Cum se schimbă uleiul în servodirecția
Conținut
În sistemul de servodirecție, uleiul se mișcă constant între pompa servodirecției, rezervorul de expansiune și cilindrul de presiune din mecanismul de direcție. Producătorii recomandă verificarea stării acestuia, dar nu menționează înlocuirea.
Dacă sistemul de servodirecție rămâne fără ulei, adăugați ulei din aceeași clasă de calitate. Clasele de calitate pot fi determinate conform standardelor GM-Dexron (ex. DexronII, Dexron III). În general, se vorbește despre schimbarea uleiului în sistemul de servodirecție doar la demontarea și repararea sistemului.
Uleiul își schimbă culoarea
De-a lungul anilor, se dovedește că uleiul din servodirecția își schimbă culoarea și nu mai este roșu, galben sau verde. Lichidul limpede se transformă într-un amestec tulbure de ulei și murdărie din sistemul de lucru. Ar trebui sa schimb uleiul atunci? Conform motto-ului „mai bine să previi decât să vindeci”, poți spune da. Cu toate acestea, o astfel de operație poate fi efectuată mai puțin frecvent decât o dată la câțiva ani. Adesea, după înlocuire, nu vom simți nicio diferență în funcționarea sistemului, dar putem obține satisfacție din faptul că prin acțiunile noastre reușim să extindem funcționarea fără probleme a pompei de servodirecție.
Când să schimb uleiul servodirecției?
Dacă pompa servodirecției emite zgomot la întoarcerea roților, poate fi defectă și trebuie înlocuită. Se dovedește, însă, că uneori merită să riști aproximativ 20-30 zł pe litru de lichid (plus orice muncă) și să schimbi uleiul din sistem. Există cazuri când, după schimbarea uleiului, pompa a funcționat din nou în liniște și fără probleme, adică. munca lui a fost afectată de murdăria acumulată în el de-a lungul anilor.
Schimbarea uleiului nu este dificilă
Acesta nu este un eveniment principal de service, dar cu ajutorul unui însoțitor poate fi înlocuit în parcare sau în garaj. Cel mai important lucru în fiecare etapă a înlocuirii fluidului este să vă asigurați că nu există aer în sistem.
Pentru a scăpa de uleiul din sistem, trebuie să deconectam furtunul care duce lichidul de la pompă înapoi la rezervorul de expansiune. Ar trebui să pregătim un borcan sau o sticlă în care va fi turnat lichidul vechi.
Nu uitați că uleiul uzat nu trebuie aruncat. Ar trebui eliminat.
Va fi posibil să se scurgă uleiul din sistemul de servodirecție prin „împingere afară”. Motorul trebuie oprit, iar a doua persoană trebuie să rotească volanul dintr-o poziție extremă în alta. Aceasta operatie poate fi efectuata cu rotile din fata ridicate, ceea ce va reduce rezistenta la rotirea volanului. Persoana care supraveghează procesul de golire în compartimentul motor trebuie să controleze cantitatea de lichid din rezervor. Daca scade sub minim, pentru a nu aerisi sistemul, trebuie sa adaugi ulei nou. Repetăm acești pași până când un lichid curat începe să curgă în recipientul nostru.
Apoi închideți sistemul strângând din nou furtunul de pe racordul din rezervor, adăugați ulei și rotiți de mai multe ori volanul la dreapta și la stânga. Nivelul uleiului va scădea. Trebuie să-l aducem la nivelul „maxim”. Pornim motorul, întoarcem volanul. Oprim motorul când observăm o scădere a nivelului de ulei și trebuie să-l adăugăm din nou. Porniți din nou motorul și rotiți volanul. Dacă nivelul nu scade, putem finaliza procedura de înlocuire.
Instrucțiuni pentru un schimb complet de ulei în gur.
O schimbare completă a uleiului în rapel hidraulic trebuie efectuată cu eliminarea maximă a uleiului uzat. În condiții de „garaj” fără echipament special, acest lucru se face pe o mașină cu roți „atârnate”. (pentru rulare liberă) în mai multe etape:
1. Scoateți capacul sau dopul din rezervorul servodirecției și utilizați o seringă mare pentru a îndepărta cea mai mare parte a uleiului din rezervor.
2. Demontați rezervorul deconectând toate clemele și furtunurile (atenție, rămâne o cantitate semnificativă de ulei în ele) și clătiți recipientul.
3. Direcționați furtunul liber pentru cremalieră de direcție („linia de retur”, a nu fi confundat cu furtunul pompei) într-o sticlă cu un gât de diametru adecvat și, rotind intens volanul la o amplitudine mare, scurgeți uleiul rămas.
Umplerea cu ulei se realizează printr-un furtun care duce la pompa de servodirecție, dacă este necesar folosind o pâlnie. După prima umplere a recipientului, sistemul trebuie "pompa" prin mișcarea volanului pentru a distribui o parte din ulei prin furtunuri și completați.
Schimb parțial de ulei în gur.
Schimbarea parțială a uleiului în servodirecția se face într-un mod similar, dar aici alegerea uleiului este deosebit de importantă „pentru completare”. În mod ideal, folosiți ceva similar cu cel încărcat anterior dacă aveți informații despre acesta. În caz contrar, amestecarea diferitelor tipuri de uleiuri este inevitabilă, ceea ce în unele cazuri poate avea consecințe critice pentru rapelul hidraulic.
De regulă, o schimbare parțială (și, în mod ideal, pe termen scurt, înainte de o vizită de service) a uleiului în servodirecția este acceptabilă. transmisie. De asemenea, vă puteți concentra parțial asupra culoarea uleiului de bază. Recent, producătorii au început să rămână la culorile „lor” atunci când produc uleiuri de servodirecție și, în lipsa unei alte opțiuni, culoarea poate fi folosită ca ghid. Dacă este posibil, este indicat să adăugați lichid de o culoare similară cu cea umplută. Dar, în situații deosebit de dificile, este permisă amestecarea uleiului galben (de regulă, aceasta este preocuparea Mersedes) cu roșu (Dexron), dar nu și cu verde (Volkswagen).
Atunci când alegeți între amestecarea a două uleiuri diferite de servodirecție și o combinație de „ulei de servodirecție cu transmisie”, este logic să alegeți a doua opțiune.
