Cum se înlocuiește solenoidul de oprire EVP

Conținut

Partea 1 din 2: Înlocuirea solenoidului de oprire EVP
Partea 2 din 2: Verificarea reparației

Este necesară o supapă EGR pentru sistemul EGR al vehiculului dumneavoastră. Pentru ca această supapă să funcționeze, solenoidul de oprire EVP trebuie să-și controleze poziția și funcționarea.

Industria auto a trecut prin perioade de conflict, mai ales când a încercat să integreze tehnologia modernă în componentele vechi. De exemplu, la începutul anilor 1990, mulți producători de automobile au început să treacă de la sisteme controlate mecanic la sisteme complet computerizate și controlate electronic. Un exemplu în acest sens a fost că sistemele EGR mai vechi acționate de vid au fost adaptate treptat până când au fost în cele din urmă complet controlate de computer. Acest lucru a creat un tip de design hibrid pentru sistemul EGR și au fost create piese pentru a accelera această conversie. Una dintre aceste piese este cunoscută sub numele de solenoid de oprire EVP sau solenoid de poziție a supapei EGR și a fost folosită la mașini, camioane și SUV-uri vândute în SUA din 1991 până la începutul anilor 2000.

Introdus în 1966 ca o încercare de a reduce emisiile vehiculelor, sistemul EGR este conceput pentru a redistribui gazele de eșapament care conțin combustibil nears (sau emisii de vehicule) înapoi în galeria de admisie, unde sunt arse în procesul de ardere. Oferind moleculelor de combustibil nearse o a doua șansă de a arde, emisiile vehiculelor care părăsesc sistemul de evacuare sunt reduse și economia de combustibil este în general îmbunătățită.

Primele sisteme EGR foloseau un sistem de control al vidului. Mașinile, camioanele și SUV-urile moderne folosesc supape EGR controlate de computer care conțin mai mulți senzori și comenzi care monitorizează adesea poziția și funcționarea sistemului EGR pentru performanțe optime. Între aceste două dezvoltări, au fost dezvoltate componente diferite pentru a îndeplini aceeași sarcină de măsurare și monitorizare a funcționării sistemului EGR. În acest sistem de a doua generație, solenoidul de oprire EVP sau solenoidul de poziție al supapei EGR este conectat la supapa EGR printr-o linie de vid și este de obicei montat separat de supapa EGR. În schimb, senzorii de poziție EVP mai moderni de astăzi sunt montați deasupra supapei EGR și conectați la cablurile electrice care controlează și controlează funcționarea acesteia.

Sarcina solenoidului de oprire EVP este de a controla debitul supapei EGR. Datele sunt monitorizate de un senzor încorporat în solenoidul de oprire EVP, care este comunicat la modulul de control al motorului (ECM) al vehiculului și este susținut de un furtun de vid atașat la o pompă de vid. Dacă solenoidul de oprire se murdărește (de obicei din cauza acumulării excesive de carbon din combustibilul nears în sistemul de evacuare), senzorul se poate defecta sau se poate bloca. Dacă se întâmplă acest lucru, poate duce la intrarea mai multor emisii ale vehiculelor în camera de ardere, creând în cele din urmă un raport bogat aer-combustibil.

Când combustibilul nu poate arde eficient, excesul de combustibil iese din evacuarea mașinii, ceea ce de obicei face ca mașina să eșueze testul de emisii și poate deteriora motorul și alte componente mecanice de sub capotă.

Spre deosebire de senzorul de poziție EVP, solenoidul de declanșare EVP este de natură mecanică. În multe cazuri, arcul solenoidului se blochează și poate fi curățat și reparat fără a înlocui dispozitivul. Cu toate acestea, acest proces este incredibil de complex și ar trebui făcut doar de un tehnician certificat, cum ar fi la AvtoTachki.

Există o serie de semne de avertizare sau simptome ale unui solenoid de închidere EVP eșuat care pot alerta șoferul cu privire la o problemă cu această componentă. Unele dintre ele includ următoarele:

Ledul Check Engine se aprinde. Primul semn al unei probleme mecanice cu solenoidul de oprire EVP este aprinderea ledului Check Engine. Deoarece această piesă este controlată de computerul de bord al vehiculului, un solenoid defect va face ca un cod de eroare OBD-II să aprindă ledul Check Engine de pe tabloul de bord. Codul cel mai frecvent asociat cu o problemă de deconectare a solenoidului EVP este P-0405. Deși poate fi reparat, se recomandă înlocuirea acestei piese sau a întregului corp de supapă EGR/EVP și resetarea codurilor de eroare cu un scanner de diagnosticare pentru a verifica.
Vehiculul a picat testul de emisii. În unele cazuri, defectarea acestei piese face ca supapa EGR să alimenteze mai mult combustibil nears în camera de ardere. Acest lucru va duce la un raport aer-combustibil bogat și poate duce la eșecul testului de emisii.
Motorul este greu de pornit. Un solenoid de oprire EVP rupt sau deteriorat va afecta, de obicei, performanța de pornire, inclusiv mersul la ralanti, care poate duce, de asemenea, la ralanti brusc, aprinderi greșite sau turații scăzute ale motorului.

Datorită locației lor la distanță, majoritatea solenoizilor de oprire EVP sunt foarte ușor de înlocuit. Acest proces este simplificat și mai mult de faptul că majoritatea mașinilor fabricate în anii 1990 și începutul anilor 2000 nu aveau mai multe capace de motor sau design complexe de filtrare a aerului și galerie de admisie care să interfereze cu locația solenoidului.

AtențieNotă: Deși locația solenoidului de oprire EVP este de obicei foarte ușor accesibilă, fiecare producător are propriile instrucțiuni unice pentru îndepărtarea și înlocuirea acestei piese. Pașii de mai jos sunt instrucțiuni generale pentru înlocuirea solenoidului de oprire EVP pe majoritatea vehiculelor autohtone și importate fabricate între anii 1990 și începutul anilor 2000. Este întotdeauna o idee bună să cumpărați un manual de service pentru marca, modelul și anul exact al vehiculului dvs., astfel încât să puteți urma recomandările producătorului.

Partea 1 din 2: Înlocuirea solenoidului de oprire EVP

Înainte de a decide să înlocuiți solenoidul de oprire EVP, trebuie să știți exact ce tip de instalație aveți. Unele dintre sistemele EGR mai vechi au un solenoid de oprire EVP separat sau un solenoid de poziție a supapei EGR care este conectat la supapa EGR printr-un furtun de vid. De asemenea, este de obicei conectat la un senzor de contrapresiune.

Datorită diferențelor dintre opțiunile de personalizare, este foarte recomandat să cumpărați și să citiți manualul de service pentru marca, modelul și anul specific vehiculului dumneavoastră înainte de a cumpăra piese noi sau de a încerca să le înlocuiți. În multe cazuri, este posibil să aveți nevoie și de garnituri de schimb, așa că verificați din nou manualul de service pentru a afla exact ce piese veți avea nevoie pentru vehiculul dumneavoastră.

Majoritatea mecanicilor certificați ASE recomandă înlocuirea supapei EGR și a solenoidului de oprire EVP în același timp, mai ales dacă veți rula mașina mai mult de un an. De obicei, când o piesă eșuează, alta este lângă ea. Rețineți că următoarele sunt instrucțiuni generale pentru înlocuirea solenoidului și supapei EGR.

Materiale necesare

Lanterna sau droplight
Curățați cârpă de magazin
Curatator de carburatoare
Set chei tubulare sau cu clichet; actuator de ¼" dacă supapa EGR este situată în apropierea generatorului
Scaner de coduri de diagnosticare OBD-II
Înlocuirea supapei EGR dacă înlocuiți această piesă în același timp
Înlocuirea solenoidului de oprire EVP și a oricărui hardware necesar (cum ar fi garnituri sau furtunuri suplimentare de vid)
Manual de service specific vehiculului dumneavoastră
silicon
Șurubelnițe plate și Phillips
Echipament de protecție (ochelari de protecție, mănuși de protecție etc.)
AtențieR: Conform celor mai multe manuale de întreținere, această lucrare va dura una până la două ore, așa că asigurați-vă că aveți suficient timp pentru a finaliza reparația. Cea mai mare parte a acestui timp este petrecut cu îndepărtarea capacelor motorului, a filtrelor de aer și a unor cablaje electronice. De asemenea, veți înlocui solenoidul de închidere EVP departe de vehicul, așa că asigurați-vă că aveți o zonă de lucru curată pentru a dezasambla supapa EGR și a vă pregăti pentru instalare.

Pasul 1: Deconectați bateria mașinii. Localizați bateria vehiculului și deconectați cablurile pozitive și negative ale bateriei.

Țineți cablurile bateriei departe de terminale pentru a evita scânteile sau lipirea accidentală.

Pasul 2: Scoateți toate capacele sau componentele care blochează supapa EGR.. Consultați manualul de service al vehiculului dumneavoastră pentru instrucțiuni specifice despre cum să îndepărtați orice componente care blochează accesul la supapa EGR.

Ar putea fi capace de motor, filtre de aer sau orice alt accesoriu care vă va împiedica să accesați această supapă.

Pasul 3: Găsiți supapa EGR. La majoritatea vehiculelor autohtone fabricate din 1996 până în prezent, supapa EGR va fi amplasată în partea din față a motorului, deasupra generatorului.

Acest aranjament este obișnuit în special în minivan, camioane și SUV-uri. Alte vehicule pot avea o supapă EGR situată lângă partea din spate a motorului.

De supapă sunt atașate două furtunuri (de obicei metalice), unul care vine de la țeava de eșapament a vehiculului și celălalt mergând spre corpul clapetei.

Pasul 4: Scoateți furtunul de vid atașat la supapa EGR.. Dacă la supapa EGR este atașat un furtun de vid, îndepărtați-l.

Verificați starea furtunului. Dacă este uzată sau deteriorată, se recomandă înlocuirea acestuia.

Pasul 5: Scoateți tuburile metalice care conectează supapa la galeriile de evacuare și de admisie.. De obicei, există două țevi sau furtunuri metalice care conectează supapa EGR la evacuarea și admisia. Scoateți ambele conexiuni folosind o cheie și mufa corespunzătoare.

Pasul 6: Scoateți cablajul supapei EGR.. Dacă supapa EGR are un cablaj atașat la senzorul de deasupra supapei, scoateți cablajul respectiv.

Dacă vehiculul dumneavoastră are un solenoid de închidere EVP care nu se află deasupra supapei EGR, deconectați orice fire sau cablaj atașat la acel solenoid.

Pentru a scoate cureaua, ridicați cu grijă capătul clemei sau apăsați pe urechea pentru a elibera cureaua.

Pasul 7: Scoateți supapa EGR. Supapa EGR poate fi atașată la una dintre cele trei zone:

Bloc motor (de obicei în partea din spate a mașinii).
Chiulasă sau galeria de admisie (de obicei lângă alternator sau pompa de apă înainte de motor).
Suport atașat la firewall (aceasta este de obicei pentru supapele EGR cu solenoidul de oprire EVP deconectat, la care este conectată și linia de vid).

Pentru a scoate supapa EGR, va trebui să scoateți două șuruburi de montare, de obicei partea de sus și de jos. Deșurubați șurubul superior și scoateți-l; apoi deșurubați șurubul de jos până se slăbește. Odată ce se slăbește, puteți roti supapa EGR pentru a facilita îndepărtarea șurubului de jos.

AtențieR: Dacă vehiculul dvs. are un solenoid de închidere EVP care nu este atașat la supapa EGR și, de asemenea, nu înlocuiți supapa EGR, nu trebuie să scoateți deloc supapa EGR. Pur și simplu îndepărtați componenta solenoidului și înlocuiți-o cu un bloc nou. Apoi puteți continua să reconectați toate conexiunile și să testați reparația. Cu toate acestea, dacă vehiculul dvs. are un solenoid de oprire EVP care este atașat de fapt la supapa EGR, treceți direct la pasul următor.

Pasul 8: Curățați conexiunea supapei EGR. Deoarece supapa EGR a fost acum scoasă, aceasta este o oportunitate excelentă de a curăța zona, mai ales dacă urmează să înlocuiți întreaga supapă EGR.

Acest lucru va asigura o conexiune sigură și va reduce scurgerile.

Folosind detergent de carburator, umeziți o cârpă de magazin și curățați marginile exterioare și interioare ale portului unde a fost atașată supapa EGR.

Pasul 9: Înlocuiți solenoidul de oprire EVP. Odată ce ați scos supapa EGR din vehicul, va trebui să scoateți solenoidul de închidere EVP de la supapa EGR și să îl înlocuiți cu unul nou.

Majoritatea supapelor EGR au un șurub și clemă care ține acest ansamblu de supapa EGR. Scoateți șurubul și clema pentru a îndepărta blocul vechi. Apoi instalați-l pe cel nou la locul său și fixați din nou șurubul și clema.

Pasul 10: Dacă este necesar, instalați o nouă garnitură a supapei EGR pe baza supapei EGR.. După ce ați îndepărtat vechiul solenoid de închidere EVP, îndepărtați orice reziduu rămas de pe vechea garnitură a supapei EGR și înlocuiți-o cu una nouă.

Cel mai bine este să aplicați silicon pe baza supapei EGR și apoi să fixați garnitura. Lasă-l să se usuce înainte de a continua.

Dacă manualul de service al vehiculului dumneavoastră spune că nu aveți o garnitură, săriți peste acest pas și treceți la următorul.

Pasul 11: Reinstalați supapa EGR.. După instalarea unui nou solenoid de oprire EVP, puteți reinstala supapa EGR.

Reinstalați supapa EGR în locația potrivită (bloc motor, chiulasă/colector de admisie sau suport pentru firewall) folosind șuruburile de montare de sus și de jos pe care le-ați îndepărtat mai devreme.

Pasul 12: Conectați cablajul electric. Indiferent dacă este conectat la supapa EGR sau la solenoidul de oprire EVP, reconectați cablajul împingând conectorul înapoi în poziție și fixând clema sau urechea.

Pasul 13: Conectați țevile de evacuare și de admisie.. Montați conexiunile metalice ale galeriilor de evacuare și de admisie înapoi la supapa EGR și fixați-le.

Pasul 14: Conectați furtunul de vid. Conectați furtunul de vid la supapa EGR.

Pasul 15 Înlocuiți toate capacele sau alte părți care au fost îndepărtate anterior.. Reinstalați capacele motorului, filtrele de aer sau alte componente care trebuiau îndepărtate pentru a avea acces la supapa EGR.

Pasul 16: Conectați cablurile bateriei. Odată ce totul este asamblat, reașezați cablurile bateriei pentru a aduce puterea înapoi la mașină.

Partea 2 din 2: Verificarea reparației

După înlocuirea solenoidului de oprire EVP, va trebui să porniți vehiculul și să resetați toate codurile de eroare înainte de a finaliza un test de conducere.

Dacă ledul Check Engine se aprinde din nou după ștergerea codurilor de eroare, verificați următoarele:

Inspectați furtunurile atașate la supapa EGR și la solenoidul de oprire EVP pentru a vă asigura că sunt sigure.
Inspectați suporturile supapei EGR de la galeriile de evacuare și de admisie pentru a vă asigura că sunt sigure.
Asigurați-vă că toate componentele electrice îndepărtate sunt instalate corect. Dacă motorul pornește normal și nu sunt afișate coduri de eroare după resetarea acestora, efectuați un test de conducere standard, așa cum este descris mai jos.

Pasul 1: Porniți mașina. Porniți motorul și lăsați-l să se încălzească la temperatura de funcționare.

Pasul 2: Verificați bara de instrumente. Asigurați-vă că ledul Check Engine nu se aprinde.

Dacă acesta este cazul, ar trebui să opriți vehiculul și să efectuați o scanare de diagnosticare.

Codurile de eroare ar trebui șterse pe majoritatea vehiculelor după finalizarea acestui serviciu.

Pasul 3: Testați mașina. Luați mașina pentru un test rutier de 10 mile și apoi întoarceți-vă acasă pentru a verifica dacă există scurgeri sau coduri de eroare.

În funcție de marca și modelul vehiculului dvs., înlocuirea acestei componente este de obicei destul de simplă. Cu toate acestea, dacă ați citit acest manual și încă nu sunteți 100% sigur că puteți face singur treaba sau preferați ca un profesionist să facă reparația, puteți oricând să cereți unuia dintre mecanicii autorizați AvtoTachki să vină să finalizeze înlocuirea. solenoid.