Cum să înlocuiți comutatorul de croazieră

Comutatorul pentru controlul vitezei de croazieră defectează atunci când controlul vitezei de croazieră nu se cuplează sau nu accelerează. Este posibil să aveți nevoie de un nou comutator dacă vehiculul nu se îndreaptă în roate.

Când sistemele de control al vitezei de croazieră au fost introduse pentru prima dată, acestea au fost de obicei activate de o serie de comutatoare care variau de la comenzile de pe tabloul de bord până la comutatoare suplimentare de semnalizare. Pe măsură ce tehnologia avansează, unul dintre primele sisteme care a îndeplinit nevoile tot mai mari ale grupului de consumatori de automobile a fost controlul vitezei de croazieră. Pentru a îmbunătăți siguranța și confortul la volan, mulți producători de automobile au mutat comutatorul de activare a controlului de croazieră pe marginile exterioare ale volanului.

Comutatorul de croazieră constă de obicei din cinci funcții separate care permit șoferului să activeze și să controleze setarea controlului de croazieră cu degetul mare sau orice alt deget de pe volan.

Cele cinci funcții de pe toate comutatoarele pentru controlul vitezei de croazieră de astăzi includ de obicei:

• Pe buton: Acest buton va arma sistemul de croazieră și îl va arma prin apăsarea butonului de setare.
• Buton de oprire: Acest buton este pentru oprirea sistemului, astfel încât să nu poată fi activat accidental din greșeală.
• Butonul de instalare/accelerare: Acest buton setează viteza de croazieră după atingerea vitezei dorite. Dacă apăsați din nou acest buton și țineți apăsat, va crește viteza vehiculului.
• Butonul de reluare (RES): Butonul de reluare permite șoferului să reactiveze setarea controlului de croazieră la viteza anterioară dacă a trebuit să dezactiveze temporar sistemul din cauza blocajelor de trafic sau să încetinească prin apăsarea pedalei de frână.
• butonul Coastă: Funcția de coastă permite călărețului să se deplaseze pe coasta, care este de obicei folosită atunci când conduceți în vale sau în trafic intens.

Alături de controlul manual, multe dintre sistemele de control de croazieră de astăzi au un sistem de oprire opțional pentru siguranță. Pentru șoferii cu transmisie automată, comutatorul de eliberare a frânei este folosit ca dispozitiv secundar de decuplare, în timp ce șoferii cu transmisie manuală care se bazează pe pedala de ambreiaj pentru a schimba viteza au adesea atât un comutator de frână, cât și unul pentru pedala de ambreiaj. Funcționarea corectă a tuturor acestor sisteme este vitală pentru siguranța vehiculului și pentru activarea corectă a controlului de croazieră.

Uneori, comutatorul de control al vitezei de croazieră de pe coloana de direcție se rupe sau se defectează din cauza utilizării prelungite, a apei sau a condensului în interiorul volanului sau a unor probleme electrice cu comutatorul. La unele vehicule, comutatorul de croazieră este încă situat pe semnalizatorul. În scopul acestui tutorial, ne vom concentra pe cel mai comun tip de comutator de control al vitezei de croazieră situat pe volan.

• Atenție: În acest articol, ne vom concentra pe furnizarea de instrucțiuni generale pentru scoaterea comutatorului de croazieră. În multe cazuri, locația exactă a comutatorului de croazieră este diferită, la fel ca instrucțiunile pentru scoaterea și înlocuirea acestuia.

Partea 1 din 3: Identificarea simptomelor unui comutator defect al controlului de croazieră

Principalul mod în care majoritatea mecanicilor știu că o anumită componentă este deteriorată și trebuie înlocuită se bazează pe codul de eroare. La majoritatea scanerelor OBD-II, codul de eroare P-0568 indică că există o problemă cu comutatorul de croazieră, de obicei o problemă de alimentare sau un scurtcircuit. Cu toate acestea, dacă nu primiți acest cod de eroare sau dacă nu aveți un scaner pentru a descărca codurile de eroare, finalizarea autotestului oferă mecanicului un punct de plecare mai bun pentru identificarea componentului corect care este stricat.

Deoarece există mai multe comutatoare basculante pe cutia comutatoarelor de control, una sau oricare dintre următoarele defecțiuni ale controlului de croazieră necesită ca mecanicul să înlocuiască ambele comutatoare ale controlului de croazieră, deoarece defecțiunea poate exista în unul sau ambele întrerupătoare; dar fără să le înlocuiți și să le testați, nu veți ști sigur care dintre ele este defectă. Cel mai bine este întotdeauna să le înlocuiți pe ambele în același timp.

Unele dintre celelalte semne ale unui comutator defectuos sau defect pentru controlul vitezei de croazieră includ:

• Controlul vitezei de croazieră nu pornește: Dacă apăsați butonul „pornit”, lampa de avertizare de pe tabloul de bord ar trebui să se aprindă. Dacă acest indicator nu se aprinde, aceasta indică faptul că butonul de pornire este deteriorat sau că a avut loc un scurtcircuit în ansamblul butonului de control al vitezei de croazieră. Dacă cauza este un scurtcircuit, scanerul va afișa cel mai probabil codul OBD-II P-0568.

• Controlul de croazieră nu accelerează la apăsarea butonului „accelerare”.: O altă defecțiune obișnuită a comutatorului de croazieră este atunci când apăsați butonul Boost și controlul de croazieră nu mărește viteza vehiculului. Acest simptom poate fi, de asemenea, legat de un releu defect, un servo de croazieră sau o unitate de control.

• Cruise controlul nu revine la viteza inițială când este apăsat butonul „res”.: Butonul res de pe comutatorul de croazieră eșuează deseori. Acest buton este responsabil pentru readucerea controlului de croazieră la setările inițiale dacă a trebuit să dezactivați temporar regulatorul de viteză prin apăsarea pedalei de frână sau apăsând ambreiajul. Dacă apăsați acest buton și indicatorul luminos de croazieră se aprinde pe bord și controlul de croazieră nu se resetează, de obicei, comutatorul este de vină.

• Cruise control nu funcționează prin inerțieR: O caracteristică populară a controlului vitezei de croazieră este caracteristica „coast”, care permite șoferilor să dezactiveze temporar controlul accelerației atunci când întâlnesc trafic, când coboară panta sau, dacă este necesar, să încetinească. Dacă șoferul apasă butonul de croazieră și controlul de croazieră continuă să accelereze, este posibil ca comutatorul de control al vitezei de croazieră să fie defect.

Partea 2 din 3: Înlocuirea comutatorului Cruise Control

În acest tutorial, vom acoperi instrumentele, pașii și sfaturile pentru înlocuirea sistemului de comutator al controlului de croazieră situat pe ambele părți ale volanului. Acest format este cel mai frecvent întâlnit la vehiculele fabricate în ultimul deceniu. Cu toate acestea, există comutatoare pentru controlul vitezei de croazieră care sunt aranjate ca semnale de direcție sau pârghii separate atașate la coloana de direcție. Dacă vehiculul dumneavoastră are un comutator de control al vitezei de croazieră situat pe volan, urmați instrucțiunile de mai jos. Dacă se află în altă parte, consultați manualul de service al vehiculului dumneavoastră pentru instrucțiuni exacte.

• Atenție: Nu încercați această lucrare dacă nu aveți instrumentele potrivite, deoarece veți scoate airbag-ul de pe volan, care este un dispozitiv de siguranță serios care nu trebuie manevrat neglijent.

Materiale necesare

• Set chei tubulare si clichet cu prelungitor
• lanternă
• Șurubelniță cu lamă plată
• șurubelniță Philips
• Inlocuire comutator de croaziera
• Ochelari de protectie

Pașii necesari pentru înlocuirea comutatorului de pe ambele părți ale volanului sunt aceiași dacă aveți un grup de comutatoare pentru controlul vitezei de croazieră situat pe aceeași parte a volanului; singura diferență este că, în loc să ștergeți două butoane radio separate, veți șterge doar unul. Conexiunile și pașii pentru a le elimina sunt aproape identici.

• Atenție: Ca întotdeauna, consultați manualul de service al vehiculului dumneavoastră pentru instrucțiuni exacte.

Pasul 1: Deconectați bateria. Localizați bateria vehiculului și deconectați cablurile pozitive și negative ale bateriei înainte de a continua.

Pasul 2 Scoateți capacele șuruburilor coloanei de direcție.. Există două dopuri din plastic pe ambele părți ale volanului care trebuie îndepărtate înainte ca capacul coloanei de direcție să poată fi îndepărtat. Folosind o șurubelniță cu cap plat, scoateți cu grijă cele două capace de pe partea laterală a coloanei de direcție. Va exista o mică filă în care puteți introduce o lamă de șurubelniță pentru a le îndepărta.

Pasul 3: Scoateți șuruburile de fixare a coloanei de direcție.. Folosind un clichet cu prelungire lungă și o mufă de 8 mm, deșurubați cele două șuruburi din interiorul orificiilor din coloana de direcție. Scoateți mai întâi șurubul de pe partea șoferului, apoi înlocuiți șurubul de pe partea pasagerului. Puneți șuruburile și capacele volanului într-o ceașcă sau un bol, astfel încât să nu se piardă.

Pasul 4: Scoateți grupul central de airbag.. Prindeți unitatea airbag cu ambele mâini și scoateți-o cu grijă din centrul volanului. Acest cluster este atașat la conectorul electric și la cluster, așa că aveți grijă să nu trageți prea tare.

Pasul 5: Deconectați conectorul electric de la modulul airbag.. Scoateți conectorul electric atașat la unitatea airbag, astfel încât să aveți un spațiu liber pentru a lucra. Deconectați cu grijă conectorul electric apăsând pe clemele sau urechile laterale și trăgând de zonele laterale din plastic dur (nu firele în sine). După ce conectorul electric a fost scos, așezați unitatea airbag într-un loc sigur.

Pasul 6: Scoateți comutatorul de croazieră.. Comutatoarele sunt conectate la un suport care este acum accesibil din ambele părți după ce ați scos airbag-ul. Utilizați o șurubelniță Philips pentru a scoate șuruburile care fixează comutatorul de croazieră pe suport. De obicei, cel de sus are un fir de împământare atașat sub șurub. Odată ce șuruburile au fost îndepărtate, comutatorul de croazieră este slăbit și îl puteți scoate.

Pasul 7: Deconectați cablajul controlului de croazieră..

Pasul 8: Repetați pașii de mai sus pentru celălalt comutator lateral al controlului de croazieră..

Pasul 9: Înlocuiți vechiul comutator de croazieră cu unul nou.. După îndepărtarea ambelor comutatoare, reinstalați noile întrerupătoare urmând instrucțiunile în ordine inversă, după cum este prezentat mai jos. Reinstalați cablajul de fire și reatașați comutatorul la suport, asigurându-vă că reinstalați firul de împământare sub șurubul superior. Finalizați acest proces pe ambele părți.

Pasul 10. Conectați cablajul la modulul airbag..

Pasul 11: Reconectați modulul airbag.. Așezați grupul de airbag chiar în același loc în care se afla inițial în interiorul volanului. Asigurați-vă că aliniați găurile prin care șuruburile vor intra pe partea laterală a coloanei de direcție.

Pasul 12: Înlocuiți șuruburile coloanei de direcție. După cum sa menționat mai sus, asigurați-vă că șuruburile sunt aliniate și introduse în interiorul suportului care ține unitatea airbag-ului de volan.

Pasul 13: Înlocuiți cele două capace de plastic.

Pasul 14: Conectați cablurile bateriei.

Partea 3 din 3: Testați mașina

Înainte de a începe testarea noului dvs. comutator de croazieră, este o idee bună să vă asigurați că comutatorul principal (butonul de pornire) funcționează. Pentru a testa acest lucru, pur și simplu porniți motorul și apăsați butonul „pornit” de pe comutatorul de croazieră. Dacă lampa de control al vitezei de croazieră se aprinde în bord sau în grupul de instrumente, comutatorul ar trebui să funcționeze corect.

Următorul pas ar fi finalizarea unui test rutier pentru a verifica cu adevărat dacă reparațiile au fost făcute corect. Dacă aveți probleme cu oprirea controlului de croazieră după o anumită perioadă de timp, ar trebui să testați vehiculul pentru cel puțin aceeași perioadă de timp. Iată câteva sfaturi despre cum să faci un test drive.

Pasul 1: Porniți mașina. Lăsați-l să se încălzească la temperatura de funcționare.

Pasul 2: Verificați codurile. Conectați un scaner de diagnostic și descărcați toate codurile de eroare existente sau ștergeți codurile care au apărut inițial.

Pasul 3: Du-ți mașina pe autostradă. Găsiți un loc în care să puteți conduce în siguranță timp de cel puțin 10-15 minute cu cruise control activat.

Pasul 4: Setați controlul vitezei de croazieră la 55 sau 65 mph.. Apăsați butonul de oprire și dacă ledul de control al vitezei de croazieră de pe bord se stinge și sistemul se oprește, butonul funcționează corect.

Pasul 5: Resetați controlul de croazieră. Odată setat, apăsați butonul Boost pentru a vedea dacă controlul de croazieră crește viteza vehiculului. Dacă da, atunci comutatorul este OK.

Pasul 6: Verificați butonul de coastă. În timp ce conduceți cu viteză și cu foarte puțin trafic pe șosea, apăsați butonul de coastă și asigurați-vă că clapeta de accelerație este decuplată. Dacă da, eliberați butonul de coastă și verificați dacă controlul de croazieră revine la setările sale.

Pasul 7: Resetați controlul de croazieră din nou și conduceți 10-15 mile.. Asigurați-vă că controlul vitezei de croazieră nu se oprește automat.

Înlocuirea comutatorului de croazieră este o reparație destul de simplă. Cu toate acestea, dacă ați citit acest manual și încă nu sunteți 100% sigur că îl urmați, vă rugăm să contactați unul dintre mecanicii dvs. locali autorizați AvtoTachki ASE pentru a înlocui comutatorul pentru controlul vitezei de croazieră.