Cum să înlocuiți declanșatorul de aprindere

Declanșatorul de aprindere eșuează dacă motorul pornește greșit sau are probleme la pornire. Ledul de verificare a motorului se poate aprinde dacă declanșatorul de aprindere eșuează.

Sistemul de aprindere folosește mai multe componente mecanice și electrice pentru a porni și a menține motorul în funcțiune. Una dintre părțile cele mai trecute cu vederea ale acestui sistem este declanșatorul de aprindere, senzorul de poziție a arborelui cotit sau senzorul optic. Scopul acestei componente este de a monitoriza poziția arborelui cotit și a bielelor și a pistoanelor corespunzătoare. Aceasta transmite informații importante prin distribuitorul și computerul de bord al majorității vehiculelor noi pentru a determina momentul aprinderii motorului.

Declanșatoarele de aprindere sunt de natură magnetică și „declanșează” atunci când blocul se rotește sau alte componente metalice se rotesc în jurul lor. Ele pot fi găsite în interior sub capacul distribuitorului, sub rotorul de aprindere, lângă scripetele arborelui cotit, sau ca o componentă a echilibrului armonic întâlnit la unele vehicule. Când declanșatorul nu reușește să colecteze date sau nu mai funcționează complet, poate cauza o rată de aprindere sau oprirea motorului.

Indiferent de locația exactă, declanșatorul de aprindere depinde de alinierea corectă pentru a funcționa eficient. De fapt, de cele mai multe ori, problemele cu declanșatorul de aprindere rezultă fie din slăbirea acestuia, fie cu suporturile de sprijin care țin declanșatorul de aprindere securizat. În cea mai mare parte, declanșatorul de aprindere ar trebui să dureze toată durata de viață a unui vehicul, dar, ca orice altă componentă mecanică, se pot uza prematur.

Această piesă este în mai multe locuri diferite, în funcție de marcă, model, an și tipul de motor pe care îl acceptă. Este recomandat să consultați manualul de service al vehiculului dumneavoastră pentru locația exactă și pașii de urmat pentru a înlocui declanșatorul de aprindere pentru vehiculul dumneavoastră specific. Pașii enumerați mai jos descriu procesul de diagnosticare și înlocuire a declanșatorului de aprindere, cel mai frecvent la vehiculele autohtone și străine fabricate între 1985 și 2000.

Partea 1 din 4: Înțelegerea simptomelor respingerii

Ca orice altă piesă, un declanșator defect sau defect de aprindere afișează mai multe semne de avertizare generale. Următoarele sunt câteva semne tipice că declanșatorul de aprindere este defect și trebuie înlocuit:

Lumina Check Engine se aprinde: La majoritatea vehiculelor, ledul Check Engine este avertismentul implicit care îi spune șoferului că există o problemă undeva. Cu toate acestea, în cazul unui declanșator de aprindere, acesta se declanșează de obicei deoarece ECM-ul vehiculului a detectat un cod de eroare. Pentru sistemele OBD-II, acest cod de eroare este de obicei P-0016, ceea ce înseamnă că există o problemă cu senzorul de poziție a arborelui cotit.

Probleme la pornirea motorului: Dacă motorul se va demara, dar nu se va aprinde, aceasta poate fi cauzată de o defecțiune a sistemului de aprindere. Acest lucru se poate datora unei bobine de aprindere, distribuitorului, releului, firelor bujiilor defectuoase sau bujiilor în sine. Cu toate acestea, este, de asemenea, obișnuit ca această problemă să fie cauzată de un declanșator defect de aprindere sau de un senzor de poziție a arborelui cotit.

Aprindere greșită a motorului: în unele cazuri, cablajul declanșatorului de aprindere care transmite informații către bobina de aprindere, distribuitor sau ECM se slăbește (mai ales dacă este atașat la blocul motor). Acest lucru poate cauza o situație de aprindere greșită în timp ce vehiculul este în accelerație sau chiar la ralanti.

• Atenție: Majoritatea mașinilor moderne care au sisteme de aprindere electronică nu au acest tip de declanșator de aprindere. Acest lucru necesită un tip diferit de sistem de aprindere și are adesea un sistem de relee de aprindere foarte complex. Ca atare, instrucțiunile menționate mai jos sunt pentru vehiculele mai vechi care au un sistem de aprindere distribuitor/bobină. Vă rugăm să consultați manualul de service al vehiculului sau să contactați mecanicul local certificat ASE pentru asistență cu sistemele moderne de aprindere.

Partea 2 din 4: Depanarea declanșatorului de aprindere

Declanșatorul de aprindere detectează mișcarea arborelui cotit pentru a activa momentul corect al aprinderii atunci când șoferul dorește să pornească mașina. Timpul de aprindere spune cilindrilor individuali când să tragă, astfel încât o măsurare precisă a arborelui cotit face posibilă această operațiune.

Pasul 1: Efectuați o inspecție fizică a sistemului de aprindere.. Există câteva moduri prin care puteți diagnostica această problemă manual.

În cele mai multe cazuri, problemele asociate cu declanșarea defectuoasă a aprinderii sunt cauzate de firele sau conectorii deteriorați care transmit informațiile de la componentă la componentă din sistemul de aprindere. Cea mai bună modalitate de a economisi timp, bani și resurse prin înlocuirea pieselor care nu sunt deteriorate este să începeți prin a urmări firele și conectorii care cuprind sistemul de aprindere. Asigurați-vă că utilizați o diagramă ca ghid.

Căutați fire electrice deteriorate (inclusiv arsuri, frecări sau fire despicate), conexiuni electrice slăbite (cablaje sau elemente de fixare a firelor de împământare) sau suporturi slăbite care susțin componente.

Pasul 2: Descărcați codurile de eroare OBD-II. Dacă vehiculul are monitoare OBD-II, atunci, de obicei, o eroare cu senzorul de poziție a arborelui cotit sau declanșatorul de aprindere va afișa un cod generic P-0016.

Folosind un scaner digital, conectați-vă la portul de citire și descărcați orice coduri de eroare, mai ales dacă ledul de verificare a motorului este aprins. Dacă găsiți acest cod de eroare, cel mai probabil este din cauza unui declanșator defect de aprindere și trebuie înlocuit.

Partea 2 din 3: Înlocuirea declanșatorului de aprindere

Materiale necesare

• Seturi de chei sau clichet în cutie (metrice sau standard)
• lanternă
• Șurubelnițe plate și Philips
• Garnituri noi capac motor
• Înlocuirea declanșatorului de aprindere și a cablajului
• Ochelari de protectie

• cheie

• Atenție: În funcție de vehiculul specific, este posibil să nu aveți nevoie de garnituri noi ale capacului motorului. Mai jos sunt pașii generali pentru înlocuirea declanșatorului de aprindere (senzorul de poziție a arborelui cotit) la majoritatea vehiculelor autohtone și străine cu sisteme tradiționale de aprindere cu distribuitor și bobină. Vehiculele cu module de aprindere electronică trebuie întreținute de un profesionist. Asigurați-vă că consultați manualul de service pentru orice pași suplimentari pe care va trebui să-i faceți.

Pasul 1: Deconectați bateria mașinii. Localizați bateria vehiculului și deconectați cablurile pozitive și negative ale bateriei înainte de a continua.

Veți lucra cu componente electrice, așa că va trebui să opriți toate sursele de alimentare înainte de a începe acest proiect.

Pasul 2: Scoateți capacul motorului. Pentru a accesa această parte, va trebui să scoateți capacul motorului și eventual alte componente.

Acestea pot fi filtre de aer, linii de filtru de aer, furtunuri auxiliare de admisie sau conducte de lichid de răcire. Ca întotdeauna, verificați manualul de service pentru a afla exact ce trebuie să eliminați pentru a avea acces la senzorul de poziție a arborelui cotit sau la declanșatorul de aprindere.

Pasul 3: Localizați conexiunile declanșatorului de aprindere. De cele mai multe ori declanșatorul de aprindere este situat pe partea laterală a motorului conectată la blocul motor cu o serie de șuruburi sau șuruburi mici.

Există un conector care merge de la declanșator la distribuitor. În unele cazuri, acest cablaj este atașat la un zăvor în exteriorul distribuitorului sau în interiorul distribuitorului, după cum se arată. Dacă cablajul este conectat în afara distribuitorului la un alt fiting pentru cablaj electric, pur și simplu scoateți cablajul din acel fiting și lăsați-l deoparte.

Dacă cablajul este atașat la interiorul distribuitorului, va trebui să scoateți capacul distribuitorului, rotorul și apoi să scoateți cablajul atașat, care este de obicei ținut cu două șuruburi mici.

Pasul 4: Găsiți declanșatorul de aprindere. Declanșatorul în sine este conectat la blocul motor în majoritatea cazurilor.

Va fi metalic și cel mai probabil argintiu. Alte locații comune pentru această componentă includ un declanșator de aprindere într-un distribuitor, un declanșator de aprindere integrat cu un echilibrator armonic și un declanșator electronic de aprindere într-un ECM.

Pasul 5: Scoateți capacul motorului. La multe vehicule, declanșatorul de aprindere este situat sub capacul motorului, lângă lanțul de distribuție.

Dacă vehiculul dvs. este unul dintre acestea, va trebui să scoateți capacul motorului, ceea ce ar putea necesita să scoateți mai întâi o pompă de apă, un alternator sau un compresor AC.

Pasul 6: Scoateți declanșatorul de aprindere. Va trebui să scoateți cele două șuruburi sau șuruburi care îl fixează pe blocul motor.

Pasul 7: Curățați îmbinarea unde a fost instalat declanșatorul de aprindere.. Când scoateți declanșatorul de aprindere, veți vedea că conexiunea de dedesubt este probabil murdară.

Folosind o cârpă curată, pur și simplu îndepărtați orice resturi de sub sau lângă această conexiune pentru a vă asigura că noul dvs. declanșator de aprindere este curat.

Pasul 8: Instalați noul declanșator de aprindere în bloc. Faceți acest lucru cu aceleași șuruburi sau șuruburi și strângeți șuruburile la cuplul recomandat de producător.

Pasul 9: Atașați cablajul la trăgaciul de aprindere. La multe declanșatoare de aprindere, acesta va fi conectat greu la unitate, așa că puteți sări peste acest pas dacă da.

Pasul 10: Înlocuiți capacul motorului. Dacă acest lucru este valabil pentru vehiculul dvs., utilizați o garnitură nouă.

Pasul 11: Conectați cablajul la distribuitor.. De asemenea, reatașați toate componentele care trebuiau îndepărtate pentru a accesa această parte.

Pasul 12: Umpleți radiatorul cu nou lichid de răcire. Faceți acest lucru dacă ați nevoie să scurgeți și să îndepărtați conductele de lichid de răcire mai devreme.

Pasul 13: Conectați bornele bateriei. Asigurați-vă că sunt instalate așa cum le-ați găsit inițial.

Pasul 14 Ștergeți codurile de eroare cu un scaner. La vehiculele mai noi cu o unitate de control al motorului și un sistem standard de aprindere, ledul de verificare a motorului de pe tabloul de bord se va aprinde dacă unitatea de control al motorului a detectat o problemă.

Dacă aceste coduri de eroare nu sunt șterse înainte de a testa motorul, este posibil ca ECM să nu vă permită să porniți vehiculul. Asigurați-vă că ștergeți orice cod de eroare înainte de a testa reparația cu un scaner digital.

Partea 3 din 3: Test de conducere a unei mașini

Material necesar

• Indicator luminos

Pasul 1: Porniți mașina ca de obicei. Cel mai bun mod de a porni motorul este să vă asigurați că capota este deschisă.

Pasul 2: ascultați sunete neobișnuite. Acestea pot include sunete zgomote sau zgomote de clic. Dacă o piesă a fost lăsată nestrânsă sau slăbită, poate provoca un zgomot de zgomot.

Uneori, mecanicii nu direcționează corect cablajul de la declanșatorul de aprindere la distribuitor și poate interfera cu cureaua serpentină dacă nu este fixată corespunzător. Ascultați acest sunet când porniți mașina.

Pasul 3: Verificați ora. După pornirea motorului, verificați ora mașinii dvs. cu indicatorul de timp.

Verificați manualul de service al vehiculului dumneavoastră pentru setările exacte ale orei și ajustați dacă este necesar.

Cel mai bine este întotdeauna să consultați manualul de service și să revizuiți în totalitate recomandările acestora înainte de a întreprinde acest tip de lucru. Dacă ați citit aceste instrucțiuni și încă nu sunteți 100% sigur că efectuați această reparație, cereți unuia dintre mecanicii dvs. locali, certificati ASE, AvtoTachki, să efectueze înlocuirea declanșatorului de aprindere pentru dvs.