Cum să rotiți anvelopele mașinii

Schimbarea anvelopelor reduce numărul de perforații și alte accidente de mașină legate de anvelope. Anvelopele trebuie schimbate la fiecare 5 până la 6 de mile sau la fiecare secundă schimbare de ulei.

Potrivit National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), defectarea anvelopelor are ca rezultat aproximativ 11,000 de accidente de mașină în fiecare an în Statele Unite. Dintre accidentele de mașină care au loc în SUA în fiecare an din cauza problemelor cu cauciucurile, aproape jumătate sunt fatale. Majoritatea americanilor nu se gândesc de două ori la anvelopele noastre; presupunem că atâta timp cât sunt rotunzi, au o treaptă de rulare și țin aerul, își fac treaba. Cu toate acestea, schimbarea anvelopelor la intervalele recomandate vă poate economisi o mulțime de bani pe anvelope noi și, potențial, vă poate salva și viața.

Majoritatea producătorilor de automobile, precum și OEM-urile și producătorii de anvelope aftermarket, sunt de acord că anvelopele ar trebui schimbate la fiecare 5,000 până la 6,000 de mile (sau la fiecare schimbare de ulei pe secundă). Intervalele adecvate de schimbare pot reduce potențialul cauzelor majore ale accidentelor legate de anvelope, inclusiv separarea benzii de rulare, rupturi, anvelope chelie și umflare insuficientă. Cu toate acestea, pur și simplu efectuând pașii de schimbare și inspecție a anvelopelor, puteți diagnostica și problemele de suspensie și direcție și puteți îmbunătăți economia de combustibil.

Ce este rotația anvelopelor?

Pentru cei care nu știu, schimbarea anvelopelor este actul de a muta roțile și anvelopele vehiculului dvs. într-o locație diferită a vehiculului. Vehiculele diferite au greutăți, direcție și configurații ale axelor motoare diferite. Aceasta înseamnă că nu toate anvelopele se uzează uniform în toate cele patru colțuri ale mașinii. Diferite tipuri de vehicule au metode diferite de rotație a anvelopelor sau modele de rotație recomandate.

Diferite tipuri de vehicule au modele individuale în care anvelopele ar trebui rearanjate. De exemplu, dacă aveți o mașină cu tracțiune față, toate cele patru anvelope vor ajunge pe fiecare butuc al roții în primele 20,000 până la 50,000 de mile. În acest exemplu, dacă urmărim poziția de pornire a roții din față stângă și presupunem că toate anvelopele sunt noi și mașina are XNUMX,XNUMX mile pe odometru, procesul de rotație este următorul:

• Roata din stânga din față se va întoarce spre stânga spate pentru 55,000 de mile.

• Aceeași anvelopă aflată acum pe partea stângă spate va fi răsturnată în dreapta față după 60,000 de mile.

• Odată aflată pe roata din față dreaptă, aceeași anvelopă se va întoarce drept înapoi pe partea dreaptă spate după 65,000 de mile.

• În cele din urmă, aceeași anvelopă aflată acum pe roata din spate dreaptă va fi rotită înapoi în poziția inițială (față stânga) după 70,000 de mile.

Acest proces continuă până când toate anvelopele sunt uzate deasupra indicatorilor de uzură și trebuie înlocuite. Singura excepție de la regula de rotație a anvelopelor este atunci când vehiculul are anvelope de două dimensiuni diferite sau așa-numitele anvelope „direcționale” pe mașini, camioane sau SUV-uri. Un exemplu în acest sens este BMW 128-I, care are anvelope față mai mici decât cele din spate. În plus, anvelopele sunt concepute pentru a rămâne întotdeauna pe partea dreaptă sau stângă.

Rotirea corectă poate prelungi durata de viață a anvelopelor cu până la 30%, în special la vehiculele cu tracțiune față, deoarece anvelopele din față se uzează mult mai repede decât anvelopele din spate. Înlocuirea anvelopelor se poate face la dealer, la stațiile de service sau la magazinele de anvelope specializate, cum ar fi Discount Tires, Big-O sau Costco. Cu toate acestea, chiar și un mecanic începător își poate roti anvelopele în mod corespunzător, le poate inspecta pentru uzură și poate verifica presiunea în anvelope dacă are instrumentele și cunoștințele potrivite. În acest articol, vom analiza pașii corecti pe care trebuie să îi urmați pentru a vă schimba propriile anvelope și pentru a vă menține vehiculul să funcționeze fără probleme, verificându-i pentru eventualele probleme care apar la mașina, camionul și SUV-ul dumneavoastră.

Partea 1 din 3: Înțelegerea anvelopelor auto

Dacă ați achiziționat recent o mașină nouă și doriți să faceți singur majoritatea lucrărilor de întreținere, să începeți cu menținerea anvelopelor uzate și umflate corespunzător este un început bun. Cu toate acestea, chiar și mașinile mai vechi care au folosit anvelope necesită, de asemenea, întreținere și viraj adecvat. Anvelopele care sunt OEM sunt adesea fabricate dintr-un compus de cauciuc foarte moale și durează doar aproximativ 50,000 de mile (dacă sunt răsturnate corespunzător la fiecare 5,000 de mile, întotdeauna sunt umflate corespunzător și nu există probleme cu reglarea suspensiei. Anvelopele aftermarket tind să fie fabricate din compuși de cauciuc mai dur. și poate dura până la 80,000 mile în condiții ideale.

Înainte de a începe să vă gândiți la schimbarea anvelopelor, este important să înțelegeți ce tip de anvelope aveți, ce dimensiune sunt, ce presiune a aerului și când o anvelopă este considerată „uzată” și trebuie înlocuită.

Pasul 1: Determinați dimensiunea anvelopei dvs.: Majoritatea anvelopelor fabricate astăzi se încadrează în sistemul metric de dimensiune a anvelopelor „P”. Sunt instalate din fabrică și sunt proiectate să îmbunătățească sau să se potrivească cu designul suspensiei unui vehicul pentru o eficiență maximă.

Unele anvelope sunt concepute pentru conducere de înaltă performanță, în timp ce altele sunt concepute pentru condiții de drum agresive sau pentru utilizare în toate anotimpurile. Indiferent de scopul exact, primul lucru pe care trebuie să-l știi despre anvelopele mașinii tale este ce înseamnă numerele:

• Primul număr este lățimea anvelopei (în milimetri).

• Al doilea număr este ceea ce se numește raportul de aspect (aceasta este înălțimea anvelopei de la talon până la vârful anvelopei. Acest raport de aspect este un procent din lățimea anvelopei).

• Desemnarea finală va fi litera „R” (pentru „Anvelopă radială”) urmată de dimensiunea diametrului roții în inci.

• Ultimele numere care trebuie notate pe hârtie vor fi indicele de încărcare (două numere) urmat de evaluarea vitezei (o literă, de obicei S, T, H, V sau Z).

• Dacă aveți o mașină sport sau un sedan, este posibil ca anvelopele dvs. să aibă o viteză H, V sau Z. Dacă mașina dvs. este proiectată pentru navetiști, clasa economică, probabil veți avea anvelope clasificate S sau T. Camioanele vin în diferite variante și poate avea denumirea LT (camion ușor). Cu toate acestea, tabelul cu dimensiunile anvelopelor se aplică în continuare acestora, cu excepția cazului în care sunt măsurate în inci, de exemplu 31 x 10.5 x 15 ar fi o anvelopă de 31" înălțime și 10.5" lățime montată pe o roată de 15".

Pasul 2: Aflați presiunea recomandată în anvelope: Aceasta este adesea o capcană și poate fi foarte confuză pentru unii mecanici auto generali. Unii vă vor spune că presiunea în anvelope este pe anvelopă în sine (că ar fi chiar pe ocolire).

Presiunea anvelopei documentată pe anvelopă este umflarea maximă; Aceasta înseamnă că o anvelopă rece nu trebuie umflată peste presiunea recomandată (deoarece presiunea anvelopei crește când este cald). Cu toate acestea, acest număr NU este presiunea recomandată în anvelope pentru vehicul.

Pentru a găsi presiunea recomandată în anvelope pentru vehiculul dvs., priviți în interiorul ușii șoferului și căutați un autocolant cu codul de dată care va arăta numărul VIN al vehiculului și presiunea recomandată în anvelope pentru vehiculul dumneavoastră. Un lucru pe care oamenii tind să-l uite este că producătorii de anvelope produc anvelope pentru diferite vehicule, totuși producătorii de automobile aleg anvelopa care se potrivește componentelor lor individuale, așa că, în timp ce producătorul de anvelope poate recomanda presiunea maximă, producătorul auto are ultimul cuvânt. recomandat pentru manipulare adecvată, siguranță și eficacitate.

Pasul 3: Aflați cum să determinați uzura anvelopelor:

Pierderea timpului schimbând anvelopele este inutilă dacă nu știi să „citești” uzura anvelopelor.

Anvelopele care prezintă uzură excesivă pe marginile exterioare ale anvelopelor sunt tipice atunci când anvelopele nu sunt adesea umflate. Atunci când o anvelopă este umflată insuficient, aceasta tinde să „călărească” mai mult pe marginile interioare și exterioare decât ar trebui. De aceea, ambele părți sunt uzate.

Supraumflarea este exact opusul anvelopelor sub-umflate: cele care sunt supraumflate (depășesc presiunea recomandată a vehiculului) tind să se uzeze mai mult în centru. Acest lucru se datorează faptului că, atunci când este umflată, anvelopa va crește și se va mișca în jurul centrului mai mult decât uniform, așa cum a fost intenționat.

Alinierea slabă a suspensiei este atunci când componentele suspensiei din față sunt deteriorate sau nealiniate. În acest caz, este un exemplu de ceea ce se numește „toe-in”, sau anvelopa se aplecă mai mult spre interior pe mașină decât spre exterior. Dacă uzura este pe partea exterioară a anvelopei, aceasta este „toe out”. În orice caz, acesta este un semn de avertizare că ar trebui să verificați componentele suspensiei; deoarece este probabil ca articulația homocinetică sau tiranții să fie deteriorate, uzate sau să se rupă.

Uzura deformată sau neuniformă a anvelopelor din cauza uzurii amortizoarelor sau lonjeroanelor este un semnal că există și alte probleme în mașina dvs. care ar trebui remediate în curând.

Când anvelopele au o uzură atât de mare, nu trebuie schimbate. Trebuie să eliminați cauza problemei și să cumpărați anvelope noi.

Partea 2 din 3: Cum să schimbați anvelopele

Procesul real de rotație a anvelopelor este destul de simplu. În primul rând, trebuie să știți ce tip de model de rotație este cel mai bun pentru anvelopele, vehiculul și uzura anvelopelor.

Materiale necesare

• Suprafață plană
• Jack
• surubelnita plata
• (4) Jack în picioare
• cretă
• cheie
• Compresor de aer și duză de umflare a anvelopelor
• Manometru de aer
• cheie

Pasul 1: Găsiți o suprafață plană pentru a lucra pe mașină: Nu trebuie să ridicați vehiculul pe nicio înclinare, deoarece acest lucru crește șansa ca vehiculul să se răstoarne sau să alunece o roată.

Du-ți vehiculul, uneltele și cricurile într-o zonă plană, cu suficient spațiu pentru a lucra la vehicul. Setați frâna de parcare și asigurați-vă că vehiculul este în Parcare pentru vehiculele cu transmisie automată sau în Înainte pentru vehiculele cu transmisie manuală. Acest lucru vă asigură că roțile sunt „blocate” și că puteți slăbi cu ușurință piulițele.

Pasul 2: ridicați mașina pe patru cricuri independente: Pentru a roti toate cele patru roți în același timp, va trebui să ridicați mașina pe patru cricuri independente. Consultați manualul de service al vehiculului dumneavoastră pentru a afla cea mai bună locație pentru a amplasa cricurile pentru siguranță și sprijin adecvat.

• Funcții: Într-o lume ideală, ați dori să faceți această treabă cu un lift hidraulic în care toate cele patru roți sunt ușor accesibile și mașina poate fi ridicată cu ușurință. Dacă aveți acces la un lift hidraulic, utilizați această metodă peste cricuri.

Pasul 3: Marcați cu cretă destinația anvelopei: Acest lucru este făcut de profesioniști - de ce nu tu? Înainte de a începe să rotiți, marcați locul în care se învârte roata cu cretă pe partea superioară sau în interiorul roții. Acest lucru va reduce confuzia atunci când luați anvelopele pentru echilibrare și reveniți pentru a le pune înapoi pe mașină. Consultați Ghidul de rotație pentru ajutor. Etichetați anvelopele cu aceste litere pentru următoarea locație:

• LF pentru fata stanga
• LR pentru spate stânga
• RF pentru fata dreapta
• RR pentru spate dreapta

Pasul 4 Scoateți butucul sau capacul central.: Unele vehicule au un capac central sau un capac al butucului care acoperă și protejează piulițele pentru a fi îndepărtate.

Dacă vehiculul dumneavoastră are un capac central sau un capac pentru butuc, scoateți mai întâi acel element înainte de a scoate piulițele. Cel mai bun mod de a îndepărta capacul central este cu o șurubelniță cu lamă plată. Localizați fanta de îndepărtare a capacului și scoateți cu grijă capacul din manșonul central.

Pasul 5: Slăbiți piulițele de cleme: Folosind o cheie sau o cheie cu impact/cheie electrică, slăbiți piulițele de pe o roată la un moment dat.

Pasul 5: Scoateți roata din butuc: După îndepărtarea piulițelor, scoateți roata și anvelopa din butuc și lăsați-le pe butuc până când toate cele patru anvelope au fost scoase.

Pasul 6. Verificați presiunea în anvelope: Înainte de a muta anvelopele într-o locație nouă, verificați presiunea în anvelope și setați presiunea recomandată în anvelope. Veți găsi aceste informații în manualul de utilizare sau pe partea laterală a ușii șoferului.

Pasul 7 (OPȚIONAL): duceți anvelopele la un magazin de anvelope pentru echilibrare: Dacă aveți acces la un camion sau un alt vehicul, este o idee bună să vă echilibrați profesional anvelopele în acest moment. De obicei, când anvelopele se deplasează în spatele vehiculului, ele pot deveni dezechilibrate atunci când anvelopele/roțile lovesc gropi sau alte obiecte.

Când întoarceți aceste anvelope înainte, provoacă vibrații peste 55 mph și va trebui să faceți un act de echilibrare pentru a corecta situația. De asemenea, puteți duce vehiculul la un magazin pentru a finaliza acest pas după ce vă schimbați propriile anvelope.

În această etapă, puteți verifica și uzura anvelopelor. Consultați secțiunea de mai sus pentru o descriere a indicatorilor de uzură obișnuiți. Dacă anvelopele dumneavoastră sunt uzate mai mult decât de obicei, este recomandat să instalați și să echilibrați anvelope noi.

Pasul 8: Transferați anvelopele către noua destinație și plasați pe hub: Odată ce ați echilibrat anvelopele și ați verificat presiunea aerului, este timpul să mutați anvelopele într-o nouă locație. Sper că ai notat locația în care ar trebui să schimbi anvelopele la pasul 3 de mai sus. Urmați aceste instrucțiuni pentru a schimba cu ușurință anvelopele.

• Începeți cu roata din față stângă și mutați-o într-o nouă locație.
• Așezați anvelopa pe butuc unde ar trebui să se rotească.
• Mutați anvelopa de pe acel butuc într-o nouă locație etc.

După ce ați făcut acest lucru cu toate cele patru anvelope, veți fi gata să remontați roțile pe noul butuc.

Pasul 9: Instalați piulițe pe fiecare roată: Aici au loc cele mai multe accidente. Când instalați piulițele pe fiecare roată, scopul este să vă asigurați că roata este corect la nivel cu butucul roții; nu ieși din oprirea NASCAR mai repede decât un vecin. Serios, majoritatea accidentelor la roți se datorează alinierii necorespunzătoare a roților, piulițelor cu filet încrucișat sau piulițelor roților strânse necorespunzător.

Imaginea de mai sus arată metoda și modelul corect de instalare a piuliței de strângere, în funcție de câte piulițe de strângere sunt instalate pe butucul vehiculului. Acesta este cunoscut sub numele de „model de stea” și trebuie utilizat atunci când instalați roți pe orice vehicul. Pentru a instala corect piulițele de cleme, urmați următoarea metodă:

• Strângeți piulițele de cleme cu mâna până când aveți cel puțin cinci ture pe piulița de strângere. Acest lucru va reduce șansa de strângere încrucișată a piulițelor de cleme.

• Cu cheia cu impact la setarea cea mai scăzută sau cu o cheie, începeți să strângeți piulițele în ordinea recomandată mai sus. NU LE Strângeți prea mult ÎN ACEST LOC. Trebuie doar să ghidați piulița de strângere până când roata este aliniată și centrată pe butuc.

• Repetați acest proces pe toate piulițele până când toate piulițele sunt SOLIDE și roata este centrată pe butuc.

Pasul 10: Strângeți ochiurile roții la cuplul recomandat: Din nou, acesta este un pas vital pe care mulți uită să-l facă și poate fi fatal. Folosind o cheie dinamometrică calibrată, strângeți piulițele în stea de mai sus la cuplul recomandat, așa cum este listat în manualul de service al vehiculului. Efectuați acest pas pe toate cele patru roți înainte de a coborî. După ce ați setat frâna de parcare și v-ați asigurat că mașina este în treapta de viteză enumerată la pasul 1, acest lucru ar trebui să fie ușor.

Pasul 11: Coborâți mașina de pe cric.

Partea 3 din 3: Testați-vă vehiculul

Odată ce ați schimbat anvelopele, veți fi gata pentru un test drive. Dacă ați urmat sfaturile noastre de la pasul 7 și ați echilibrat profesional anvelopele, călătoria dvs. ar trebui să fie foarte lină. Cu toate acestea, dacă nu ați făcut-o, fiți atenți la următoarele semne că anvelopele dvs. trebuie echilibrate.

• Volanul mașinii vibrează la accelerare
• Partea din față tremură pe măsură ce vă apropiați de viteza de pe autostradă

Dacă acest lucru se întâmplă în timpul unui test rutier, duceți mașina la un magazin profesionist de anvelope și echilibrați roțile din față și anvelopele. Schimbarea anvelopelor le poate prelungi durata de viață cu mii de mile, poate preveni uzura neuniformă a anvelopelor și vă poate împiedica să aruncați cauciucuri. Întreținerea anvelopelor vă va economisi timp și bani pe termen lung și vă va menține în siguranță pe drum. Fă-ți timp să ai grijă de anvelopele tale, răsturnându-le singur sau punând un mecanic profesionist să-ți schimbe anvelopele.