Cum să înlocuiți furtunul de joasă presiune al unui aparat de aer condiționat auto (AC)

Furtunurile de joasă presiune pentru aer condiționat auto transportă agentul frigorific înapoi la compresor pentru a continua să furnizeze aer rece sistemului cu buclă închisă.

Sistemul de aer condiționat (AC) al mașinilor, camioanelor și SUV-urilor moderne este un sistem în buclă închisă, ceea ce înseamnă că lichidul de răcire și agentul frigorific din sistem nu curg afară decât dacă există o scurgere. De obicei, scurgerile se găsesc în unul dintre cele două locuri diferite; linii de alimentare de înaltă presiune sau AC sau conducte de joasă presiune sau retur. Când liniile sunt sigure și sigilate, nu există niciun motiv pentru care aerul condiționat din mașina dvs. să nu continue să sufle aer rece decât dacă este necesară adăugarea de agent frigorific. Cu toate acestea, uneori apar probleme cu furtunul AC de joasă presiune, care necesită înlocuirea și reîncărcarea sistemului AC.

Partea de joasă presiune a sistemului de aer condiționat la majoritatea vehiculelor este conectată de la evaporatorul A/C la compresorul A/C. Se numește partea de joasă presiune deoarece în această etapă a procesului de răcire, agentul frigorific care curge prin sistem este în stare gazoasă. Partea de înaltă presiune distribuie agentul frigorific lichid prin condensatorul A/C și uscător. Ambele sisteme trebuie să funcționeze împreună pentru a transforma aerul cald din cabină în aer rece care este suflat în cabină odată ce ciclul închis este complet.

Majoritatea furtunurilor AC de joasă presiune sunt fabricate din metal cu material flexibil de cauciuc pentru zonele în care furtunul trebuie să treacă prin spații înguste din interiorul compartimentului motorului. Deoarece compartimentul motorului este atât de fierbinte, uneori se pot forma mici găuri în furtunul de joasă presiune de A/C, ceea ce provoacă scurgeri de agent frigorific și poate face sistemul de A/C inutil. Dacă se întâmplă acest lucru, va trebui să verificați scurgerile sistemului de aer condiționat pentru a determina locația exactă care cauzează defectarea sistemului de aer condiționat și să înlocuiți acele piese pentru a menține aerul condiționat al mașinii să funcționeze fără probleme și corect.

Partea 1 din 4: Simptomele unui furtun de joasă presiune AC spart

Când partea de joasă presiune a unui sistem de aer condiționat este deteriorată, simptomele sunt de obicei observate mai devreme decât dacă problema ar fi pe partea de înaltă presiune. Acest lucru se datorează faptului că aerul rece este suflat în mașină din partea de joasă presiune. Când apare o scurgere pe partea de joasă presiune, înseamnă că mai puțin aer rece va curge în cabină. Dacă problema este la furtunul de înaltă presiune, simptomele nu vor fi la fel de vizibile la început.

Deoarece sistemul AC din mașina dvs. este o buclă închisă, este foarte important să găsiți sursa scurgerii înainte de a decide să înlocuiți piesele. Dacă furtunul de joasă presiune are scurgeri sau este deteriorat, de obicei vor apărea următoarele simptome sau semne de avertizare.

Lipsa aerului rece care suflă în cabină. Când furtunul de joasă presiune are o scurgere, primul și cel mai evident semn este că mai puțin aer rece va curge în cabină. Partea inferioară este proiectată pentru a transporta agent frigorific la compresor, așa că, dacă există o problemă cu furtunul, aceasta poate afecta negativ întregul sistem de aer condiționat.

Vedeți o acumulare de agent frigorific pe furtun.. Dacă aveți o scurgere pe partea de joasă presiune a sistemului dumneavoastră de A/C, este foarte obișnuit să vedeți o peliculă grasă care apare pe exteriorul liniei de joasă presiune. Acest lucru se datorează faptului că agentul frigorific care vine din această parte a sistemului de aer condiționat este gazos. De obicei, veți găsi acest lucru pe fitingurile care atașează furtunurile de joasă presiune AC la compresor. Dacă scurgerea nu este reparată, agentul frigorific se va scurge în cele din urmă, făcând sistemul de aer condiționat complet inutil. De asemenea, poate cauza defectarea altor părți majore ale sistemului AC.

Este posibil să auziți scurgeri de agent frigorific din conductele de presiune atunci când adăugați agent frigorific la sistemul de aer condiționat.. Când există o gaură în linia de joasă presiune în sine, veți auzi adesea un șuierat care vine de sub mașină. În prezent, există două modalități comune de a verifica scurgerile:

• Puneți mâna pe furtun și încercați să simțiți o scurgere de agent frigorific.
• Utilizați un colorant/refrigerant care va arăta sursa scurgerii folosind lumină ultravioletă sau neagră.

Partea 2 din 4: Înțelegerea de ce eșuează furtunurile de joasă presiune AC

În cea mai mare parte, defecțiunea furtunului de joasă presiune va fi cauzată de vârstă, timp și expunerea la elemente. Furtunul de joasă presiune este foarte rar deteriorat. De fapt, cele mai multe scurgeri de A/C sunt cauzate de compresorul de A/C uzat sau garniturile condensatorului care se sparg și provoacă scurgerea agentului frigorific din sistem. Dacă nivelul agentului frigorific devine prea scăzut, ambreiajul compresorului A/C se va decupla, de obicei, automat, făcând sistemul inoperabil. Acest lucru se face pentru a reduce probabilitatea unui incendiu al compresorului, deoarece agentul frigorific este folosit și pentru răcirea sistemului.

Când vine vorba de defecțiunea furtunului de curent alternativ cu presiune joasă, cel mai adesea se defectează la părțile de cauciuc ale furtunului sau la conexiunile la alte componente. Majoritatea părților din cauciuc ale furtunului sunt îndoite și se pot crăpa din cauza vechimii sau a expunerii la căldură. Lichidul de răcire este, de asemenea, coroziv și poate cauza putrezirea furtunului din interiorul furtunului până când apare o gaură în furtun. Furtunul de joasă presiune se poate deteriora și dacă există prea mult agent frigorific AC în sistem. Acest lucru creează o situație în care furtunul în sine nu poate rezista la excesul de presiune și fie etanșarea de la legătura dintre furtun și compresor va sparge, fie furtunul va sparge. Acesta este cel mai rău caz și nu este foarte comun.

Partea 3 din 4: Test de scurgere AC

Înainte de a decide să înlocuiți furtunul de joasă presiune AC, doriți să vă asigurați că scurgerea provine de la acea componentă specifică. După cum sa menționat mai sus, cele mai multe scurgeri apar la etanșările compresorului A/C, evaporatorului, uscătorului sau condensatorului. De fapt, când te uiți la diagrama de mai sus, vei vedea că multe sisteme de aer condiționat au mai multe furtunuri de joasă presiune; conectat de la compresor la supapa de expansiune și de la supapa de expansiune la evaporator. Oricare dintre aceste furtunuri, conexiuni sau componente poate fi sursa unei scurgeri de agent frigorific. Acesta este motivul principal pentru care diagnosticarea problemelor de aer condiționat este un proces dificil și consumator de timp chiar și pentru cei mai experimentați mecanici.

Cu toate acestea, există o modalitate destul de simplă și economică de a diagnostica scurgerile în sistemul de aer condiționat, pe care un mecanic amator începător o poate face singur. Pentru a efectua acest test, va trebui mai întâi să asigurați câteva piese și materiale.

Materiale necesare

• Lumină neagră/lumină UV
• Manusi de protectie
• Agent frigorific R-134 cu colorant (o cutie)
• Ochelari de protectie
• Conector AC valvă Schrader

Pasul 1: Ridicați capota vehiculului și pregătiți-vă pentru service.. Pentru a finaliza acest test, trebuie să urmați aceiași pași pe care i-ați folosi pentru a vă încărca sistemul de aer condiționat folosind o cutie de agent frigorific. Sistemul fiecărui vehicul este unic, așa că consultați propriul manual de service pentru instrucțiuni despre cum să vă încărcați sistemul AC.

În sensul acestui articol, vom presupune că mașina dvs. se încarcă de la portul de jos (care este cel mai frecvent).

Pasul 2: Găsiți portul AC inferior: La majoritatea mașinilor, camioanelor și SUV-urilor autohtone și străine, sistemul AC este încărcat prin atașarea conexiunii supapei Schrader la portul și la sticla de agent frigorific. Localizați portul AC de joasă tensiune, de obicei pe partea pasagerului a compartimentului motorului și scoateți capacul (dacă există unul).

Pasul 3: Atașați supapa Schrader la portul lateral de joasă presiune. Asigurați-vă că conectați supapa Schrader la port, apăsând strâns conexiunea. Dacă conexiunea nu se fixează la loc, portul din partea inferioară poate fi deteriorat și poate fi sursa scurgerii dumneavoastră.

Porturile laterale joase și înalte au dimensiuni diferite, așa că asigurați-vă că aveți tipul corect de conexiune a supapei Schrader pentru portul lateral inferior.

Odată ce supapa este atașată la portul lateral de joasă presiune, atașați celălalt capăt la o cutie de agent frigorific/colorant R-134. Înainte de a instala conexiunea supapei Schrader, asigurați-vă că supapa de pe cilindru este închisă.

Pasul 4: Porniți mașina, porniți sistemul de aer condiționat și activați recipientul cu agent frigorific.. Odată ce cilindrul este atașat la supapă, porniți mașina și lăsați-o să se încălzească până la temperatura de funcționare.

Apoi rotiți sistemul AC la cea mai mare setare de rece și cea mai mare setare de presiune. Lăsați sistemul A/C să funcționeze aproximativ 2 minute, apoi rotiți robinetul R-134/sticla de colorant în poziția deschis.

Pasul 5: Activați recipientul și adăugați colorant la sistemul de aer condiționat.. Pe supapa Schrader ar trebui să aveți un manometru care va indica presiunea agentului frigorific. Majoritatea manometrelor vor avea o secțiune „verde” care vă spune câtă presiune să adăugați la sistem. Cu recipientul cu susul în jos (așa cum este recomandat de majoritatea producătorilor), porniți-l încet până când presiunea este în zona verde sau (presiunea dorită, așa cum este specificată de producătorul colorantului).

Instrucțiunile de pe cutie vă spun în mod specific cum să verificați dacă sistemul este încărcat complet. Cu toate acestea, cei mai mulți mecanici certificați ASE vor asculta ca compresorul A/C să pornească și să funcționeze continuu timp de 2 până la 3 minute. Odată ce se întâmplă acest lucru, opriți recipientul, opriți mașina și scoateți vârful supapei Schrader din cilindru și supapa laterală de joasă presiune.

Pasul 6: Folosiți o lumină neagră pentru a căuta colorant și scurgeri. După ce sistemul a fost încărcat și a funcționat timp de aproximativ cinci minute cu colorantul înăuntru, scurgerile pot fi detectate prin luminarea neagră (lumină ultravioletă) pe toate liniile și conexiunile care alcătuiesc sistemul AC. Dacă scurgerea este mare, o veți putea detecta cu ușurință. Cu toate acestea, dacă este o scurgere mică, acest proces poate dura ceva timp.

• Funcții: Cel mai bun mod de a verifica scurgerile folosind această metodă este în întuneric. Oricât de nebun ar suna, lumina UV și vopseaua apar foarte bine în întuneric complet. Un sfat bun este să finalizați acest test cu cât mai puțină lumină posibil.

Odată ce descoperiți că vopseaua este expusă, utilizați o lampă de picătură pentru a ilumina piesa, astfel încât să puteți inspecta vizual piesa care are scurgeri. Dacă componenta care are scurgeri provine de la furtunul de joasă presiune, urmați pașii din secțiunea următoare pentru a înlocui furtunul de joasă presiune AC. Dacă provine dintr-o altă componentă, urmați instrucțiunile din manualul de service al vehiculului dumneavoastră pentru a înlocui piesa respectivă.

Partea 4 din 4: Înlocuirea furtunului de aer condiționat de joasă presiune

Odată ce ați stabilit că sursa scurgerii AC este furtunul de joasă presiune, va trebui să comandați piesele de schimb corecte și să aduni instrumentele corecte pentru a finaliza această reparație. Pentru a înlocui furtunurile sau orice componente ale sistemului de aer condiționat, trebuie să aveți echipamente speciale pentru a îndepărta agentul frigorific și presiunea din conducte. Mai jos sunt enumerate materialele și instrumentele de care veți avea nevoie pentru a finaliza această reparație.

Materiale necesare

• Kit manometru pentru colectorul AC
• Goliți rezervorul de agent frigorific
• Chei tubulare (diferite dimensiuni/vezi manualul de service)
• Înlocuirea furtunului de joasă presiune
• Înlocuirea fitingurilor (în unele cazuri)
• Agent frigorific de înlocuire recomandat
• Set prize și clichete
• Ochelari de protectie
• Manusi de protectie

• Pompă de vid și accesorii pentru liniile de curent alternativ

• Atenție: Pașii de mai jos sunt PAȘI GENERALI pentru înlocuirea furtunului AC de joasă presiune. Fiecare sistem de aer condiționat este unic pentru producător, an, marca și modelul său. Achiziționați întotdeauna și consultați manualul de service pentru instrucțiuni precise despre cum să înlocuiți în siguranță furtunul de joasă presiune al sistemului de aer condiționat.

Pasul 1: Deconectați cablurile bateriei de la bornele pozitive și negative.. Când înlocuiți orice componente mecanice, este întotdeauna recomandat să deconectați alimentarea de la baterie. Scoateți cablurile pozitive și negative din blocurile de borne și asigurați-vă că nu sunt conectate la terminale în timpul reparațiilor.

Pasul 2: Urmați procedurile pentru a evacua agentul frigorific și presiunea din sistemul dumneavoastră de aer condiționat.. Odată ce cablurile bateriei sunt îndepărtate, primul lucru pe care trebuie să-l faceți este să eliberați presiunea din sistemul AC.

Există mai multe modalități de a finaliza acest proces, așa că este întotdeauna recomandat să consultați manualul de service al vehiculului dumneavoastră. Majoritatea mecanicilor certificati ASE vor folosi un colector AC și un sistem de vid, așa cum se arată mai sus, pentru a efectua acest pas. De obicei, acest proces este finalizat utilizând următorii pași:

• Conectați pompa de vid, sistemul de colector și rezervorul gol la sistemul AC al vehiculului. La cele mai multe kituri, liniile albastre vor fi atașate la fitingul de joasă presiune și la partea de joasă presiune a manometrului distribuitorului. Hardware roșu este atașat la partea înaltă. Liniile galbene sunt conectate la pompa de vid, iar linia pompei de vid este conectată la rezervorul de agent frigorific gol.

• Odată ce toate conductele sunt sigure, deschideți toate supapele de pe colector, pompa de vid și rezervorul gol.

• Porniți pompa de vid și lăsați sistemul să se scurgă până când manometrele arată ZERO pe liniile de joasă și înaltă presiune.

Pasul 3: Găsiți furtunul de joasă presiune care are scurgeri și înlocuiți-l.. Când ați finalizat verificarea presiunii din partea a treia a acestui articol, sperăm că ați remarcat ce linie de joasă presiune a fost ruptă și trebuia înlocuită.

De obicei, există două linii diferite de joasă presiune. Linia care se rupe de obicei și este făcută din cauciuc și metal este linia care leagă compresorul de supapa de expansiune.

Pasul 4: Scoateți furtunul de joasă presiune AC din supapa de expansiune și compresor.. Diagrama de mai sus arată conexiunile unde liniile de joasă presiune sunt conectate la supapa de expansiune. Există două conexiuni comune; conexiunea acestei supape la evaporator este de obicei în întregime metalică; deci este foarte rar ca aceasta să fie sursa scurgerii tale. Conexiunea comună se află în partea stângă a acestei imagini, unde furtunul AC de joasă presiune se conectează de la supapa de expansiune la compresor.

Vă rugăm să urmați instrucțiunile din manualul dvs. de service, deoarece fiecare conexiune și montare poate varia pentru anumite tipuri de vehicule. Cu toate acestea, procesul de îndepărtare a conductei de joasă presiune constă de obicei din următorii pași:

• Furtunul de joasă presiune este scos din compresor folosind o cheie liniară.
• Furtunul de joasă presiune este apoi scos din supapa de expansiune.
• Noul furtun de joasă presiune trece pe partea laterală a vehiculului și este atașat la clemele sau fitingurile la care a fost conectat vechiul furtun (verificați manualul de service, deoarece acesta este întotdeauna diferit pentru fiecare vehicul).
• Furtun vechi de joasă presiune scos din mașină
• Furtun nou de joasă presiune instalat pe supapa de expansiune
• Noul furtun de joasă presiune este atașat la compresor.

Pasul 5: Verificați toate conexiunile furtunurilor AC de joasă presiune: Odată ce ați înlocuit vechiul furtun cu un nou furtun de joasă presiune, trebuie să verificați de două ori conexiunile la compresor și supapa de expansiune. În multe cazuri, manualul de service va explica cum să strângeți corect noile conexiuni. Asigurați-vă că fiecare fiting este fixat conform recomandărilor producătorului. Nerealizarea acestui pas poate duce la o scurgere de agent frigorific.

Pasul 6: Încărcați sistemul AC. Încărcarea sistemului AC după ce a fost complet golit este unică pentru fiecare vehicul, deci consultați întotdeauna manualul de service pentru instrucțiuni. PAȘI GENERALI sunt enumerați mai jos folosind același sistem de colector pe care l-ați folosit pentru a drena sistemul.

• Atenție: Folosiți întotdeauna mănuși și ochelari de protecție atunci când încărcați sistemele AC.

Localizați porturile de sus și de jos. În cele mai multe cazuri, acestea sunt colorate în albastru (scăzut) și roșu (înalt) sau au un capac cu literele „H” și „L”.

• Asigurați-vă că toate supapele sunt închise înainte de conectare.
• Conectați conexiunile colectorului la părțile de joasă și înaltă presiune.
• Rotiți supapele de pe supapa Schrader atașată la porturi în poziția „complet ON”.
• Atașați pompa de vid și rezervorul gol la colector.
• Porniți pompa de vid pentru a evacua complet sistemul.
• Deschideți supapele laterale joase și înalte de pe colector și lăsați sistemul să testeze vidul (acest lucru ar trebui făcut timp de cel puțin 30 de minute).
• Închideți supapele de joasă și înaltă presiune de pe colector și opriți pompa de vid.
• Pentru a verifica dacă există scurgeri, lăsați vehiculul timp de 30 de minute cu liniile conectate. Dacă manometrele colectorului rămân în aceeași poziție, nu există scurgeri. Dacă manometrul a crescut, mai aveți o scurgere care trebuie remediată.
• Încărcați sistemul AC ca abur (adică asigurați-vă că rezervorul este jos). Deși acest proces durează mai mult, este mai sigur și reduce șansa de deteriorare a componentelor.
• Conectați recipientul de agent frigorific la colector

• Urmați instrucțiunile din manualul de service cu privire la cantitatea de agent frigorific de adăugat. De asemenea, se recomandă utilizarea unei cântare de agent frigorific pentru consistență și acuratețe.

• Funcții: Cantitatea de lichid de răcire o puteți găsi uneori și pe capota sau pe clema frontală a compartimentului motor.

• Deschideți supapa recipientului și slăbiți încet conexiunea galeriei centrale pentru a evacua aerul din sistem. Aceasta curăță sistemul.

• Deschideți supapele colectoarelor laterale joase și înalte și lăsați agentul frigorific să umple sistemul până când se atinge nivelul dorit. Folosirea metodei scalei este cu adevărat eficientă. De obicei, agentul frigorific nu mai curge atunci când presiunea din interiorul rezervorului și din sistem sunt egale.

Cu toate acestea, trebuie să porniți vehiculul și să continuați procesul de realimentare.

• Înainte de a porni vehiculul, închideți supapele de înaltă și joasă presiune.

• Porniți mașina și porniți sistemul de AC la maxim - așteptați până când ambreiajul compresorului se cuplează sau priviți fizic pompa compresorului pentru ca aceasta să se activeze.

• Deschideți NUMAI supapa de jos pentru a continua amorsarea sistemului. Deschiderea supapei laterale de înaltă presiune va deteriora sistemul AC.

• Odată ce nivelul dorit este atins, închideți supapa de jos de pe colector, acoperiți rezervorul, deconectați toate fitingurile și puneți capacele de umplere înapoi în sistemul AC al vehiculului.

Odată ce acest proces este finalizat, sistemul AC ar trebui să fie complet încărcat și gata pentru mulți ani de utilizare. După cum puteți vedea, procesul de înlocuire a unui furtun AC de joasă presiune poate fi foarte complex și necesită utilizarea unor instrumente specializate pentru a instala noua linie corect și în siguranță. Dacă ați citit aceste instrucțiuni și ați decis că acest lucru ar putea fi prea mult pentru dvs., contactați unul dintre mecanicii noștri locali autorizați ASE pentru a efectua înlocuirea furtunului AC de joasă presiune pentru dvs.