Cum se restabilește un motor de mașină

Indiferent dacă doriți să dați o nouă viață unui vehicul de navetă sau de serviciu, sau unei mașini clasice de hobby, în multe cazuri, reconstruirea unui motor poate fi o alternativă excelentă la înlocuirea acestuia. În general, reconstruirea unui motor poate fi o sarcină mare, dar este în întregime posibilă cu o cercetare, planificare și pregătire adecvate.

Deoarece dificultatea exactă a unei astfel de lucrări poate varia foarte mult în funcție de modelul de motor specific, iar numărul de tipuri diferite de motoare este mare, ne vom concentra asupra modului de restabilire a unui motor clasic cu tijă. Designul tijei de împingere folosește un bloc motor în formă de „V”, arborele cu came este găzduit în bloc, iar tijele de împingere sunt folosite pentru a antrena chiulasele.

Tija de împingere a fost folosită de multe decenii și rămâne populară până în zilele noastre datorită fiabilității, simplității și accesului ușor la piese în comparație cu alte modele de motoare. În acest ghid pas cu pas, vom arunca o privire asupra a ceea ce ar presupune o reparație tipică a motorului.

Materiale necesare

• Compresor de aer
• Ungerea motorului
• Set de bază de unelte de mână
• Pistol de aer și furtun de aer
• poanson de alamă
• Instrument pentru rulmentul arborelui cu came
• Instrument de șlefuire a cilindrului
• Alezarea nervurii orificiului cilindrului
• Burghie electrice
• Ridicare motor (pentru scoaterea motorului)
• Opriți motorul
• Kit de reconstrucție a motorului
• Acoperiri de aripi
• lanternă
• Jack se ridică
• Banda de mascare
• Tava de scurgere a uleiului (cel puțin 2)
• Marker permanent
• Pungi de plastic și cutii pentru sandvișuri (pentru depozitarea și organizarea echipamentelor și a pieselor)
• Compresor cu segment de piston
  
  
• Protectoare de biela
• Manual de service
• producator de garnituri de silicon
• Extractor de viteze
• cheie
• Calci de roți
• Lubrifiant care înlocuiește apa

Pasul 1: Aflați și revizuiți procedura de dezinstalare. Înainte de a începe, revizuiți cu atenție procedurile de demontare și restaurare pentru vehiculul și motorul dvs. specific și adunați toate instrumentele necesare pentru lucrare.

Majoritatea motoarelor V8 cu tijă de împingere sunt foarte asemănătoare ca design, dar este întotdeauna bine să știți specificul mașinii sau motorului la care lucrați.

Dacă este necesar, cumpărați un manual de service sau căutați-l online pentru a urma procedurile exacte pentru o restaurare minuțioasă și de calitate.

Partea 2 din 9: Scurgerea fluidelor vehiculului

Pasul 1: Ridicați partea din față a mașinii.. Ridicați partea din față a vehiculului de pe sol și coborâți-l pe suporturi de cric. Puneți frâna de parcare și blocați roțile din spate.

Pasul 2: Scurgeți uleiul de motor într-o baie. Puneți capace pe ambele aripi și apoi treceți la scurgerea uleiului de motor și a lichidului de răcire în tavi de scurgere.

Luați măsuri de precauție și scurgeți uleiul și lichidul de răcire în vase separate, deoarece componentele lor amestecate pot îngreuna uneori eliminarea adecvată și reciclarea.

Partea 3 din 9: Pregătiți motorul pentru demontare

Pasul 1 Scoateți toate capacele de plastic. În timp ce fluidele se scurg, procedați la îndepărtarea tuturor capacelor din plastic ale motorului, precum și a oricăror tuburi de admisie a aerului sau carcase de filtru care trebuie îndepărtate înainte ca motorul să poată fi scos.

Așezați feroneria îndepărtată în pungi de tip sandwich, apoi marcați pungile cu bandă adezivă și un marker, astfel încât să nu se piardă sau să rămână în urmă în timpul reasamblarii.

Pasul 2: Scoateți radiatorul. După scurgerea lichidelor și îndepărtarea capacelor, procedați la scoaterea radiatorului din mașină.

Scoateți suporturile radiatorului, deconectați furtunurile superioare și inferioare ale radiatorului și orice linii de transmisie, dacă este necesar, apoi scoateți radiatorul din vehicul.

Scoaterea radiatorului va preveni deteriorarea acestuia atunci când motorul este ridicat din vehicul.

De asemenea, luați acest timp pentru a deconecta toate furtunurile de încălzire care merg la firewall, majoritatea mașinilor au de obicei două dintre ele care trebuie îndepărtate.

Pasul 3: Deconectați bateria și demarorul. Apoi deconectați bateria și apoi toate diferitele cablaje și conectori ale motorului.

Folosiți o lanternă pentru a inspecta cu atenție întregul motor, inclusiv partea inferioară și zona de lângă firewall, pentru a vă asigura că nu sunt ratate conectori.

De asemenea, nu uitați să deconectați demarorul care va fi situat pe partea inferioară a motorului. Odată ce toți conectorii electrici au fost deconectați, puneți cablajul deoparte, astfel încât să fie îndepărtat.

Pasul 4: Scoateți demarorul și galeria de evacuare.. Cu cablajul scos, procedați la demontarea demarorului și deșurubați colectoarele de evacuare a motorului de la conductele lor respective și, dacă este necesar, de la chiulasele motorului.

Unele motoare pot fi demontate cu galeriile de evacuare fixate cu șuruburi, în timp ce altele necesită o îndepărtare specifică. Dacă nu sunteți sigur, consultați manualul de service.

Pasul 5: Scoateți compresorul de aer și curelele.. Apoi, dacă mașina dvs. are aer condiționat, scoateți curelele, deconectați compresorul de A/C de la motor și lăsați-l deoparte astfel încât să nu dea drumul.

Dacă este posibil, lăsați conductele de aer condiționat conectate la compresor, deoarece sistemul va trebui umplut cu agent frigorific ulterior dacă este deschis.

Pasul 6: Deconectați motorul de la transmisie.. Continuați să deșurubați motorul din carcasa cutiei de viteze.

Sprijiniți cutia de viteze cu un cric dacă nu există nicio traversă sau suport care să o țină pe vehicul, apoi scoateți toate șuruburile carcasei clopotului.

Puneți toate echipamentele îndepărtate într-o pungă de plastic și etichetați-o pentru o identificare ușoară în timpul reasamblarii.

Partea 4 din 9: Scoaterea motorului din mașină

Pasul 1: Pregătiți ridicarea motorului. În acest moment, poziționați troliul motorului peste motor și atașați ferm și sigur lanțurile de motor.

Unele motoare vor avea cârlige sau suporturi special concepute pentru a monta ridicarea motorului, în timp ce altele vă vor cere să treceți un șurub și o șaibă printr-una dintre verigile lanțului.

Dacă treceți un șurub prin una dintre verigile lanțului, asigurați-vă că șurubul este de înaltă calitate și că se potrivește corect în orificiul șurubului pentru a vă asigura că nu rupe sau deteriora firele. greutatea motorului.

Pasul 2: Desfaceți motorul de pe suporturile motorului.. Odată ce cricul motorului este atașat corect la motor și toate șuruburile transmisiei au fost îndepărtate, procedați la deșurubarea motorului de pe suporturile motorului, lăsând suporturile motorului atașate la vehicul, dacă este posibil.

Pasul 3: Ridicați cu grijă motorul din vehicul.. Motorul ar trebui să fie acum gata de pornire. Verificați din nou cu atenție pentru a vă asigura că nu sunt conectați conectori electrici sau furtunuri și că toate componentele necesare sunt îndepărtate, apoi treceți la ridicarea motorului.

Ridicați-l încet și manevrați-l cu atenție în sus și departe de vehicul. Dacă este necesar, cereți pe cineva să vă ajute cu acest pas, deoarece motoarele sunt foarte grele și poate fi incomod să manevrezi singur.

Partea 5 din 9: Instalarea motorului pe suportul motorului

Pasul 1. Instalați motorul pe suportul motorului.. Cu motorul scos, este timpul să îl instalați pe suportul motorului.

Poziționați palanul peste suportul motorului și fixați motorul pe suport cu piulițe, șuruburi și șaibe.

Din nou, asigurați-vă că utilizați șuruburi de înaltă calitate pentru a vă asigura că nu se rupe sub greutatea motorului.

Partea 6 din 9: Dezasamblarea motorului

Pasul 1 Scoateți toate curelele și accesoriile. După instalarea motorului, puteți trece la dezasamblare.

Începeți prin a scoate toate curelele și accesoriile motorului, dacă nu au fost deja îndepărtate.

Scoateți distribuitorul și firele, scripetele arborelui cotit, pompa de ulei, pompa de apă, alternatorul, pompa de servodirecție și orice alte accesorii sau scripete care pot fi prezente.

Asigurați-vă că depozitați și etichetați corespunzător toate echipamentele și piesele pe care le îndepărtați pentru a facilita reasamblarea ulterioară.

Pasul 2: Scoateți componentele expuse ale motorului. Odată ce motorul este curățat, continuați să scoateți galeria de admisie, baia de ulei, capacul de distribuție, placa flexibilă sau volantul, capacul motorului din spate și capacele supapelor din motor.

Puneți o tavă de scurgere sub motor pentru a prinde orice ulei sau lichid de răcire care se poate vărsa din motor atunci când aceste componente sunt îndepărtate. Din nou, asigurați-vă că stocați și etichetați toate componentele hardware în mod corespunzător pentru a ușura asamblarea mai târziu.

Pasul 3: Scoateți culbutoarele și împingătorul. Dezasamblați mecanismul de supapă al chiulaselor. Începeți prin a scoate culbutorul și tijele de împingere, care ar trebui să fie acum vizibile.

Scoateți și apoi inspectați cu atenție brațele culbutoare și tijele de împingere pentru a vă asigura că nu sunt îndoite sau uzate excesiv la punctele de contact. După îndepărtarea tijelor de împingere, îndepărtați clemele și dispozitivele de ridicare.

După ce toate componentele trenului de supape sunt îndepărtate, inspectați-le cu atenție pe toate. Dacă descoperiți că oricare dintre componente este deteriorată, înlocuiți-le cu altele noi.

Deoarece aceste tipuri de motoare sunt atât de comune, aceste piese sunt, de obicei, ușor disponibile pe rafturile majorității magazinelor de piese.

Pasul 4: Scoateți chiulasa.. După îndepărtarea împingătoarelor și a culbutoarelor, treceți la deșurubarea șuruburilor chiulasei.

Scoateți șuruburile alternativ din exterior în interior pentru a preveni deformarea capului atunci când cuplul este îndepărtat, apoi scoateți chiulasele din bloc.

Pasul 5: Scoateți lanțul de distribuție și arborele cu came.. Scoateți lanțul de distribuție și pinioanele care conectează arborele cotit la arborele cu came, apoi scoateți cu grijă arborele cu came din motor.

Dacă vreuna dintre pinioane este dificil de îndepărtat, utilizați un extractor de viteze.

Pasul 6: Scoateți capacele tijei pistonului.. Întoarceți motorul cu capul în jos și începeți să scoateți capacele tijei pistonului unul câte unul, păstrând toate capacele cu aceleași elemente de fixare pe care le-ați scos din ele în kit.

După ce toate capacele au fost îndepărtate, puneți gulere de protecție pe fiecare știft al bielei pentru a preveni zgârierea sau zgârierea pereților cilindrului atunci când sunt îndepărtate.

Pasul 7: Curățați vârfurile fiecărui cilindru.. După ce ați îndepărtat toate capacele bielei, utilizați un alez de flanșă a cilindrului pentru a îndepărta depunerile de carbon din partea superioară a fiecărui cilindru, apoi trageți fiecare piston unul câte unul.

Aveți grijă să nu zgâriați sau deteriorați pereții cilindrului atunci când scoateți pistoanele.

Pasul 8: Inspectați arborele cotit. Motorul ar trebui acum să fie în mare parte dezasamblat, cu excepția arborelui cotit.

Întoarceți motorul cu susul în jos și scoateți capacele lagărelor principale ale arborelui cotit și apoi arborele cotit și rulmenții principali.

Inspectați cu atenție toate suporturile arborelui cotit (suprafețele lagărelor) pentru orice semne de deteriorare, cum ar fi zgârieturi, zgârieturi, semne de posibilă supraîncălzire sau lipsă de ulei.

Dacă arborele cotit este vizibil deteriorat, poate fi o decizie înțeleaptă să-l duceți la un atelier de mecanică pentru a-l verifica de două ori și a repara sau înlocui, dacă este necesar.

Partea 7 din 9: Pregătirea motorului și a componentelor pentru asamblare

Pasul 1: Curățați toate componentele îndepărtate.. În acest moment, motorul ar trebui să fie complet dezasamblat.

Așezați toate piesele care vor fi reutilizate, cum ar fi arborele cotit, arborele cu came, pistoanele, bielele, capacele supapelor, capacele față și spate pe o masă și curățați bine fiecare componentă.

Îndepărtați orice material vechi de garnitură care ar putea fi prezent și spălați piesele cu apă caldă și un detergent solubil în apă. Apoi uscați-le cu aer comprimat.

Pasul 2: Curățați blocul motor. Pregătiți blocul și capetele pentru asamblare curățându-le temeinic. Ca și în cazul pieselor, îndepărtați orice material vechi de garnitură care ar putea fi prezent și curățați blocul cu cât mai multă apă caldă și detergent solubil în apă. Inspectați blocul și capetele pentru semne de posibile deteriorări în timp ce le curățați. Apoi uscați-le cu aer comprimat.

Pasul 3: Inspectați pereții cilindrului. Când blocul este uscat, inspectați cu atenție pereții cilindrului pentru zgârieturi sau zgârieturi.

Dacă se găsesc semne de deteriorare gravă, luați în considerare reinspecția în atelierul de mașini și, dacă este necesar, prelucrarea pereților cilindrului.

Dacă pereții sunt în regulă, instalați unealta de ascuțire a cilindrului pe burghiu și ascuțiți ușor pereții fiecărui cilindru individual.

Slefuirea peretelui va facilita spargerea și așezarea inelelor pistonului la pornirea motorului. După șlefuirea pereților, aplicați un strat subțire de lubrifiant care înlocuiește apa pentru a preveni ruginirea pereților.

Pasul 4: Înlocuiți bujiile motorului.. Continuați să scoateți și să înlocuiți fiecare buj al motorului.

Folosind un pumn și un ciocan de alamă, conduceți un capăt al dopului spre interior. Capătul opus al dopului ar trebui să se ridice și îl puteți scoate cu un clește.

Instalați noile dopuri atingându-le ușor, asigurându-vă că sunt la nivel și la nivel pe bloc. În acest moment, blocul motor în sine ar trebui să fie gata pentru reasamblare.

Pasul 5: Instalați noi segmente de piston. Înainte de a începe asamblarea, pregătiți pistoanele instalând noi segmente de piston, dacă sunt incluse în kitul de reconstrucție.

• Funcții: Urmați cu atenție instrucțiunile de instalare, deoarece segmentele pistonului sunt proiectate să se potrivească și să funcționeze într-un mod special. Instalarea lor incorect poate duce la probleme ale motorului mai târziu.

Pasul 6: Instalați rulmenți noi de arbore cu came.. Instalați rulmenți noi de arbore cu came cu un instrument pentru rulmentul arborelui cu came. După instalare, aplicați un strat generos de lubrifiant de asamblare pe fiecare dintre ele.

Partea 8 din 9: Ansamblul motorului

Pasul 1. Reinstalați rulmenții principali, arborele cotit și apoi capacele.. Întoarceți motorul cu susul în jos, apoi instalați rulmenții principali, arborele cotit și apoi capacele.

Asigurați-vă că lubrifiați cu generozitate fiecare rulment și mașină cu unsoare de asamblare, apoi strângeți manual capacele rulmentului principal.

Capacul lagărului din spate poate avea și o etanșare care trebuie instalată. Dacă da, fă-o acum.

După ce toate capacele sunt instalate, strângeți fiecare capac conform specificațiilor și în ordinea corectă pentru a evita posibilitatea deteriorării arborelui cotit din cauza procedurilor de instalare necorespunzătoare.

După instalarea arborelui cotit, rotiți-l cu mâna pentru a vă asigura că se rotește fără probleme și nu se leagă. Consultați manualul de service dacă nu sunteți sigur de anumite detalii ale instalării arborelui cotit.

Pasul 2: Instalați pistoanele. În acest moment sunteți gata să instalați pistoanele. Pregătiți pistoanele pentru instalare instalând rulmenți noi pe biele și apoi instalând pistoanele în motor.

Deoarece segmentele de piston sunt proiectate să se extindă spre exterior, la fel ca arcurile, utilizați o unealtă de compresie a inelului cilindric pentru a le comprima și apoi coborâți pistonul în jos în cilindru și pe suportul arborelui cotit corespunzător.

Odată ce pistonul s-a așezat în cilindru și rulmentul pe suportul arborelui cotit, întoarceți motorul cu capul în jos și montați capacul bielei corespunzător pe piston.

Repetați această procedură pentru fiecare piston până când toate pistoanele sunt instalate.

Pasul 3: Instalați arborele cu came. Aplicați un strat generos de unsoare de asamblare pe fiecare tijă a arborelui cu came și pe lobii de came, apoi instalați-l cu grijă în blocul cilindrilor, având grijă să nu zgâriați sau zgâriați rulmenții la instalarea arborelui cu came.

Pasul 4: Instalați componentele de sincronizare. După instalarea camei și a manivelei, suntem gata să instalăm componentele de distribuție, came și manivelă pinioane și lanțul de distribuție.

Instalați pinioane noi și apoi sincronizați-le conform instrucțiunilor furnizate cu kitul de sincronizare sau manualul de service.

Pentru majoritatea motoarelor cu tijă de împingere, pur și simplu rotiți came și arborele cotit până când cilindrul sau cilindrii corecti sunt la PMS și semnele de pe pinioane se aliniază într-un anumit mod sau îndreptează într-o anumită direcție. Consultați manualul de service pentru detalii.

Pasul 5: Verificați arborele cotit. În acest moment, ansamblul rotativ ar trebui să fie complet asamblat.

Rotiți arborele cotit cu mâna de mai multe ori pentru a vă asigura că came și pinioanele manivelei sunt instalate corect, apoi instalați capacul lanțului de distribuție și capacul motorului din spate.

Asigurați-vă că înlocuiți garniturile sau garniturile presate în capacele motorului cu altele noi.

Pasul 6: Instalați baia de ulei. Întoarceți motorul cu susul în jos și instalați baia de ulei. Utilizați garnitura inclusă în kitul de recuperare sau creați-vă propria cu o garnitură de silicon.

Asigurați-vă că aplicați un strat subțire de garnitură de silicon de-a lungul oricăror colțuri sau margini unde tigaia și garniturile se întâlnesc.

Pasul 7: Montați garniturile chiulasei și chiulasa. Acum că partea inferioară este asamblată, putem începe să asamblam partea superioară a motorului.

Instalați noile garnituri de chiulasă care ar trebui incluse în kitul de reconstrucție, asigurându-vă că sunt instalate cu partea corectă în sus.

Odată ce garniturile de cap sunt puse la loc, instalați capetele și apoi toate șuruburile de cap, strânse manual. Apoi urmați procedura de strângere adecvată a șuruburilor capului.

De obicei, există o specificație de cuplu și o secvență de urmat și adesea acestea se repetă de mai multe ori. Consultați manualul de service pentru detalii.

Pasul 8: Reinstalați trenul de supape. După instalarea capetelor, puteți reinstala restul trenului de supape. Începeți prin a instala tijele de împingere, dispozitivul de fixare a ghidajului, tijele de împingere și culbutorul.

• Funcții: Asigurați-vă că acoperiți toate componentele cu lubrifiant de asamblare atunci când le instalați pentru a le proteja de uzura accelerată la pornirea motorului pentru prima dată.

Pasul 9: Instalați capacele și galeria de admisie. Montați capacele supapelor, capacul din spate al motorului și apoi galeria de admisie.

Utilizați noile garnituri care ar trebui să fie incluse cu trusa de recuperare, amintindu-vă să aplicați un șirag de silicon în jurul oricăror colțuri sau margini unde se întâlnesc suprafețele de îmbinare și în jurul cămășilor de apă.

Pasul 10: Instalați pompa de apă, galeriile de evacuare și volanta.. În acest moment, motorul ar trebui să fie aproape complet asamblat, lăsând doar pompa de apă, galeriile de evacuare, placa flexibilă sau volantul și accesoriile de instalat.

Instalați pompa de apă și colectoarele folosind noile garnituri incluse în kitul de reconstrucție și apoi continuați la instalarea restului accesoriilor în ordinea inversă în care au fost îndepărtate.

Partea 9 din 9: Reinstalarea motorului în mașină

Pasul 1: Puneți motorul înapoi pe lift. Motorul ar trebui acum să fie complet asamblat și gata pentru a fi instalat pe vehicul.

Instalați motorul înapoi pe lift și apoi înapoi în mașină în ordinea inversă în care a fost scos, așa cum se arată în pașii 6-12 din partea 3.

Pasul 2: Reconectați motorul și umpleți cu ulei și lichid de răcire.. După instalarea motorului, reconectați toate furtunurile, conectorii electrici și cablajele în ordinea inversă în care le-ați îndepărtat, apoi umpleți motorul cu ulei și antigel până la nivelul.

Pasul 3: Verificați motorul. În acest moment, motorul ar trebui să fie gata de pornire. Efectuați verificările finale și apoi consultați manualul de service pentru proceduri precise de pornire și rodare a motorului pentru a asigura performanțe optime și durata de viață a unui motor recondiționat.

Toate lucrurile luate în considerare, restaurarea unui motor nu este o sarcină ușoară, dar cu instrumentele, cunoștințele și timpul potrivit, este foarte posibil să o faci singur. În timp ce AvtoTachki nu oferă în prezent reconstrucții de motoare ca parte a serviciilor lor, este întotdeauna o idee bună să obțineți o a doua opinie înainte de a vă ocupa de un loc de muncă la fel de intens ca acesta. Dacă aveți nevoie să vă inspectați vehiculul, AvtoTachki efectuează verificări de due diligence pentru a vă asigura că faceți reparațiile corecte la vehiculul dumneavoastră.