Cum se înlocuiește senzorul de presiune a uleiului de transmisie

Comutatorul de presiune al uleiului de transmisie raportează citirile pompei. Dacă filtrul este înfundat, acest comutator pune transmisia în modul de urgență.

Un comutator de presiune al uleiului de transmisie, cunoscut și ca presostat liniar, este utilizat în transmisiile cu fluid hidraulic presurizat. Mașinile cu transmisie automată, fie cu tracțiune față, fie cu tracțiune integrală, au un senzor de presiune a uleiului.

Senzorul de presiune a uleiului de transmisie este conceput pentru a comunica cu computerul mașinii cu valorile de presiune măsurate generate de pompă. Dacă filtrul din baia de ulei se înfundă, pompa va dezvolta mai puțin debit, punând mai puțină presiune pe comutator. Comutatorul va spune computerului să treacă implicit la cea mai joasă presiune, fără nicio deteriorare. Această stare este cunoscută sub numele de modul lent. Transmisia se va bloca de obicei în treapta a doua sau a treia, în funcție de câte trepte are transmisia.

Comutatorul informează și computerul despre pierderea de presiune. Când presiunea scade, computerul oprește motorul pentru a preveni deteriorarea pompei. Pompele de transmisie sunt inima transmisiei și pot deteriora mai mult transmisia dacă aceasta este funcționată la puterea motorului fără lubrifiere.

Partea 1 din 7: Înțelegerea modului în care funcționează un senzor de presiune a uleiului de transmisie

Senzorul de presiune a uleiului cutiei de viteze are contacte în interiorul carcasei. Există un arc în interior care ține jumperul de pin departe de pinii pozitivi și de masă. Pe cealaltă parte a arcului se află diafragma. Zona dintre orificiul de admisie și diafragmă este umplută cu lichid hidraulic, de obicei lichid de transmisie automată, iar fluidul este presurizat când transmisia funcționează.

Senzorii de presiune a uleiului de transmisie sunt de următoarele tipuri:

• Presostat ambreiaj
• Presostat pompa
• Presostat servo

Presostatorul ambreiajului este situat pe carcasă, lângă locul de instalare a pachetului de ambreiaj. Comutatorul de ambreiaj comunică cu computerul și furnizează date precum presiunea pentru menținerea pachetului de ambreiaj, durata menținerii presiunii și timpul de eliberare a presiunii.

Presostatorul pompei este situat pe carcasa cutiei de viteze, lângă pompă. Comutatorul spune computerului cât de multă presiune vine de la pompă când motorul este pornit.

Presostatorul servo este situat pe carcasă lângă curea sau servo în transmisie. Comutatorul servo controlează când cureaua este acționată prin mișcarea hidraulică a servo-ului sub presiune, cât timp este menținută presiunea pe servo și când presiunea este eliberată de la servo.

• Atenție: Pot exista mai mult de un comutator de presiune a uleiului pentru pachetele ambreiaj și servo. În timpul procedurii de diagnosticare, poate fi necesar să verificați rezistența tuturor comutatoarelor pentru a determina care dintre ele este proastă dacă codul indicatorului de motor nu oferă detalii.

Semne de defecțiune a comutatorului de presiune a uleiului din cutia de viteze:

• Este posibil ca transmisia să nu se schimbe dacă senzorul de presiune a uleiului este defect. Simptomul fără schimbare previne supraîncălzirea lichidului.

• Dacă comutatorul pompei s-a defectat complet, este posibil ca motorul să nu pornească pentru a împiedica funcționarea în stare uscată a pompei. Acest lucru ajută la prevenirea defecțiunii premature a pompei de ulei.

Codurile luminoase ale motorului asociate cu o defecțiune a comutatorului de presiune al uleiului din cutia de viteze:

• P0840
• P0841
• P0842
• P0843
• P0844
• P0845
• P0846
• P0847
• P0848
• P0849

Partea 2 din 7. Verificați starea senzorilor de presiune a uleiului de transmisie.

Pasul 1: Încercați să porniți motorul. Dacă motorul pornește, porniți-l și vedeți dacă transmisia îl face să meargă încet sau rapid.

Pasul 2: Dacă puteți conduce o mașină, conduceți-o în jurul blocului.. Vezi dacă transmisia se va schimba sau nu.

• AtențieNotă: Dacă aveți o transmisie cu viteză constantă, va trebui să utilizați un furtun adaptor de presiune pentru a verifica presiunea fluidului. În timpul testului, nu veți simți schimbarea vitezei. Transmisia folosește curele electronice scufundate în lichid hidraulic de schimbare, astfel încât să nu simți nicio schimbare.

Pasul 3: Verificați cablajul de sub mașină.. După un test de conducere, priviți sub vehicul pentru a vă asigura că cablajul senzorului de presiune a uleiului de transmisie nu este rupt sau deconectat.

Partea 3 din 7: Pregătirea înlocuirii senzorului de poziție a transmisiei

Materiale necesare

• Set chei hexagonale
• chei tubulare
• Jack se ridică
• Flash
• Șurubelniță cu cap plat
• Jack
• Manusi de protectie
• Echipament de protecție
• Clichet cu prize metrice și standard
• Ochelari de protectie
• Bit cuplu setat
• Calci de roți

Pasul 1: Parcați vehiculul pe o suprafață plană și fermă.. Asigurați-vă că transmisia este în parcare (automat) sau în treapta 1 (manuală).

Pasul 2: Fixați roțile. Instalați calea roților în jurul anvelopelor care vor rămâne pe sol. În acest caz, plasați calea roților în jurul roților din față, deoarece partea din spate a vehiculului se va ridica.

Acționați frâna de parcare pentru a bloca roțile din spate să nu se miște.

Pasul 3: Instalați o baterie de nouă volți în brichetă.. Acest lucru va menține computerul în funcțiune și va salva setările curente în mașină. Dacă nu aveți un dispozitiv de economisire a energiei de XNUMX volți, puteți sări peste acest pas.

Pasul 4: Deconectați bateria. Deschideți capota mașinii și deconectați bateria mașinii. Scoateți cablul de masă de la borna negativă a bateriei pentru a întrerupe alimentarea senzorului de presiune a uleiului de transmisie.

Dezactivarea sursei de pornire a motorului împiedică scurgerea lichidului sub presiune.

• AtențieR: Este important să vă protejați mâinile. Asigurați-vă că purtați mănuși de protecție înainte de a îndepărta orice borne a bateriei.

Pasul 5: Ridicați mașina. Folosind un cric recomandat pentru greutatea vehiculului, ridicați vehiculul în punctele de cric indicate până când roțile sunt complet de pe sol.

• AtențieR: Cel mai bine este întotdeauna să urmați recomandările din manualul proprietarului vehiculului și să utilizați cricul în punctele potrivite pentru vehiculul dumneavoastră.

Pasul 6: Configurați mufele. Suporturile pentru cric trebuie să fie amplasate sub punctele de ridicare. Apoi coborâți mașina pe cricuri.

• Funcții: Pentru majoritatea vehiculelor moderne, punctele de cric sunt situate pe sudul chiar sub ușile de-a lungul inferioară a vehiculului.

Partea 4 din 7. Scoateți senzorul de presiune a uleiului cutiei de viteze.

Pasul 1: Luați măsuri de precauție. Purtați îmbrăcăminte de protecție, mănuși rezistente la ulei și ochelari de protecție.

Pasul 2. Luați o viță de vie, o lanternă și unelte pentru muncă.. Glisați sub mașină și localizați senzorul de presiune a uleiului din transmisie.

Pasul 3: Scoateți cablajul de pe comutator. Dacă hamul are cleme care îl fixează pe transmisie, poate fi necesar să scoateți clemele pentru a scoate hamul de pe suportul schimbătorului.

Pasul 4: Scoateți șuruburile de fixare care fixează schimbătorul de cutie de viteze.. Folosiți o șurubelniță mare cu cap plat și trageți ușor selectorul de viteze.

Partea 5 din 7: Instalați un nou senzor de presiune a uleiului de transmisie

Pasul 1: obțineți un nou comutator. Instalați un nou comutator la transmisie.

Pasul 2 Instalați șuruburile de montare la comutator.. Strângeți-le cu mâna. Strângeți șuruburile la 8 ft-lbs.

• Atenție: Nu strângeți exagerat șuruburile sau veți crăpa noua carcasă a comutatorului.

Pasul 3: Conectați cablajul la comutator. Dacă a trebuit să îndepărtați orice suport care ține cablajul de transmisie, asigurați-vă că reinstalați suporturile.

Partea 6 din 7: Coborâți mașina și conectați bateria

Pasul 1: Curățați-vă uneltele. Adună toate uneltele și vița de vie și scoate-le din drum.

Pasul 2: Ridicați mașina. Folosind un cric recomandat pentru greutatea vehiculului, ridicați-l sub vehicul în punctele de cric indicate până când roțile sunt complet de pe sol.

Pasul 3: Scoateți suporturile pentru cric. Scoateți suporturile cricului și țineți-le departe de vehicul.

Pasul 4: Coborâți mașina. Coborâți vehiculul astfel încât toate cele patru roți să fie pe sol. Scoateți cricul și lăsați-l deoparte.

Pasul 5 Conectați bateria. Deschide capota mașinii. Reconectați cablul de împământare la borna negativă a bateriei.

Scoateți siguranța de nouă volți de la brichetă.

Strângeți clema bateriei pentru a asigura o conexiune bună.

• AtențieR: Dacă nu ați folosit un economizor de baterie de nouă volți, va trebui să resetați toate setările din vehicul, cum ar fi radioul, scaunele electrice și oglinzile electrice.

Pasul 6: Scoateți calea roților. Scoateți calea roților de pe roțile din spate și puneți-le deoparte.

Partea 7 din 7: Testați mașina

Material necesar

• lanternă

Pasul 1: Conduceți mașina în jurul blocului. În timp ce conduceți, verificați dacă becul motor se aprinde după înlocuirea senzorului de presiune a uleiului de transmisie.

De asemenea, verificați și asigurați-vă că cutia de viteze schimbă corect și nu se blochează în modul de urgență.

Pasul 2: Verificați dacă există scurgeri de ulei. Când ați terminat cu testul, luați o lanternă și căutați sub mașină o scurgere de ulei.

Asigurați-vă că cablajul de la comutator nu are obstacole și că nu există scurgeri de ulei.

Dacă becul motor se aprinde din nou, transmisia nu se schimbă sau dacă motorul nu pornește după înlocuirea senzorului de presiune a uleiului de transmisie, aceasta poate indica o diagnosticare suplimentară a circuitului senzorului de presiune a uleiului de transmisie.

Dacă problema persistă, ar trebui să solicitați ajutor de la unul dintre tehnicienii autorizați AvtoTachki și să verificați transmisia.