Cum se înlocuiește pompa servodirecției

Pompele de servodirecție funcționează defectuos atunci când există un miros de lichid de servodirecție ars sau un zgomot neobișnuit vine de la pompă.

Majoritatea mașinilor moderne sunt echipate cu o versiune actualizată a sistemului de servodirecție hidraulic introdus în 1951. Deși designul și conexiunile s-au schimbat de-a lungul anilor, procesul de bază de circulație a lichidului de servodirecție prin acest sistem hidraulic rămâne același. . A fost și de multe ori încă este alimentat de pompa de servodirecție.

Într-un sistem de servodirecție hidraulic, lichidul este pompat printr-o serie de linii și furtunuri către cremaliera de direcție, care se mișcă atunci când șoferul întoarce volanul la stânga sau la dreapta. Această presiune hidraulică suplimentară a făcut vehiculul mult mai ușor de condus și a fost o ușurare binevenită. Sistemele actuale de servodirecție de ultimă generație sunt controlate electric de componentele servodirecției atașate la coloana de direcție sau la cutia de viteze în sine.

Înainte de a fi înlocuită de sistemele EPS, pompa de servodirecție a fost atașată la blocul motor sau la suportul de sprijin lângă motor. Pompa este antrenată de o serie de curele și scripete atașate la roata centrală a arborelui cotit sau o curea serpentină care antrenează mai multe componente, inclusiv aparatul de aer condiționat, alternatorul și pompa de servodirecție. Pe măsură ce scripetele se rotește, se rotește arborele de intrare în interiorul pompei, ceea ce creează presiune în interiorul carcasei pompei. Această presiune acționează asupra fluidului hidraulic din conductele care leagă pompa de mecanismul de direcție.

Pompa servodirecției este întotdeauna activă când motorul vehiculului este pornit. Acest fapt, alături de realitatea că toate sistemele mecanice se uzează în timp, sunt principalii factori care fac ca această componentă să se spargă sau să se uzeze.

În majoritatea cazurilor, pompa de servodirecție ar trebui să dureze aproximativ 100,000 de mile. Cu toate acestea, dacă cureaua servodirecției se rupe sau alte componente interne din interiorul pompei se uzează, aceasta devine inutilă și necesită fie o curea nouă, scripete sau o pompă nouă. Când înlocuiți o pompă, mecanicii înlocuiesc de obicei liniile hidraulice primare care conectează pompa la rezervorul de lichid și la mecanismul de direcție.

• AtențieR: Lucrarea de înlocuire a senzorului de presiune a servodirecției este destul de simplă. Locația exactă a pompei de servodirecție depinde de specificațiile și designul producătorului. Consultați întotdeauna manualul de service al vehiculului dumneavoastră pentru instrucțiuni exacte despre cum să înlocuiți această componentă și asigurați-vă că urmați pașii de service pentru componentele auxiliare care compun sistemul de servodirecție înainte de a finaliza lucrarea.

• Atenție: Asigurați-vă că purtați ochelari de protecție și mănuși atunci când lucrați la acest proiect. Lichidul hidraulic este foarte coroziv, de aceea este recomandat să purtați mănuși de plastic atunci când înlocuiți această componentă.

Partea 1 din 3: Identificarea simptomelor unei pompe de servodirecție defectuoase

Există mai multe părți separate care alcătuiesc întregul sistem de servodirecție. Componenta principală care furnizează presiunea liniilor hidraulice este pompa de servodirecție. Când se rupe sau începe să cedeze, există câteva semne de avertizare:

Sunete provenite de la pompă: pompa de servodirecție emite adesea sunete de măcinat, zgomot sau zgomot când componentele interne sunt deteriorate.

Miros de lichid de servodirecție ars: în unele cazuri, pompa de servodirecție generează exces de căldură dacă unele piese interne sunt sparte. Acest lucru poate face ca lichidul de servodirecție să se încălzească și să se ardă efectiv. Acest simptom este, de asemenea, obișnuit atunci când garniturile de pe pompa de servodirecție se sparg, cauzând scurgeri de lichid de servodirecție din ele.

În multe cazuri, pompa de servodirecție nu funcționează, deoarece bobina sau cureaua de transmisie este ruptă și trebuie înlocuită. De asemenea, scripetele servodirecției se rupe sau se uzează adesea. Dacă observați aceste simptome și inspectați pompa servodirecției, cel mai bun pariu este să înlocuiți această componentă. Această lucrare este destul de ușor de realizat, dar ar trebui să citiți întotdeauna procedurile exacte recomandate de producătorul vehiculului dumneavoastră în manualul de service.

Partea 2 din 3: Înlocuirea pompei servodirecției

Materiale necesare

• Chei hidraulice pentru linie
• Instrument de îndepărtare a scripetelor
• Cheie tubulară sau cheie cu clichet
• tigaie
• Înlocuirea transmisiei servodirecției sau curelei trapezoidale
• Inlocuire fulie servodirectie
• Inlocuire pompa servodirectiei
• Echipament de protecție (ochelari de protecție și mănuși de plastic sau cauciuc)
• Magazin de cârpe
• Filetat

Potrivit celor mai mulți experți, această muncă ar trebui să dureze aproximativ două până la trei ore. Asigurați-vă că aveți suficient timp pentru a lucra la acest proiect și încercați să finalizați totul într-o singură zi, astfel încât să nu ratați niciun pas.

Înainte de a începe această lucrare, asigurați-vă că aveți o cantitate bună de cârpe sub orice conducte hidraulice pe care le puteți îndepărta. Lichidul hidraulic este foarte greu de îndepărtat din componentele metalice și furtunurile se vor scurge atunci când sunt îndepărtate.

Pasul 1: Deconectați bateria mașinii. Înainte de a îndepărta orice piesă, localizați bateria vehiculului și deconectați cablurile pozitive și negative ale bateriei.

Acest pas ar trebui să fie întotdeauna primul lucru pe care îl faceți când lucrați la orice vehicul.

Pasul 2: Ridicați mașina. Faceți acest lucru cu un lift hidraulic sau cricuri și cricuri.

Pasul 3: Scoateți capacul motorului și accesoriile.. Acest lucru vă va oferi acces ușor la pompa servodirecției.

Cele mai multe vehicule au acces ușor la senzorul de presiune al servodirecției, în timp ce altele vă cer să îndepărtați mai multe componente, inclusiv: capacul motorului, carcasa ventilatorului radiatorului și ventilatorul radiatorului, ansamblul admisiei de aer, alternatorul, compresorul A/C și echilibrul armonici.

Consultați întotdeauna manualul de service al vehiculului dumneavoastră pentru instrucțiuni exacte despre ceea ce trebuie să eliminați.

Pasul 4: Scoateți cureaua poli V sau cureaua de transmisie.. Pentru a scoate cureaua cu nervuri, slăbiți rola de tensionare situată pe partea stângă a motorului (când vă uitați la motor).

Odată ce fulia întinzătoare este slăbită, puteți scoate cureaua destul de ușor. Dacă pompa de servodirecție este acționată de o curea de transmisie, va trebui să scoateți și cureaua respectivă.

Pasul 5: Scoateți capacul inferior al motorului.. Majoritatea vehiculelor autohtone și străine au unul sau două capace de motor sub motor.

Aceasta este cunoscută în mod obișnuit ca o placă de protecție. Pentru a avea acces la liniile pompei servodirecției, va trebui să le îndepărtați.

Pasul 6: Scoateți carcasa ventilatorului radiatorului și ventilatorul în sine.. Acest lucru facilitează accesul la pompa servodirecției, scripetele și liniile de sprijin, care trebuie îndepărtate.

Pasul 7: Deconectați liniile care merg la pompa de servodirecție.. Folosind o priză și o cheie cu clichet sau cu linie, scoateți conductele hidraulice care sunt conectate la partea inferioară a pompei servodirecției.

Aceasta este de obicei linia de alimentare care se conectează la cutia de viteze. Asigurați-vă că puneți o tigaie sub mașină înainte de a încerca acest pas, deoarece lichidul de servodirecție se va scurge.

Pasul 8: Goliți lichidul de servodirecție. Lăsați să se scurgă din pompă câteva minute.

Pasul 9: Scoateți șurubul de fixare de sub pompa servodirecției.. De obicei, există un șurub de montare care conectează șurubul servodirecției fie la suport, fie la blocul motor. Scoateți acest șurub cu o dublă sau o cheie.

• Atenție: Este posibil ca vehiculul dumneavoastră să nu aibă șuruburi de fixare situate sub pompa servodirecției. Consultați întotdeauna manualul de service pentru a determina dacă acest pas este necesar pentru aplicația dvs.

Pasul 10: Scoateți conductele hidraulice auxiliare de la pompa servodirecției.. După ce ați îndepărtat linia de alimentare principală, îndepărtați celelalte linii atașate.

Aceasta include linia de alimentare de la rezervorul servodirecției și linia de retur de la cutia de viteze. La unele vehicule, un cablaj este conectat la pompa servodirecției. Dacă vehiculul dumneavoastră are această opțiune, scoateți cablajul în această etapă a proiectului de demontare.

Pasul 11: Scoateți fulia pompei servodirecției.. Pentru a scoate cu succes fulia pompei de servodirecție, veți avea nevoie de unealta potrivită.

Este adesea denumit un dispozitiv de îndepărtare a scripetelor. Procesul de îndepărtare a scripetelor este descris mai jos, dar ar trebui să citiți întotdeauna manualul de service al producătorului pentru a vedea ce pași recomandă.

Aceasta implică atașarea unui instrument de îndepărtare a scripetelui la scripete și introducerea unei piulițe de blocare peste marginea scripetei. Folosind o priză și un clichet, slăbiți încet scripetele în timp ce țineți piulița de montare a scripetei cu o cheie adecvată.

Acest proces este foarte lent, dar necesar pentru a scoate corect scripetele servodirecției. Continuați să slăbiți fulia până când fulia este scoasă din pompa servodirecției.

Pasul 12: Scoateți șuruburile de montare. Folosind o cheie de impact sau o priză convențională cu clichet, scoateți șuruburile care fixează pompa servodirecției pe suport sau blocul cilindrilor.

De obicei, este necesar să deșurubați două sau trei șuruburi. Odată ce acest lucru este finalizat, scoateți pompa veche și duceți-o la bancul de lucru pentru următorul pas.

Pasul 13: Mutați suportul de montare de la pompa veche pe cea nouă.. Majoritatea pompelor de servodirecție de schimb nu vin cu un suport de montare pentru vehiculul dumneavoastră specific.

Aceasta înseamnă că va trebui să scoateți vechiul suport de pe vechea pompă și să îl instalați pe noul suport. Pur și simplu scoateți șuruburile care fixează suportul de pompă și instalați-l pe noua pompă. Asigurați-vă că instalați aceste șuruburi cu dispozitiv de blocare a filetului.

Pasul 14: Instalați noua pompă de servodirecție, scripete și cureaua.. De fiecare dată când instalați o nouă pompă de servodirecție, va trebui să instalați un scripete și o curea nouă.

Procesul de instalare a acestui bloc este exact opusul eliminării lui și este notat mai jos pentru referință. Ca întotdeauna, consultați manualul de service al vehiculului dumneavoastră pentru pași specifici, deoarece aceștia vor varia de la fiecare producător.

Pasul 15: Atașați pompa la blocul cilindrilor.. Atașați pompa la blocul motor înșurubând șuruburile prin suport în bloc.

Strângeți șuruburile înainte de a trece la cuplul recomandat.

Pasul 16: Instalați noul scripete cu instrumentul de instalare a scripetelui.. Conectați toate conductele hidraulice la noua pompă de servodirecție (inclusiv linia de alimentare inferioară).

Pasul 17: Reinstalați părțile rămase. Înlocuiți toate piesele îndepărtate pentru un acces mai bun.

Instalați noua curea poliV și cureaua de transmisie (consultați manualul de service al producătorului pentru procedura de instalare corectă).

Reinstalați carcasa ventilatorului și radiatorului, carcasele inferioare ale motorului (plăci de protecție) și orice piese pe care a trebuit să le îndepărtați inițial, în ordinea inversă a demontării lor.

Pasul 18: Umpleți cu lichid în rezervorul servodirecției..

Pasul 19: Curățați partea de jos a mașinii. Înainte de a termina lucrarea, asigurați-vă că ați îndepărtat toate uneltele, resturile și echipamentele de sub vehicul, astfel încât să nu treceți peste ele cu vehiculul.

Pasul 20: Conectați cablurile bateriei.

Partea 3 din 3: Test de conducere a unei mașini

După ce ați reinstalat toate componentele care au fost îndepărtate și ați completat cu lichidul de servodirecție până la linia „plină”, trebuie să completați sistemul de servodirecție. Acest lucru se face cel mai bine prin pornirea motorului în timp ce roțile din față sunt în aer.

Pasul 1: Umpleți sistemul de servodirecție. Porniți mașina și rotiți de mai multe ori volanul la stânga și la dreapta.

Opriți motorul și adăugați lichid în rezervorul servodirecției. Continuați acest proces până când rezervorul de lichid de servodirecție necesită completare.

Pasul 2: Testul rutier. După înlocuirea pompei servodirecției, se recomandă un test bun pe drum de 10 până la 15 mile.

Porniți mai întâi vehiculul și inspectați partea inferioară a vehiculului pentru scurgeri înainte de a duce vehiculul la orice test rutier.

Dacă ați citit aceste instrucțiuni și încă nu sunteți sigur cu privire la efectuarea acestei reparații, solicitați unui mecanic local autorizat AvtoTachki ASE să vină acasă sau la serviciu și să efectueze înlocuirea pompei de servodirecție pentru dvs.