Cum să înlocuiți servomotorul de frână cu vid

Un servofrânare cu vid oferă forță suplimentară frânelor auto. Dacă mașina dumneavoastră are dificultăți în oprire sau se blochează, înlocuiți servofrâna.

Amplificatorul de frână cu vid este situat între cilindrul principal și firewall. Înlocuirea servomotorului implică demontarea cilindrului principal de frână, așa că dacă bănuiți că cilindrul principal de frână nu este la egalitate, este timpul să îl înlocuiți.

Dacă amplificatorul de frână se defectează, este posibil să observați că este nevoie de puțin mai multă putere pentru a vă opri mașina decât înainte. Dacă problema se înrăutățește, motorul poate dori să se oprească atunci când te oprești. Vă rugăm să acordați atenție acestor avertismente. Puteți conduce cu un servofrână defect în trafic normal, dar când se întâmplă ceva neașteptat și chiar trebuie să opriți mașina de urgență, dacă servofrânul nu este în stare bună, veți avea probleme.

Partea 1 din 3: Scoaterea Booster-ului

Materiale necesare

• Sângerarea frânei
• Lichid de frână
• Capace pentru conducte de frână (1/8″)
• Capcană cu tub de plastic transparent
• Set chei combinate
• Jack și Jack stau în picioare
• Sursă de lumină
• Tastele de linie
• cheie
• Clește cu fălci subțiri
• Instrument de măsurare împingător
• dopuri de cauciuc pentru orificiile țevilor din cilindrul principal
• Ochelari de protectie
• Șurubelnițe Phillips și drepte
• Set de chei tubulare cu prelungitoare și pivotante
• turkey buster
• Manual de reparații

Pasul 1: Goliți lichidul de frână. Folosind un baster de curcan, aspirați lichidul din cilindrul principal într-un recipient. Acest lichid nu va fi reutilizat, așa că vă rugăm să aruncați-l în mod corespunzător.

Pasul 2: Slăbiți conductele de frână. Este posibil să nu doriți să îndepărtați conductele de frână în această etapă, deoarece acestea vor începe să picure lichid de îndată ce sunt deconectate. Dar cel mai bine este să deconectați liniile de la cilindrul principal înainte de a slăbi orice șuruburi care îl țin pe vehicul.

Utilizați cheia pentru a slăbi liniile, apoi înșurubați-le ușor înapoi până când sunteți gata să scoateți cilindrul principal.

Pasul 3: Deconectați linia de vid. Furtunul mare de vid este conectat la booster printr-o supapă de reținere din plastic care arată ca un racord în unghi drept. Deconectați furtunul de vid și trageți supapa din fitingul din amplificator. Această supapă trebuie înlocuită împreună cu amplificatorul.

Pasul 4: Scoateți cilindrul principal. Scoateți cele două șuruburi de fixare care țin cilindrul principal de servomotor și deconectați orice întrerupător al luminii de frână sau conectori electrici. Deșurubați conductele de frână și instalați capace de cauciuc la capetele liniilor, apoi introduceți dopurile în orificiile cilindrului principal. Prindeți ferm cilindrul principal și scoateți-l din servomotor.

Pasul 5: Deșurubați și scoateți servomotorul de frână.. Localizați și scoateți cele patru șuruburi care țin servofrâna de firewall sub bord. Probabil că nu vor fi foarte ușor de atins, dar cu pivotanțele și extensiile dvs. puteți obține un avantaj.

Deconectați tija de împingere de la pedala de frână și amplificatorul este gata să iasă. Du-te înapoi sub capotă și scoate-l din firewall.

Partea 2 din 3: Reglarea și instalarea rapelului

Pasul 1: Instalați servofrâna. Instalați noul amplificator în același mod în care l-ați îndepărtat pe cel vechi. Conectați legătura pedalei de frână și conducta de vid. Porniți motorul și lăsați-l la ralanti aproximativ 15 secunde, apoi opriți-l.

Pasul 2: Reglați împingătorul pedalei de frână. Această reglare a pedalei de frână va fi probabil deja corectă, dar verificați-o oricum. Dacă nu există joc liber, frânele nu se vor elibera în timpul conducerii. Majoritatea mașinilor vor avea un joc de aproximativ 5 mm aici; Verificați manualul de reparații pentru dimensiunea corectă.

Pasul 3: Verificați tija de impulsionare. Tija de împingere de pe booster poate fi setată corect din fabrică, dar nu conta pe ea. Veți avea nevoie de un instrument de măsurare a tijei de împingere pentru a verifica dimensiunea.

Scula este plasată mai întâi pe baza cilindrului principal și tija este mișcată pentru a intra în contact cu pistonul. Instrumentul este apoi aplicat pe rapel, iar tija arată ce distanță va fi între tija de împingere și pistonul cilindrului principal atunci când piesele sunt înșurubate împreună.

Distanța dintre împingător și piston este specificată în manualul de reparații. Cel mai probabil va fi în jurul orei 020.” Dacă este necesară reglarea, aceasta se face prin rotirea piuliței de la capătul tijei de împingere.

Pasul 3: Instalați cilindrul principal. Instalați cilindrul principal pe servomotor, dar nu strângeți complet piulițele încă. Este mai ușor să instalați fitingurile de linie în timp ce încă puteți balansa cilindrul principal.

După ce ați conectat liniile și le-ați strâns manual, strângeți piulițele de montare de pe amplificator, apoi strângeți fitingurile de linie. Reinstalați toate conexiunile electrice și umpleți rezervorul cu lichid proaspăt.

Partea 3 din 3: Sângerarea frânelor

Pasul 1: ridicați mașina. Asigurați-vă că mașina este în parcare sau în prima treaptă de viteză dacă este o transmisie manuală. Puneți frânele și puneți calea roților sub roțile din spate. Ridicăm partea din față a mașinii și o punem pe suporturi bune.

• Atenție: Lucrul sub o mașină este potențial unul dintre cele mai periculoase lucruri pe care le poate face un mecanic la domiciliu, așa că nu vrei să riști ca mașina să se miște și să cadă peste tine în timp ce lucrezi sub ea. Urmați aceste instrucțiuni și asigurați-vă că mașina dvs. este în siguranță.

Pasul 2: scoateți roțile. Este posibil să nu fie necesară îndepărtarea roților pentru a accesa șuruburile de purjare, dar va ușura munca.

Pasul 3: Atașați sticla de prindere. Conectați tubul la sticla de prindere înainte de a curăța roata cea mai îndepărtată de cilindrul principal. Solicitați un ajutor să urce în mașină și să apăsați pedala de frână de mai multe ori.

Dacă pedala răspunde, cereți-i să o pompeze până când se simte fermă. Dacă pedala nu răspunde, cereți-i să o pompeze de câteva ori și apoi apăsați-o pe podea. În timp ce țineți pedala apăsată, deschideți supapa de purjare și lăsați lichidul și aerul să iasă. Apoi închideți șurubul de aerisire. Repetați acest proces până când lichidul care iese din șurub nu conține bule de aer.

Continuați să curățați frânele de pe toate cele patru roți, mergând spre roata din față stânga cea mai apropiată de cilindrul principal. Umpleți periodic rezervorul. Nu lăsați rezervorul să se golească în timpul acestui proces, altfel va trebui să o luați de la capăt. Pedala ar trebui să se simtă fermă când ați terminat. Dacă nu, repetați procesul până când se întâmplă.

Pasul 4: Verificați mașina. Înșurubați cilindrul principal și puneți capacul înapoi. Montați roțile și așezați vehiculul pe sol. Ia-l la o plimbare și încearcă frânele. Asigurați-vă că conduceți suficient de mult pentru a încălzi frânele. Acordați o atenție deosebită dacă sunt eliberate corect pentru a vă asigura că tija de împingere este reglată corect.

Înlocuirea servofrânei poate dura câteva ore sau câteva zile, în funcție de vehiculul pe care îl conduceți. Cu cât mașina dvs. este mai nouă, cu atât munca va fi mai dificilă. Dacă te uiți sub capota mașinii sau sub tabloul de bord și decideți că este mai bine să nu o abordați singur, la AvtoTachki este întotdeauna disponibil ajutor profesionist, ai cărui mecanici vă pot înlocui servofrânele.