Cum se înlocuiește etanșarea arborelui de ieșire din față la majoritatea mașinilor

Garnitura de pe arborele de ieșire din față este defectă atunci când zgomote neobișnuite sau scurgeri provin din cutia de transfer.

Etanșarea arborelui de ieșire din față este situată pe partea din față a cutiei de transfer la vehiculele cu tracțiune integrală. Sigilează uleiul din cutia de transfer în punctul în care arborele de ieșire se întâlnește cu jugul arborelui de transmisie din față. Dacă etanșarea arborelui de ieșire din față se defectează, nivelul uleiului din cutia de transfer poate scădea la un nivel care poate provoca daune. Acest lucru poate cauza uzura prematură a angrenajelor, lanțului și oricăror părți mobile din interiorul carcasei de transfer care necesită ulei pentru lubrifiere și răcire.

Dacă sigiliul nu este înlocuit suficient de repede, va permite umiditatea de la conducerea zilnică în cutia de transfer. Când umiditatea intră în cutia de transfer, aproape instantaneu contaminează uleiul și îi anulează capacitatea de lubrifiere și răcire. Când uleiul este contaminat, defecțiunea pieselor interne este inevitabil și ar trebui să fie așteptată foarte repede.

Când o cutie de transfer este deteriorată intern din cauza acestui tip de lipsă de ulei, supraîncălzire sau contaminare, este posibil ca cutia de transfer să fie deteriorată într-un mod care ar putea face vehiculul inoperabil. Mai important, dacă cutia de transfer eșuează în timpul conducerii, cutia de transfer poate bloca și bloca roțile. Acest lucru poate duce la pierderea controlului vehiculului. Simptomele unei etanșări defectuoase ale arborelui de ieșire din față includ o scurgere sau un zgomot provenit de la cutia de transfer.

Acest articol vă va arăta cum să înlocuiți etanșarea arborelui de ieșire din față. Există mai multe tipuri diferite de cutii de transfer, astfel încât caracteristicile sale pot să nu fie aceleași în toate situațiile. Acest articol va fi scris pentru uz general.

Metoda 1 din 1: Înlocuirea etanșării arborelui de ieșire din față

Materiale necesare

Întrerupător - actuator de ½".
Set extensie
Creion îndrăzneț
Ciocan - mediu
Cric hidraulic
Jack se ridică
Priză mare, standard (⅞ până la 1 ½) sau metrică (22 mm până la 38 mm)
Banda de mascare
Cheie pentru țevi - mare
Kit extractor
Eliminator de sigiliuri
Magazin de prosoape/pânze
set prize
cheie
Calci de roți

Pasul 1: Ridicați partea din față a mașinii și instalați cricurile.. Ridicați partea din față a vehiculului și instalați suporturile de cric folosind punctele și suporturile de cric recomandate de producător.

Asigurați-vă că rafturile sunt instalate astfel încât să puteți accesa zona din jurul părții frontale a carcasei de transfer.

Atenție: Asigurați-vă întotdeauna că cricurile și suporturile sunt pe o bază solidă. Instalarea pe teren moale poate provoca vătămări.
Atenție: Nu lăsați niciodată greutatea vehiculului pe cric. Coborâți întotdeauna cricul și așezați greutatea vehiculului pe suporturile pentru cric. Suporturile pentru cric sunt concepute pentru a susține greutatea unei mașini pentru o perioadă lungă de timp, în timp ce un cric este proiectat să susțină acest tip de greutate doar pentru o perioadă scurtă de timp.

Pasul 2: Instalați calea roților din spate.. Instalați calea roților pe ambele părți ale fiecărei roți din spate.

Acest lucru reduce șansa ca vehiculul să se rostogolească înainte sau înapoi și să cadă de pe cric.

Pasul 3: Marcați poziția arborelui de transmisie, a flanșei și a jugului.. Marcați poziția arborelui de transmisie, a jugului și a flanșei unul față de celălalt.

Acestea trebuie reinstalate în același mod în care au ieșit pentru a evita vibrațiile.

Pasul 4: Scoateți șuruburile care fixează arborele de antrenare pe flanșa de ieșire.. Scoateți șuruburile care fixează arborele de transmisie pe jugul/flanșa arborelui de ieșire.

Asigurați-vă că capacele rulmentului nu se despart de articulația universală. Rulmenții cu ace din interior se pot disloca și cădea, provocând deteriorarea articulației în U și necesită înlocuire. Atingeți flanșa arborelui de antrenare pentru a o slăbi suficient pentru a o scoate.

Atenție: La arborii de transmisie care utilizează bandă pentru a fixa îmbinarea în U, se recomandă insistent ca bandă să fie plasată în jurul perimetrului tuturor celor patru laturi ale îmbinării în U pentru a menține capacele lagărelor în poziție.

Pasul 5: Fixați arborele de transmisie din față. Cu arborele de transmisie încă conectat la diferenţialul faţă, fixaţi-l în lateral şi în afara drumului.

Dacă mai târziu descoperiți că este în cale, poate fi necesar să continuați și să îl eliminați complet.

Pasul 6: Scoateți piulița de blocare a jugului arborelui de ieșire din față.. În timp ce țineți jugul arborelui de ieșire din față cu o cheie mare pentru țevi, utilizați o tijă de întrerupere de ½” și o mufă de dimensiuni adecvate pentru a scoate piulița care fixează jugul de arborele de ieșire.

Pasul 7: Scoateți furca folosind un extractor. Instalați extractorul pe furcă astfel încât șurubul central să fie situat pe arborele de ieșire din față.

Aplicați o presiune ușoară pe șurubul central al extractorului. Folosiți un ciocan pentru a lovi clema de mai multe ori pentru a slăbi clema. Scoateți complet jugul.

Pasul 8: Scoateți etanșarea arborelui de ieșire din față.. Folosind un extractor de etanșare, îndepărtați etanșarea arborelui de ieșire din față.

Este posibil să fie nevoie să îndepărtați sigiliul trăgând de el puțin câte una, în timp ce vă străduiți în jurul sigiliului.

Pasul 9: Curățați suprafețele de etanșare. Folosind prosoape de magazin sau cârpe, ștergeți suprafețele de îmbinare atât ale jugului în care se află etanșarea, cât și ale buzunarelor cutiei de transfer unde este instalată etanșarea.

Curățați zonele cu solvent pentru a îndepărta uleiul și murdăria. Alcoolul, acetona și detergentul pentru frâne sunt potrivite pentru această aplicație. Asigurați-vă că nu aveți niciun solvent în cutia de transfer, deoarece aceasta va contamina uleiul.

Pasul 10: Instalați noua garnitură. Aplicați o cantitate mică de unsoare sau ulei în jurul marginii interioare a garniturii de schimb.

Așezați sigiliul la loc și atingeți ușor sigiliul pentru a-l cupla. Odată ce sigiliul este sigur, utilizați o prelungire și un ciocan pentru a împinge sigiliul în loc în trepte mici, folosind un model încrucișat.

Pasul 11: Reinstalați jugul arborelui de ieșire din față.. Aplicați o cantitate mică de unsoare sau ulei în zona jugului unde se mișcă sigiliul.

De asemenea, aplicați puțină unsoare pe interiorul furcii, unde canelurile se cuplează cu arborele de ieșire. Aliniați semnele pe care le-ați făcut mai devreme, astfel încât jugul să revină în aceeași poziție în care a fost îndepărtat. Odată cuplate canelurile, împingeți jugul în poziție, astfel încât piulița arborelui de ieșire să poată fi filetată suficient de mult pentru a cupla câteva filete.

Pasul 12: Reinstalați piulița jugului arborelui de ieșire din față.. Țineți furca cu o cheie pentru țevi în același mod ca atunci când o scoateți și strângeți piulița conform specificațiilor producătorului.

Pasul 13: Reinstalați arborele de antrenare. Aliniați marcajele făcute mai devreme și instalați arborele de transmisie din față. Asigurați-vă că strângeți șuruburile conform specificațiilor producătorului.

Atenție: În mod ideal, nivelul lichidului ar trebui verificat când mașina este staționată. Acest lucru nu este de fapt posibil la majoritatea mașinilor din cauza problemelor de autorizare.

Pasul 14: Verificați nivelul lichidului din cutia de transfer.. Scoateți dopul de verificare a nivelului lichidului de pe cutia de transfer.

Dacă nivelul este scăzut, adăugați uleiul corect, de obicei până când lichidul începe să curgă din orificiu. Înlocuiți dopul de umplere și strângeți.

Pasul 15: Scoateți cricurile și calele de roată.. Folosind un cric hidraulic, ridicați partea din față a vehiculului și scoateți suporturile pentru cric.

Lăsați vehiculul să coboare și scoateți calea roților.

Deși această reparație poate părea dificilă pentru majoritatea oamenilor, cu puțină diligență și răbdare poate fi finalizată cu succes. Etanșarea arborelui de ieșire din față este o piesă mică care nu costă mult, dar dacă nu este îngrijită prompt atunci când se defectează, poate duce la o reparație extrem de costisitoare. Dacă în orice moment simțiți că va trebui să treceți cu mâinile libere atunci când înlocuiți etanșarea arborelui de ieșire din față, contactați unul dintre tehnicienii profesioniști ai AvtoTachki.