Cum să conduci o mașină automată - ghid pas cu pas

Transmisia automată – până de curând o asociam doar cu pensionari sau șoferi de duminică care nu se pricepeau prea bine la prinderea și schimbarea vitezelor. Cu toate acestea, tendințele se schimbă. Din ce în ce mai mulți oameni observă virtuțile unei mașini, așa că observăm o creștere a popularității acestui tip de mașină. În același timp, mulți șoferi consideră că trecerea de la „manual” la „automat” cauzează uneori probleme. De aici și întrebarea: cum să conduci o mașină?

Majoritatea vor spune că este ușor.

Adevărat, conducerea unei mașini cu transmisie automată este mult mai ușor și mai confortabil. Cu toate acestea, are și un dezavantaj - mașina este mai fragilă. Conducerea greșită și vechile obiceiuri îl vor strica mult mai repede. În atelier, vei afla că reparațiile sunt scumpe (mult mai scumpe decât în ​​cazul „manuale”).

Deci: cum să conduci o mașină? Aflați în articol.

Conducerea unei mașini - elementele de bază

Când vă așezați pe scaunul șoferului și vă uitați sub picioare, veți observa rapid prima diferență importantă - pedalele din mașină. În loc de trei, vei vedea doar două. Cu cât este mai lată în stânga frâna, iar pe dreapta este mai îngustă accelerația.

Nu există ambreiaj. De ce?

Pentru că, după cum sugerează și numele, nu schimbi singur treptele într-o transmisie automată. Totul se întâmplă automat.

Deoarece ai doar două pedale, o regulă generală este să folosești doar piciorul drept. Aseaza-l pe cel din stanga confortabil pe suport pentru picioare, pentru ca nu vei avea nevoie de el.

Aici se află cea mai mare problemă în șoferii care trec de la manual la automat. Nu-și pot pune piciorul stâng sub control și să aplice frâna pentru că caută aderență. Deși poate părea amuzant uneori, poate fi foarte periculos pe drum.

Din păcate, nu putem face mare lucru în privința asta. Vechile obiceiuri nu pot fi ușor abandonate. În timp, le vei depăși pe măsură ce vei dezvolta noi obiceiuri de conducere.

Este adevărat că unii profesioniști își folosesc piciorul stâng pentru a frâna, dar numai atunci când o urgență necesită un răspuns rapid. Cu toate acestea, nu vă recomandăm să utilizați această tactică - mai ales atunci când abia începeți aventura dvs. la slot machine.

Transmisie automată - marcare PRND. Ce simbolizează ele?

Pe măsură ce te obișnuiești cu mai puține pedale, aruncă o privire atentă la cutia de viteze. Diferă semnificativ de treapta manuală deoarece, în loc să schimbi treptele, o folosești pentru a controla modurile de conducere. Ele sunt împărțite în patru simboluri de bază „P”, „R”, „N” și „D” (de unde și numele PRND) și câteva simboluri suplimentare care lipsesc din fiecare slot machine.

Ce înseamnă fiecare dintre ele?

Citiți mai departe pentru a afla răspunsul.

P, adică parcare

După cum sugerează și numele, alegi acest loc atunci când parchezi mașina. Ca rezultat, opriți complet motorul și blocați axele motoare. Dar amintiți-vă: nu utilizați niciodată această poziție în timp ce conduceți - chiar și minim.

De ce? Vom reveni la acest subiect mai târziu în articol.

Când vine vorba de transmisiile automate, litera „P” este de obicei pe primul loc.

R pentru invers

La fel ca la mașinile cu transmisie manuală, și aici, datorită literei „R” refuzi. Regulile sunt aceleași, așa că cuplați viteza doar când vehiculul este oprit.

N sau neutru (slăbire)

Folosești această ipostază mai rar. Este folosit doar în anumite situații, cum ar fi la remorcare pentru o perioadă scurtă de timp.

De ce scurt?

Pentru că majoritatea mașinilor cu transmisie automată nu pot fi tractate. Acest lucru duce la daune grave, deoarece sistemul nu este lubrifiat cu ulei când motorul este oprit.

D pentru Drive

Poziția „D” - mergeți înainte. Schimbarea vitezelor este automată, așa că mașina pornește imediat ce eliberați frâna. Mai târziu (pe drum), transmisia ajustează treapta de viteză în funcție de presiunea accelerației, turația motorului și viteza actuală.

Marcaj suplimentar

Pe lângă cele de mai sus, în multe transmisii automate veți găsi elemente suplimentare, care, însă, nu sunt necesare. Producătorii de mașini le marchează cu următoarele simboluri:

• S pentru sport – vă permite să schimbați treptele mai târziu și să reduceți mai devreme;
• W, adică iarna (iarna) – îmbunătățește siguranța la conducere pe vreme rece (uneori în locul literei „W” există un simbol fulg de zăpadă);
• E, adică economic – reduce consumul de combustibil în timpul condusului;
• Simbolul „1”, „2”, „3” - adecvat: limitat la una, două sau trei trepte de viteză (utilă sub sarcină mare, când trebuie să conduceți mașina în sus, să încercați să ieșiți din noroi etc.);
• Simbolurile „+” și „-” sau „M” – comutare manuală în sus sau în jos.

Cum să conduci o mașină cu transmisie automată? – Sugestii

Am explicat deja principalele diferențe dintre mașină și manual. Este timpul să oferiți câteva sfaturi practice pentru a vă face călătoria mai lină și mai sigură. De asemenea, mai economică, deoarece o transmisie automată bine controlată vă va servi cu fidelitate pentru anii următori.

Parcare

La parcare, mai întâi opriți-vă complet și apoi mutați cricul de transmisie în poziția „P”. Ca urmare, vehiculul nu transferă transmisia la roți și blochează axa antrenată. În funcție de tipul de vehicul, aceasta este fie axa față, fie axa spate, fie ambele osii (într-o tracțiune 4 × 4).

Această procedură nu numai că garantează siguranță, dar este și necesară în multe cazuri când transmisia automată este cuplată. Este obișnuit ca mașina să funcționeze de fiecare dată când trece în modul de parcare, pentru că abia apoi scoți cheia din contact.

Asta nu este tot.

Mentionam ca nu folosim pozitia "P" in trafic (chiar minim). Acum să explicăm de ce. Ei bine, atunci când comutați cricul în poziția „P” chiar și la viteză minimă, mașina se va opri brusc. Cu această practică, riscați să rupeți blocajele roților și să deteriorați cutia de viteze.

Este adevărat că unele modele moderne de mașini electronice au garanții suplimentare împotriva alegerii modului de conducere greșit. Cu toate acestea, la viteze mici, protecția suplimentară nu funcționează întotdeauna, așa că aveți grijă de ea singur.

Dacă ești îngrijorat de economie, folosește și frâna de mână, mai ales când parcezi pe dealuri.

Dlaczego?

Pentru că poziția „P” blochează doar zăvorul special care blochează cutia de viteze. Când parcați fără frână de mână, se generează sarcini inutile (cu cât este mai înalt, cu atât este mai abrupt). Dacă acționați frânele, veți reduce tracțiunea transmisiei și va dura mai mult.

În sfârșit, mai avem un punct important. Și anume: cum se mută mașina?

Rețineți că în poziția „P” nu numai că opriți, ci și porniți mașina. Majoritatea motoarelor nu vor funcționa în alte moduri decât P și N. În ceea ce privește procesul de lansare în sine, este foarte simplu. Mai întâi apăsați pe frână, apoi rotiți cheia sau apăsați butonul de pornire și, în final, puneți cricul în modul „D”.

Când eliberați frâna, mașina se va mișca.

Conduceți sau cum să conduceți o mașină?

Pe drum, o mașină automată este extrem de confortabilă pentru că nu trebuie să-ți faci griji pentru nimic. Dozați doar gazul și folosiți frâna din când în când. Cu toate acestea, problema apare în timpul opririlor frecvente, cum ar fi semaforul roșu sau ambuteiajele.

Și ce dacă?

Ei bine, conducând într-un ambuteiaj - așa cum spun experții - trebuie să fiți constant în modul „Drive”. Aceasta înseamnă că în timpul opririlor frecvente, nu veți comuta constant între „D” și „P” sau „N”.

Există mai multe motive pentru care modul Drive funcționează cel mai bine în aceste situații.

în primul rând - este doar mai comod pentru că doar aplici frânele. în al doilea rând – schimbarea frecventă a regimurilor duce la uzura mai rapidă a discurilor de ambreiaj. în al treilea rând - dacă treci în modul „P” și, în timp ce stai nemișcat, cineva alunecă înapoi, acest lucru va deteriora nu numai caroseria, ci și cutia de viteze. Al patrulea – Modul „N” reduce semnificativ presiunea uleiului, ceea ce reduce eficacitatea lubrifierii și afectează negativ transmisia.

Să trecem la ascensiuni sau coborâri.

Mai ții minte opțiunea de schimbare manuală a treptelor? Inclusiv în aceste situații este util. Când coborâți un munte abrupt și aveți nevoie de frânare de motor, treceri manuale în trepte și manevre. Dacă ieși din modul „D”, mașina va accelera și frânele se vor mișca.

Teoretic, a doua cale este și să cobori, dar dacă folosești prea mult frânele, te vei supraîncălzi și (potențial) spargi frânele.

Prin urmare, dacă vă întrebați cum să conduceți economic o mașină automată, vă sfătuim: nu schimbați modurile de conducere într-un ambuteiaj și frânați motorul.

anula

După cum am menționat, treci în marșarier la fel cum ai face cu o transmisie manuală. Mai întâi opriți complet vehiculul și apoi puneți cricul în modul „R”.

Este bine dacă așteptați puțin după schimbare. În acest fel, vei evita smuciturile care se întâmplă adesea la mașinile de modă veche.

Ca și în modul D, vehiculul va porni imediat ce frâna este eliberată.

Când este neutru?

Spre deosebire de o transmisie manuală, „neutru” nu este practic utilizat într-o transmisie automată. Deoarece în acest mod (ca și în „P”) motorul nu antrenează roțile, dar nu le blochează, modul „N” este folosit pentru a închiria mașina pentru mai mulți, maximum câțiva metri. Uneori și pentru remorcare, dacă specificul vehiculului o permite.

Cu toate acestea - așa cum am scris deja - nu veți duce majoritatea mașinilor în sală. În cazul unei avarii, transportați astfel de mașini cu un camion de remorcare. Prin urmare, una dintre principalele aplicații ale treptei neutre este instalarea unei mașini pe un camion de remorcare.

Evitați aceste greșeli dacă utilizați o mașină de slot!

O mașină cu transmisie automată este mai moale decât cea analogă cu transmisie manuală. Din acest motiv, o tehnică bună de conducere joacă un rol mult mai important. Protejează transmisia, astfel încât mașina dumneavoastră vă va servi impecabil în anii următori, rezultând costuri mult mai mici.

Prin urmare, evitați greșelile, despre care puteți citi mai jos.

Nu porniți motorul fără să vă încălziți.

Ai ceva de concurent? Apoi, se recomandă să vă abțineți de la conducerea agresivă în lunile mai reci până când motorul se încălzește la temperatura dorită.

În timpul iernii, densitatea uleiului se modifică, astfel încât acesta curge mai încet prin țevi. Motorul este lubrifiat corespunzător numai atunci când întregul sistem este cald. Așa că dă-i puțin timp.

Dacă conduceți agresiv de la început, crește riscul de supraîncălzire și rupere.

Nu schimbați modurile în timp ce conduceți

Ne-am ocupat deja de această problemă puțin mai devreme. În mașină, schimbați modurile principale numai după ce mașina s-a oprit complet. Când faci asta pe drum, îți ceri să deteriorați cutia de viteze sau blocajele roților.

Nu utilizați neutru când conduceți panta.

Cunoaștem șoferi care folosesc modul N la coborâre, crezând că astfel economisesc combustibil. Nu există prea mult adevăr în asta, dar există câteva pericole reale.

Dlaczego?

Deoarece treapta neutră limitează sever fluxul de ulei, fiecare mișcare a vehiculului crește șansa de supraîncălzire și uzează transmisia mai repede.

Nu apăsați pedala de accelerație.

Unii oameni apasă prea tare pedala de accelerație, atât în ​​timpul decolare, cât și în timpul conducerii. Acest lucru duce la uzura prematură a cutiei de viteze. Mai ales când vine vorba de butonul de kick-down.

Ce este acesta

„Kick-down” este activat atunci când gazul este apăsat complet. Rezultatul este o reducere maximă a raportului de viteză în timpul accelerației, ceea ce crește sarcina asupra cutiei de viteze. Utilizați această funcție cu înțelepciune.

Uitați de metoda populară de lansare a mândriei.

Ceea ce funcționează într-o transmisie manuală nu funcționează întotdeauna într-o transmisie automată. De asemenea, pe lista lucrurilor interzise se află binecunoscuta „mândrie” de început.

Designul transmisiei automate face acest lucru imposibil. Dacă alegeți să faceți acest lucru, puteți deteriora sincronizarea sau transmisia.

Nu accelerați cu frâna cuplată.

Dacă adăugați accelerație la frână, veți scoate copita, dar, în același timp, veți deteriora grav cutia de viteze mult mai repede. Vă sfătuim să nu folosiți această practică.

Nu adăugați accelerația înainte de a intra în modul Drive.

Ce credeți că se întâmplă dacă porniți viteza mare de ralanti și intrați brusc în modul „D”? Răspunsul este simplu: vei pune o presiune uriașă asupra cutiei de viteze și a motorului.

Prin urmare, dacă doriți să distrugeți rapid mașina, acesta este cel mai bun mod. Cu toate acestea, dacă preferați să-l folosiți pentru călărie, uitați să „trageți” ambreiajul.

Cum să conduci o mașină DSG?

DSG înseamnă Direct Shift Gear, adică schimbarea directă a vitezelor. Această versiune a transmisiei automate a fost introdusă pe piață de Volkswagen în 2003. A apărut rapid și la alte mărci ale concernului, precum Skoda, Seat și Audi.

Cum este diferit de un slot machine tradițional?

Transmisia automată DSG are două ambreiaje. Unul este pentru runde pare (2, 4, 6), celălalt este pentru runde impare (1, 3, 5).

O altă diferență este că, la DSG, producătorul a folosit ambreiaje cu mai multe plăci „umede”, adică ambreiaje care rulează în ulei. Și cutia de viteze funcționează pe baza a două trepte controlate de computer, datorită cărora există o schimbare rapidă a vitezelor.

Există vreo diferență la conducere? Da, dar puțin.

Când conduceți o mașină DSG, aveți grijă la așa-numitul „creep”. Este vorba despre a conduce fără a apăsa gazul. Spre deosebire de o transmisie automată tradițională, această practică este dăunătoare în DSG. Acest lucru se datorează faptului că cutia de viteze funcționează apoi într-un mod similar cu una „manuală” pe o jumătate de ambreiaj.

Fluajul frecvent al DSG pur și simplu accelerează uzura ambreiajului și crește riscul de defecțiune.

Iarna - cum să conduci o mașină în această perioadă?

Fiecare șofer știe că iarna aderența roților pe sol este mult mai mică și este mai ușor de alunecat. Când utilizați o mașină, astfel de situații creează riscuri suplimentare.

Dlaczego?

Imaginați-vă circumstanțele în care mașina derapează, se întoarce la 180 ° și se mișcă înapoi în modul „D”. Deoarece Drive este proiectat pentru a fi propulsat înainte, poate deteriora transmisia, ceea ce duce la o vizită costisitoare la atelier.

Dacă vi se întâmplă așa ceva, este mai bine să ignorați sfaturile anterioare și să treceți de la „D” la „N” în timp ce conduceți. Când porniți neutru, reduceți riscul de eșec.

Mai este o soluție. Care?

Apăsați pedala de frână cât de mult poate ajunge. Acest lucru va proteja transmisia, dar, din păcate, această tactică are dezavantajele ei, deoarece veți pierde complet controlul vehiculului. Ca urmare, creșteți riscul de contact cu un obstacol.

Când vine vorba de a începe de la un loc, o faci într-un mod similar cu un „manual”. Accelerați treptat, deoarece apăsarea prea tare a pedalei va face ca roțile să alunece pe loc. De asemenea, fiți conștienți de modurile 1, 2 și 3 - mai ales când sunteți îngropat în zăpadă. Ele ușurează ieșirea afară și nu supraîncălzi motorul.

În sfârșit, menționăm modul „W” sau „Iarna”. Dacă ai această opțiune în mașină, folosește-o și vei reduce puterea transmisă la roți. Astfel poți porni și frâna în siguranță. Cu toate acestea, nu utilizați modul „W” în mod excesiv, deoarece supraîncărcă pieptul.

În plus, este opusul conducerii eficiente din punct de vedere al consumului de combustibil, deoarece reduce performanța vehiculului și crește consumul de combustibil.

Asa de…

Care va fi răspunsul nostru într-o singură propoziție la întrebarea: cum va arăta controlul mașinii?

Am spune să mergi înainte și să urmezi regulile. Datorită acestui fapt, transmisia automată va servi șoferului fără defecțiuni timp de mulți ani.