Cum să alegi uleiul de furcă

Uleiurile pentru furci sunt folosite pentru a menține performanța furcilor față și a amortizoarelor motocicletei. Unii șoferi chiar cred că este indicat să turnați astfel de fonduri în amortizoarele auto. Să vedem mărcile și caracteristicile acestui grup de uleiuri.

Condițiile de lucru ale furcii amortizoare a unei motociclete

Furca din față este două părți tubulare lungi care susțin roata din față a unei motociclete. Aceste piese se deplasează în sus și în jos pentru a compensa suprafețele neuniforme ale drumului.

Spre deosebire de un șoc de mașină, ansamblul arcului permite ca piciorul furcii să se comprima și apoi să revină, ceea ce îmbunătățește rularea și tracțiunea. Fiecare tub de furcă față de pe majoritatea motocicletelor conține un arc și ulei. La mijlocul secolului trecut, picioarele furcii erau doar un arc în interiorul unei țevi. Când arcul se comprimă din cauza impactului, capătul din față al motocicletei sare.

După dezvoltarea sistemului de amortizare, procesul unei astfel de mișcări de rebound a devenit mult mai lin. Totuși, pentru a atenua șocurile, în sistem trebuie să existe un fluid incompresibil care să poată absorbi bine sarcinile de șoc: ulei de furcă. Cel mai comun design are un tub în interiorul fiecărui amortizor cu găuri și camere care controlează mișcarea uleiului.

Funcții și caracteristici

În ciuda gamei largi de produse oferite, există multe inexactități și ambiguități în scopul și parametrii acestuia. Astfel, cerințele de performanță pentru uleiurile de furcă includ:

1. Garantează o amortizare optimă a furcii și stabilitate pe o gamă largă de temperaturi.
2. Independența caracteristicilor uleiului față de designul furcii.
3. Prevenirea formării spumei.
4. Excluderea efectelor corozive asupra pieselor metalice ale amortizorului și furcii.
5. Inerția chimică a compoziției.

Toate mărcile de uleiuri de furcă pentru motociclete sunt fluide hidraulice, prin urmare, în funcție de calitatea lor, pot fi utilizate chiar și unele uleiuri industriale de uz general conform GOST 20799-88 cu o vâscozitate adecvată. Vă rugăm să rețineți că, pe măsură ce vâscozitatea uleiului crește, furca va reveni la poziția inițială mai lent. Pe de altă parte, pe măsură ce vâscozitatea crește, performanța uleiului crește, mai ales la conducerea pe drumuri accidentate, pentru motocicletele de motocross.

Cum să alegi uleiul de furcă?

În primul rând, din cauza vâscozității sale. După cum știți, vâscozitatea cinematică este măsurată în centistokes (cSt) și reprezintă viteza de curgere a fluidului printr-o conductă condiționată a unei anumite secțiuni. În practică, dimensiunea cel mai frecvent utilizată este mm2/s.

Uleiurile pentru furci sunt supuse standardelor Societății Americane de Inginerie Auto (SAE), care corelează valorile vâscozității la o anumită temperatură (de obicei 40°C) cu densitatea și greutatea produsului. Greutate în limba engleză greutate; Din litera inițială a acestui cuvânt se formează denumirile mărcilor de uleiuri de furcă. Deci, atunci când luăm în considerare uleiurile pentru furcile de motociclete de mărci 5W, 10W, 15W, 20W etc., trebuie reținut că, de exemplu.

Masa uleiului din furcă este determinată de un standard industrial utilizat în sistemele hidraulice numit Saybolt Seconds Universal (SSU). Din păcate, voința marilor producători duce adesea la confuzie pe etichetele uleiului de furcă. Următoarea corespondență a parametrilor de vâscozitate a fost stabilită experimental:

calificare	Valoarea reală a vâscozității, mm2/s la 40 °C, conform ASTM D 445 pentru produsele de marcă
Soc rock	molibden lichid	Motul	Ulei pentru furca de curse Motorex
5 W	16.1	17.2	18	15.2
10 W	33	29,6	36	32
15 W	43,8	43,9	57	46
20 W	-	-	77,9	68

Ce poate înlocui uleiul de furcă?

Pentru calibrarea uleiului se folosește o scară de vâscozitate mult mai sensibilă, astfel încât, în practică, puteți obține un 7,5W sau 8W convențional „pentru dvs.” prin amestecarea uleiurilor industriale obișnuite în proporțiile necesare.

Pentru performanța produsului în condiții specifice de funcționare, nu valoarea vâscozității în sine este importantă, ci așa-numitul indice de vâscozitate. Acesta este de obicei exprimat în Saybolt Seconds Universal Scale (SSU) la 100°C. Să presupunem că numerele de pe container sunt 85/150. Aceasta înseamnă că valoarea SSU a uleiului la 100°C este 85. Vâscozitatea uleiului este apoi măsurată la 40°C. Al doilea număr, 150, este o valoare care indică diferența de debit dintre cele două temperaturi, care determină indicele de vâscozitate revendicat.

Ce legătură are asta cu furcile de motociclete? Frecarea creată de alunecarea pieselor metalice și de mișcarea înainte și înapoi a uleiului crește temperatura din interiorul ansamblului. Cu cât greutatea uleiului rămâne mai constantă, cu atât este mai puțin probabil ca amortizarea furcii să se schimbe.

Prin urmare, este foarte posibil să înlocuiți uleiul de furcă cu ulei industrial, combinând gradele acestuia în funcție de condițiile de funcționare ale motocicletei dumneavoastră.

Cu anumite rezerve, acest principiu poate fi utilizat pentru alte vehicule (cu excepția motocicletelor de curse).