Cum se înlocuiește releul de pornire

Releele demarorului sunt defecte dacă există o problemă la pornirea motorului, demarorul rămâne cuplat după pornire sau se aude un clic de la demaror.

Releul de pornire, cunoscut în mod obișnuit sub numele de solenoid de pornire, este partea vehiculului care comută un curent electric mare la demaror în lumina unui curent mic de control și care, la rândul său, antrenează motorul. Puterea sa nu se poate distinge de cea a unui tranzistor, cu excepția faptului că folosește un solenoid electromagnetic în loc de un semiconductor pentru a reproduce schimbul. În multe vehicule, solenoidul este conectat suplimentar la angrenajul de pornire cu roata dințată inelară a motorului.

Toate releele de pornire sunt electromagneți simpli, constând dintr-o bobină și o armătură de fier cu arc. Când curentul trece prin bobina releului, armătura se mișcă, crescând curentul. Când curentul este oprit, armătura se contractă.

În releul demarorului, atunci când cheia este rotită în contactul mașinii, mișcarea armăturii închide o pereche de contacte grele care servesc drept punte între baterie și demaror. Pentru ca releul demarorului să funcționeze corect, acesta trebuie să primească suficientă putere de la baterie. Bateriile subîncărcate, conexiunile corodate și cablurile bateriei deteriorate pot împiedica releul demarorului să primească suficientă putere pentru a funcționa corect.

Când se întâmplă acest lucru, se aude de obicei un clic atunci când este rotită cheia de contact. Deoarece conține piese în mișcare, releul demarorului în sine se poate defecta în timp. Dacă aceasta nu reușește, contactul nu emite niciun sunet când cheia este rotită.

Există două tipuri de relee de pornire: relee de pornire interne și relee de pornire externe. Releele interne ale demarorului sunt încorporate în demaror. Releul este un comutator montat în exteriorul carcasei demarorului în propria sa carcasă. În cele mai multe cazuri, când demarorul se defectează, de obicei releul demarorului este cel care defectează, nu armătura sau angrenajul.

Releele externe ale demarorului sunt separate de demaror. Ele sunt de obicei montate deasupra aripii sau pe firewall-ul mașinii. Acest tip de releu de pornire este alimentat direct de la baterie și funcționează cu cheia din poziția de pornire. Releul demarorului extern funcționează în același mod ca și releul demarorului intern; cu toate acestea, se aplică mai multă rezistență circuitelor. Există fire de la releul extern de pornire la demaror care pot genera căldură suplimentară dacă firul are dimensiunea greșită.

De asemenea, releele externe de pornire sunt de obicei ușor de accesat, astfel încât cineva să poată conecta o legătură sigură la un amplificator stereo. Acest lucru este de obicei bine; totuși, când amplificatorul este activ și motorul de pornire devine activ, releul poate genera prea multă căldură, distrugând punctele de contact în interior și făcând releul de pornire ineficient.

Simptomele unui releu de pornire defectuos includ probleme la pornirea mașinii, demarorul rămâne pornit după ce motorul pornește și un zgomot care vine de la demaror. Uneori, releul demarorului rămâne alimentat, ceea ce face ca treapta de viteză de demarare să rămână cuplată cu roata inelară a motorului chiar și atunci când motorul se rotește singur. În plus, contactele corodate pot oferi o rezistență ridicată releului, împiedicând o bună conexiune a releului.

Coduri luminoase ale motorului legate de releul de pornire la vehiculele controlate de computer:

P0615, P0616

Partea 1 din 4: Verificarea stării releului demarorului

Materiale necesare

• Soda de coacere
• apă

Pasul 1: Încercați să porniți motorul. Pentru a face acest lucru, introduceți cheia în contact și rotiți-o în poziția de pornire.

Există 3 sunete diferite care pot fi transmise atunci când releul demarorului se defectează: releul demarorului face clic mai degrabă decât demarorul să se cupleze, zgomotul puternic al treptei de pornire rămâne cuplat și sunetul motorului pornind lent.

Este posibil să fi auzit unul dintre sunete când releul demarorului a eșuat. Toate cele trei sunete pot fi auzite atunci când releul demarorului a topit contactele din interior.

Dacă contactele sunt topite în interiorul releului de pornire, se poate auzi un clic atunci când încercați să porniți motorul. Când încercați să porniți din nou motorul, motorul poate porni încet la pornire. Contactele topite pot menține angrenajul de demarare în contact cu roata dințată după pornire.

Pasul 2: Scoateți capacul panoului de siguranțe, dacă este prezent.. Localizați siguranța circuitului releului demarorului și asigurați-vă că este în stare bună.

Dacă siguranța este arsă, înlocuiți-o, dar nu încercați să porniți vehiculul fără a verifica circuitele de pornire.

Pasul 3: Privește bateria și verifică bornele. O conexiune defectuoasă a bateriei cauzează simptomele unui releu de pornire defect.

• Atenție: Dacă stâlpii bateriei sunt corodați, curățați-i înainte de a continua testarea. Puteți folosi bicarbonat de sodiu și apă amestecată pentru a curăța bateria de coroziune. De asemenea, va trebui să utilizați o perie terminală pentru a curăța coroziunea dură. Dacă o faci, purtați ochelari de protecție.

Pasul 4: Verificați bornele și conexiunile cablurilor la releul demarorului și masa carcasei demarorului.. Un capăt liber al terminalului indică o conexiune deschisă în releul demarorului.

Cablurile slăbite cauzează probleme cu circuitul de pornire și creează o situație în care pornirea nu este posibilă.

Pasul 5: Verificați jumperul de pe releul intern de pornire.. Asigurați-vă că nu se arde și asigurați-vă că firul mic de la comutatorul de aprindere nu este slăbit.

Partea 2 din 4: Testarea bateriei și a circuitului releului de pornire

Materiale necesare

• Tester de încărcare a bateriei
• DVOM (volt/ohmmetru digital)
• Ochelari de protectie
• Sun Vat-40 / Ferret-40 (Opțional)
• Jumper starter

Pasul 1: Pune-ți ochelarii de protecție. Nu lucrați pe sau în apropierea bateriei fără protecție pentru ochi.

Pasul 2 Conectați Sun Vat-40 sau Ferret-40 la baterie.. Rotiți butonul și încărcați bateria la 12.6 volți.

Bateria trebuie să mențină o încărcare peste 9.6 volți.

Pasul 3: Retestați bateria cu Sun Vat-40 sau Ferret-40.. Rotiți butonul și încărcați bateria la 12.6 volți.

Bateria trebuie să mențină o încărcare peste 9.6 volți.

Dacă tensiunea bateriei este sub 12.45 volți înainte de a o încărca, trebuie să încărcați bateria până când este complet încărcată. O încărcare completă este de 12.65 volți, iar o încărcare de 75 la sută este de 12.45 volți.

• Atenție: Nu testați bateria mai mult de 10 secunde, altfel bateria se poate defecta sau se poate scurge acid. Așteptați 30 de secunde între teste pentru a permite bateriei să se răcească.

• AtențieR: Dacă nu aveți Sun Vat-40 sau Ferret-40, puteți utiliza orice tester de încărcare a bateriei.

Pasul 4: Conectați senzorul inductiv. Conectați o captare inductivă (fir de amplificator) de la un Sun Vat-40 sau Ferret-40 la cablul releului de pornire.

Acesta este firul de la baterie la releul de pornire.

Pasul 5: Încercarea de a porni mașina. Cu Sun Vat-40 sau Ferret-40 în fața dvs., rotiți cheia în poziția de pornire și încercați să porniți vehiculul.

Urmăriți cât de mult scade tensiunea și cât de mult crește curentul. Notați citirile pentru a le compara cu setările din fabrică. Puteți folosi jumperul demarorului pentru a ocoli comutatorul de aprindere pentru a vă asigura că acesta este în stare bună.

• AtențieR: Dacă nu aveți un Sun Vat-40 sau Ferret-40, puteți utiliza DVOM, un volt/ohmetru digital, cu un pick-up inductiv (ieșire amp) pentru a verifica curentul de pe cablul de la baterie la numai releu demaror. . Nu veți putea verifica căderea de tensiune în timpul acestui test cu DVOM.

Partea 3 din 4: Înlocuirea releului demarorului

Materiale necesare

• chei tubulare
• reptilă
• Periuta de dinti de unica folosinta
• DVOM (volt/ohmmetru digital)
• Jack
• Jack se ridică
• Economisirea unei baterii de nouă volți
• Clichet cu prize metrice și standard
• Ochelari de protectie
• Funie de siguranta
• Jumper starter
• Perie de curățare terminale
• Calci de roți

Pasul 1: Parcați vehiculul pe o suprafață plană și fermă.. Asigurați-vă că transmisia este în parcare (pentru transmisie automată) sau treapta 1 (pentru transmisie manuală).

Pasul 2: Instalați calea roților în jurul anvelopelor care sunt încă pe sol.. În acest caz, calele de roată se înfășoară în jurul roților din față, deoarece partea din spate a mașinii va fi ridicată.

Acționați frâna de parcare pentru a bloca roțile din spate.

Pasul 3: Instalați o baterie de nouă volți în brichetă.. Acest lucru vă menține computerul la zi și setările dvs. actualizate în mașină.

Dacă nu ai o baterie de nouă volți, nu e mare lucru.

Pasul 4: Deconectați bateria. Deschideți capota mașinii dacă nu este deja deschisă pentru a deconecta bateria.

Scoateți cablul de împământare de la borna negativă a bateriei prin oprirea alimentării la comutatoarele geamurilor electrice.

Pasul 5: Ridicați mașina. Ridicați vehiculul cu cricul în punctele indicate până când roțile sunt complet de pe sol.

Pasul 6: Configurați mufele. Suporturile pentru cric trebuie să fie amplasate sub punctele de ridicare.

Coborâți mașina pe cricuri. În majoritatea mașinilor moderne, punctele de atașare a suportului de cric sunt pe o sudură chiar sub ușile de-a lungul părții inferioare a mașinii.

Pe releul extern de pornire:

Pasul 7: Scoateți șurubul de montare și cablul de la releu la demaror.. Asigurați-vă că etichetați cablul.

Pasul 8: Scoateți șurubul de montare și cablul de la releu la baterie.. Asigurați-vă că etichetați cablul.

Pasul 9: Scoateți șurubul de montare și cablul de la releu la contactul.. Nu uitați să etichetați firul.

Pasul 10 Scoateți șuruburile de montare care fixează releul pe aripi sau pe firewall.. Scoateți releul din suport, dacă este prezent.

Pe releul intern de pornire:

Pasul 11: Prindeți rampa și intrați sub mașină.. Găsiți demarorul pentru motor.

Pasul 12: Deconectați cablul de la releu la baterie. Asigurați-vă că etichetați cablul.

Pasul 13: Deconectați cablul de la carcasa demarorului la blocul cilindrilor.. Asigurați-vă că etichetați cablul.

• Atenție: Nu mergeți după culoare, deoarece majoritatea firelor de pornire sunt negre și pot avea aceeași lungime.

Pasul 14: Deconectați firul mic de la releu la comutatorul de aprindere.. Nu uitați să etichetați firul.

Pasul 15: Scoateți șuruburile de fixare a demarorului.. Unele dintre capetele șuruburilor sunt înfășurate cu sârmă de siguranță.

Va trebui să tăiați firul de siguranță cu tăietoare laterale înainte de a scoate șuruburile.

• Atenție: Când scoateți demarorul, fiți pregătiți pentru motor. Unele demaroare pot cântări până la 120 de lire sterline, în funcție de tipul de vehicul cu care lucrați.

Pasul 16: Scoateți demarorul din motor.. Luați starterul și puneți-l pe bancă.

Pasul 17: Scoateți șuruburile de montare de la releul de pe demaror.. Aruncă releul.

Verificați starea contactelor la care este conectat releul. Dacă contactele sunt în regulă, le puteți curăța cu o cârpă fără scame. Dacă contactele sunt deteriorate, ansamblul demarorului trebuie înlocuit.

Pe releul extern de pornire:

Pasul 18: Instalați releul în suport. Instalați șuruburi de montare pentru a fixa releul pe aripi sau firewall.

Pasul 19: Instalați șurubul care fixează firul de la releu la comutatorul de aprindere..

Pasul 20: Instalați cablul și șurubul de montare de la releu la baterie..

Pasul 21: Instalați cablul și șurubul de montare de la releu la demaror..

Pe releul intern de pornire:

Pasul 22: Instalați noul releu pe carcasa demarorului.. Montați șuruburile de montare și atașați noul releu de pornire la demaror.

Pasul 23: Ștergeți demarorul și mergeți sub mașină cu el.. Montați demarorul pe blocul cilindrilor.

Pasul 24: Instalați șurubul de montare pentru a fixa demarorul.. În timp ce țineți demarorul, instalați șurubul de fixare cu cealaltă mână pentru a fixa demarorul de motor.

Odată ce șurubul de fixare este introdus, puteți elibera demarorul și acesta ar trebui să rămână pe loc.

Pasul 25: Instalați setul rămas de șuruburi de montare. Astfel, demarorul este atașat complet de blocul cilindrilor.

• Atenție: Dacă cade garnituri după îndepărtarea demarorului, puneți-le înapoi. Nu le lăsa pe loc. De asemenea, dacă a trebuit să scoateți firul de siguranță din capetele șuruburilor, asigurați-vă că instalați un nou cablu de siguranță. Nu lăsați cablul de siguranță deoarece șuruburile demarorului se pot slăbi și cădea.

Pasul 26: Instalați cablul de la blocul motor la carcasa demarorului..

Pasul 27: Instalați cablul de la baterie la stâlpul releului..

Pasul 28: Instalați un fir mic de la comutatorul de aprindere la releu..

Pasul 29: Reconectați cablul de masă la borna negativă a bateriei.. Scoateți siguranța de nouă volți de la brichetă.

Pasul 30: Strângeți clema bateriei. Asigurați-vă că conexiunea este bună.

Dacă nu ați avut un economizor de energie de nouă volți, va trebui să resetați toate setările din mașină, cum ar fi radioul, scaunele electrice și oglinzile electrice.

Pasul 31: Ridicați mașina. Ridicați vehiculul cu cricul în punctele indicate până când roțile sunt complet de pe sol.

Pasul 32: Scoateți suporturile pentru cric.

Pasul 33: Coborâți mașina astfel încât toate cele patru roți să fie pe sol.. Scoateți cricul și lăsați-l deoparte.

Pasul 34: Scoateți calea roților.

Partea 4 din 4: Test de conducere a unei mașini

Pasul 1: Introduceți cheia în contact și rotiți-o în poziția de pornire.. Motorul ar trebui să pornească normal.

Pasul 2: Conduceți mașina în jurul blocului. În timpul unui test de conducere, asigurați-vă că verificați indicatorul pentru luminile bateriei sau ale motorului.

Dacă lampa motorului se aprinde după înlocuirea releului de pornire, este posibil ca sistemul de pornire să necesite diagnostice suplimentare sau poate exista o problemă electrică în circuitul contactului. Dacă problema persistă, contactați unul dintre specialiștii autorizați AvtoTachki pentru o înlocuire.