funcționează corect, de exemplu, motorul mașinii se poate supraîncălzi. Aceasta situatie apare, inclusiv in cazul in care lichidul din sistemul de racire nu a fost verificat si este in functiune de mai mult de 3 ani. Funcția fluidului nu este doar de a primi și de a transporta căldură, ci și de a lubrifia sistemul de etanșare al pompei de lichid de răcire, iar proprietățile acestuia se deteriorează în timp.
În timpul caniculei verii, este important și ca termostatul să funcționeze corect și dacă – și în ce moment – se pornesc ventilatoarele montate pe calorifer. De obicei, pe vreme caldă, ventilatorul continuă să funcționeze un timp după ce motorul este oprit. Dacă nu este cazul, trebuie verificată la service funcționarea senzorilor de temperatură și a comutatorului ventilatorului. La mașinile mai vechi, caloriferul, care este pătat pe interior și înfundat cu insecte, poate afecta și supraîncălzirea sistemului. Apoi nu asigură fluxul și răcirea corespunzătoare a lichidului, ceea ce poate duce la defecțiune. De asemenea, căldura nu contribuie la buna funcționare a bateriei. Nu toți șoferii știu că el tolerează temperaturile ridicate de vară mai rău decât cele scăzute de iarnă. „Bateria de serviciu se încălzește și crește dinamica evaporării apei, așa că în zilele calde este necesar să se verifice nivelul electroliților și, eventual, să se completeze prin adăugarea de apă distilată”, își amintește Vitold Rogovsky de la rețeaua ProfiAuto.
Vremea de vară are și un efect negativ asupra sistemului de frânare: în lumina puternică a soarelui, temperatura drumului ajunge la 70 de grade Celsius, ceea ce face ca anvelopa să „curgă” pe asfalt și prelungește semnificativ distanța de frânare. Plăcuțele de frână de calitate scăzută expuse la căldură sunt mai susceptibile de a se deteriora, adică pierderea forței de frânare și va fi necesar un efort mai mare pentru a obține un efect de frânare eficient în fața unui obstacol. De asemenea, anvelopele de iarnă nu sunt potrivite pentru temperaturi ridicate. Talpa moale din care sunt confectionate se uzeaza foarte repede si nu ofera suport lateral adecvat in viraje, ceea ce prelungeste distanta de franare si compromite stabilitatea masinii.
În plus, starea mașinii poate fi afectată negativ de ploile abundente de vară și furtunile. dacă proprietarul acesteia nu adaptează tehnica de conducere la condiţiile meteo. Când conduceți într-o furtună, nu ar trebui să vă fie frică de un fulger, deoarece mașina funcționează aproximativ ca un așa-zis. Cușca Faraday și evacuările nu reprezintă un pericol pentru pasageri sau echipamente. Cu toate acestea, în primul rând, trebuie avut în vedere că pe drum pot apărea ramuri de copaci sau rețele de energie atârnând. Când conduceți pe ploaie abundentă, cel mai bine este, de asemenea, să evitați să conduceți în bălți adânci. Dacă nu există altă cale, faceți-o încet în prima treaptă de viteză și măriți puțin accelerația pentru ca amortizorul de zgomot să nu aspire apă. Șoferii ar trebui să efectueze astfel de călătorii numai atunci când sunt mulțumiți că un alt vehicul mai înalt poate depăși obstacolul fără a scufunda mai mult de jumătate de roată. Ei sunt apoi amenințați nu numai de adâncimea bazinului, ci și de ceea ce poate fi în el.
– Pietrele, crengile sau alte obiecte ascuțite care s-au acumulat în bătaie pot deteriora vehiculul, de exemplu prin ruperea culbutorului sau deteriorarea baii de ulei. Daune costisitoare pot fi cauzate și de apa care pătrunde în filtrul de aer, sistemul de aprindere sau motor. De asemenea, șoferii ar trebui să fie atenți la scurgerile neobturate din groapă, deoarece mulți producători de mașini plasează șoferi în ele, iar apa care se adună acolo poate deteriora hamurile și conectorii. De asemenea, ar trebui să aveți grijă la inundarea interiorului mașinii, deoarece există o mulțime de controlere, motoare electrice, cabluri și ștecheri care sunt sensibile la umezeală, adaugă experții.
