Cum se înlocuiește pompa de apă auxiliară

Sistemul de răcire al motorului unei mașini este proiectat pentru a îndeplini două funcții. Prima funcție este de a menține temperatura de funcționare și sigură a motorului pentru o ardere optimă. A doua funcție este destinată controlului climei în cabina mașinii la temperaturi ambientale scăzute.

Pompa de apă (auxiliară), sau cunoscută sub numele de pompă de apă acționată auxiliară, este pompa principală de apă care este antrenată de un motor electric. Motorul electric are același scop ca și cureaua de transmisie sau cureaua cu nervuri.

Având o pompă de apă (auxiliară) și neavând o transmisie prin curea, pompa permite motorului să aibă o putere extraordinară. Deoarece pompa împinge apa prin galerii și furtunuri, puterea motorului este puternic solicitată. Acționarea pompei de apă fără curea ușurează sarcina suplimentară prin creșterea puterii la roți.

Dezavantajul pompei de apă (auxiliar) este pierderea de energie electrică la motorul electric. La majoritatea autovehiculelor echipate cu o pompă de apă auxiliară și deconectate de la rețea, ledul roșu al motorului se aprinde împreună cu ledul galben al motorului. Când ledul roșu al motorului se aprinde, înseamnă că ceva nu este în regulă și motorul poate fi deteriorat. Dacă ledul este aprins, motorul va funcționa doar pentru perioade scurte de timp, adică 30 de secunde până la 2 minute.

Pompele de apă (auxiliare) se pot defecta în cinci moduri diferite. Dacă lichidul de răcire se scurge din orificiul de evacuare, aceasta indică o defecțiune dinamică a etanșării. Dacă pompa de apă se scurge în motor, uleiul devine lăptos și subțire. Rotorul pompei de apă se defectează și emite un ciripit atunci când intră în contact cu carcasa. Pasajele din pompa de apă se pot înfunda din cauza formării de nămol, iar dacă motorul electric se defectează, pompa de apă se va defecta.

Majoritatea oamenilor diagnostichează greșit o problemă cu uleiul de lapte atunci când există o pompă internă de apă. De obicei, ei cred că garnitura de cap s-a defectat din cauza semnelor de nivel scăzut al lichidului de răcire și a supraîncălzirii motorului.

Alte simptome comune includ căldura fluctuantă a încălzitorului, încălzitorul nu se încălzește deloc și dezghețarea ferestrelor nu funcționează.

Codurile luminii motorului asociate cu defecțiunea pompei de apă:

R0125, R0128, R0197, R0217, R2181.

• Atenție: Unele vehicule au un capac mare de sincronizare și o pompă de apă atașată la acesta. Capacul carcasei de sincronizare din spatele pompei de apă se poate crăpa, ceea ce face ca uleiul să devină tulbure. Acest lucru poate duce la diagnosticare greșită.

Partea 1 din 4: Verificarea stării pompei de apă (auxiliar)

Materiale necesare

• Tester de presiune a lichidului de răcire
• lanternă
• Ochelari de protectie
• Dozator de apă și săpun

Pasul 1: Deschideți capota din compartimentul motor. Luați o lanternă și inspectați vizual pompa de apă pentru scurgeri sau daune externe.

Pasul 2: Strângeți furtunul superior al radiatorului. Acesta este un test pentru a vedea dacă există presiune în sistem sau nu.

• AtențieR: Dacă furtunul superior al radiatorului este greu, trebuie să lăsați sistemul de răcire al mașinii în pace timp de 30 de minute.

Pasul 3: Verificați dacă furtunul superior al radiatorului se comprimă.. Scoateți capacul radiatorului sau al rezervorului.

• Atenție: Nu deschideți capacul radiatorului sau rezervorul la un motor supraîncălzit. Lichidul de răcire va începe să fiarbă și să stropească peste tot.

Pasul 4 Achiziționați un kit de testare a lichidului de răcire.. Găsiți accesorii potrivite și atașați testerul la un radiator sau rezervor.

Umflați testerul la presiunea indicată pe capac. Dacă nu cunoașteți presiunea sau nu este afișată nicio presiune, valoarea implicită a sistemului este 13 psi (psi). Lăsați testerul să mențină presiunea timp de 15 minute.

Dacă sistemul menține presiune, atunci sistemul de răcire este sigilat. Dacă presiunea scade lent, verificați testerul pentru a vă asigura că nu are scurgeri înainte de a trage concluzii. Utilizați o sticlă de pulverizare cu apă și săpun pentru a pulveriza testerul.

Dacă testerul are scurgeri, va bule. Dacă testerul nu are scurgeri, pulverizați lichid pe sistemul de răcire pentru a găsi scurgerea.

• Atenție: Dacă etanșarea dinamică a pompei de apă are o mică scurgere invizibilă, conectarea unui manometru va detecta scurgerea și poate provoca o scurgere masivă.

Partea 2 din 4: Înlocuirea pompei de apă (auxiliar)

Materiale necesare

• Set chei hexagonale
• chei tubulare
• Intrerupator
• Blocarea arborelui cu came
• Tavă de scurgere a lichidului de răcire
• Mănuși rezistente la lichidul de răcire
• Silicon rezistent la lichid de răcire
• Hârtie abrazivă cu granulație 320
• lanternă
• Jack
• Extractor de echilibrare armonică
• Jack se ridică
• Șurubelniță mare plată
• Alegere mare
• Mănuși de protecție tip piele
• Țesătură fără scame
• Tava de scurgere a uleiului
• Echipament de protecție
• Spatula / racleta
• Clichet cu prize metrice și standard
• Ochelari de protectie
• Instrument de îndepărtare a curelei cu nervuri
• cheie
• Bit de șurub Torx
• Calci de roți

Pasul 1: Parcați vehiculul pe o suprafață plană și fermă.. Asigurați-vă că transmisia este în parcare (pentru transmisie automată) sau treapta 1 (pentru transmisie manuală).

Pasul 2: Instalați calea roților în jurul anvelopelor.. În acest caz, calele de roată se înfășoară în jurul roților din față, deoarece partea din spate a mașinii va fi ridicată.

Acționați frâna de parcare pentru a bloca roțile din spate să nu se miște.

Pasul 3: Ridicați mașina. Ridicați vehiculul cu cricul în punctele indicate până când roțile sunt complet de pe sol.

Pasul 4: Configurați mufele. Suporturile pentru cric trebuie să fie amplasate sub punctele de ridicare.

Apoi coborâți mașina pe cricuri. În majoritatea mașinilor moderne, punctele de atașare a suportului de cric sunt pe o sudură chiar sub ușile de-a lungul părții inferioare a mașinii.

Pasul 5: Scoateți lichidul de răcire din sistem. Luați o tavă de scurgere a lichidului de răcire și puneți-o sub robinetul de scurgere al radiatorului.

Scurgeți tot lichidul de răcire. Odată ce lichidul de răcire nu mai curge din robinetul de scurgere, închideți robinetul de scurgere și puneți o tavă sub zona pompei de apă.

Pe un vehicul cu tracțiune spate cu o pompă de apă (auxiliar):

Pasul 6: Scoateți furtunul inferior al radiatorului de la radiator și pompa de apă.. Puteți roti furtunul pentru a-l scoate de pe suprafețele de montare.

Este posibil să fie nevoie să utilizați o pistă mare pentru a elibera furtunul de suprafețele de montare.

Pasul 7. Îndepărtați cureaua trapezoidală sau cureaua trapezoidală.. Dacă trebuie să scoateți cureaua cu nervuri pentru a ajunge la motorul electric, folosiți un întrerupător pentru a slăbi cureaua.

Scoateți cureaua serpentină. Dacă trebuie să scoateți curelele trapezoidale pentru a ajunge la motor, slăbiți dispozitivul de reglare și slăbiți cureaua. Scoateți cureaua trapezoidale.

Pasul 8: Scoateți furtunurile de încălzire. Scoateți furtunurile încălzitorului care merg la pompa de apă (auxiliară), dacă există.

Aruncați clemele pentru furtunul încălzitorului.

Pasul 9: Scoateți șuruburile care fixează motorul pompei de apă (auxiliar) de motor.. Folosiți bara spartă și scoateți șuruburile de montare.

Luați o șurubelniță mare cu cap plat și mișcați ușor motorul. Deconectați cablajul de la motor.

Pasul 10: Scoateți șuruburile de montare. Folosiți o bară spartă și scoateți șuruburile pompei de apă (auxiliare) de pe blocul cilindrilor sau din capacul de distribuție.

Folosiți o șurubelniță mare cu cap plat pentru a scoate pompa de apă.

La vehiculele cu tracțiune față cu pompă de apă (auxiliar):

Pasul 11: Scoateți capacul motorului dacă există unul..

Pasul 12 Scoateți ansamblul anvelopă și roată.. Scoateți-l de pe partea laterală a vehiculului unde se află pompa de apă (auxiliar).

Acest lucru vă va oferi spațiu pentru a lucra sub mașină în timp ce ajungeți peste aripi pentru a accesa pompa de apă și șuruburile motorului electric.

Pasul 13: Scoateți furtunul inferior al radiatorului de la radiator și pompa de apă.. Puteți roti furtunul pentru a-l scoate de pe suprafețele de montare.

Este posibil să fie nevoie să utilizați o pistă mare pentru a elibera furtunul de suprafețele de montare.

Pasul 14. Îndepărtați cureaua trapezoidală sau cureaua trapezoidală.. Dacă trebuie să îndepărtați cureaua serpentină pentru a ajunge la motorul electric, utilizați instrumentul de îndepărtare a curelei serpentine pentru a slăbi cureaua serpentină.

Scoateți cureaua serpentină. Dacă trebuie să scoateți curelele trapezoidale pentru a ajunge la motor, slăbiți dispozitivul de reglare și slăbiți cureaua. Scoateți cureaua trapezoidale.

Pasul 15: Scoateți furtunurile de încălzire. Scoateți furtunurile încălzitorului care merg la pompa de apă (auxiliară), dacă există.

Aruncați clemele pentru furtunul încălzitorului.

Pasul 16: Scoateți șuruburile de montare. Trageți mâna prin aripă și folosiți o rangă pentru a slăbi șuruburile de montare (auxiliare) ale motorului pompei de apă.

Luați o șurubelniță mare cu cap plat și ridicați ușor motorul. Deconectați cablajul de la motor.

Pasul 17: Scoateți șuruburile de montare. Folosiți o bară spartă și scoateți șuruburile pompei de apă (auxiliare) de pe blocul cilindrilor sau din capacul de distribuție.

Poate fi necesar să vă treceți mâna prin aripi pentru a deșuruba șuruburile de montare. Folosiți o șurubelniță mare cu cap plat pentru a scoate pompa de apă după ce șuruburile sunt îndepărtate.

La vehiculele cu tracțiune spate cu pompă de apă (auxiliar):

• Atenție: Dacă pompa de apă are un inel O ca etanșare, instalați numai un inel O nou. Nu aplicați silicon pe inelul O. Siliconul va duce la scurgerea inelului O.

Pasul 18: Aplicați silicon. Aplicați un strat subțire de silicon rezistent la lichid de răcire pe suprafața de montare a pompei de apă.

De asemenea, aplicați un strat subțire de silicon rezistent la lichid de răcire pe suprafața de montare a pompei de apă de pe blocul cilindrilor. Acest lucru ajută la etanșarea garniturii în lichidul de răcire și previne orice scurgere timp de până la 12 ani.

Pasul 19: Instalați o garnitură nouă sau un inel O nouă la pompa de apă.. Aplicați silicon rezistent la lichid de răcire pe șuruburile de fixare a pompei de apă.

Așezați pompa de apă pe blocul cilindrilor sau pe capacul de distribuție și strângeți șuruburile de montare cu mâna. Strângeți șuruburile cu mâna.

Pasul 20: Strângeți șuruburile pompei de apă conform recomandărilor.. Specificațiile trebuie găsite în informațiile furnizate la achiziționarea pompei de apă.

Dacă nu cunoașteți specificațiile, puteți strânge șuruburile la 12 ft-lbs și apoi strângeți la 30 ft-lbs. Dacă faceți acest lucru pas cu pas, veți putea asigura corect sigiliul.

Pasul 21: Instalați acest cablaj pe motor.. Așezați motorul pe noua pompă de apă și strângeți șuruburile conform specificațiilor.

Dacă nu aveți specificații, puteți strânge șuruburile cu până la 12 ft-lbs și un 1/8 de tură suplimentar.

Pasul 22: Atașați furtunul inferior al radiatorului la pompa de apă și la radiator.. Asigurați-vă că utilizați cleme noi pentru a menține furtunul strâns.

Pasul 23: Instalați curelele de transmisie sau cureaua cu nervuri în V dacă a trebuit să le îndepărtați.. Asigurați-vă că ați setat tensiunea curelelor de transmisie pentru a se potrivi cu lățimea sau distanța de 1/4 inch.

La vehiculele cu tracțiune față cu pompă de apă (auxiliar):

Pasul 24: Aplicați silicon. Aplicați un strat subțire de silicon rezistent la lichid de răcire pe suprafața de montare a pompei de apă.

De asemenea, aplicați un strat subțire de silicon rezistent la lichid de răcire pe suprafața de montare a pompei de apă de pe blocul cilindrilor. Acest lucru ajută la etanșarea garniturii în lichidul de răcire și previne orice scurgere timp de până la 12 ani.

• Atenție: Dacă pompa de apă are un inel O ca etanșare, instalați numai un inel O nou. Nu aplicați silicon pe inelul O. Siliconul va duce la scurgerea inelului O.

Pasul 25: Instalați o garnitură nouă sau un inel O nouă la pompa de apă.. Aplicați silicon rezistent la lichid de răcire pe șuruburile de fixare a pompei de apă.

Așezați pompa de apă pe blocul cilindrilor sau pe capacul de distribuție și strângeți șuruburile de montare cu mâna. Atingeți mâna prin aripi, strângeți șuruburile.

Pasul 26: Strângeți șuruburile pompei de apă.. Atingeți mâna prin aripi și strângeți șuruburile pompei de apă conform specificațiilor din informațiile furnizate cu pompa.

Dacă nu cunoașteți specificațiile, puteți strânge șuruburile la 12 ft-lbs și apoi strângeți la 30 ft-lbs. Dacă faceți acest lucru pas cu pas, veți putea asigura corect sigiliul.

Pasul 27: Instalați acest cablaj pe motor.. Așezați motorul pe noua pompă de apă și strângeți șuruburile conform specificațiilor.

Dacă nu aveți specificații, puteți strânge șuruburile până la 12 ft-lbs și 1/8 de tură mai mult.

Pasul 28: Atașați furtunul inferior al radiatorului la pompa de apă și la radiator.. Asigurați-vă că utilizați cleme noi pentru a menține furtunul strâns.

Pasul 29: Instalați curelele de transmisie sau cureaua cu nervuri în V dacă a trebuit să le îndepărtați.. Asigurați-vă că ați setat tensiunea curelelor de transmisie pentru a se potrivi cu lățimea sau distanța de 1/4 inch.

• Atenție: Dacă pompa de apă (auxiliară) este instalată în blocul motor din spatele capacului frontal, poate fi necesar să scoateți baia de ulei pentru a scoate capacul frontal. Dacă trebuie să scoateți baia de ulei de motor, veți avea nevoie de o nouă baie de ulei și de o nouă garnitură a baii de ulei pentru a goli și a sigila baia de ulei de motor. După instalarea baii de ulei de motor, asigurați-vă că ați umplut motorul cu ulei de motor nou.

Partea 3 din 4: Umplerea și verificarea sistemului de răcire

Material necesar

• lichid de răcire
• Tester de presiune a lichidului de răcire
• Capac de radiator nou

Pasul 1: Umpleți sistemul de răcire cu ceea ce recomandă dealer-ul. Lăsați sistemul să eructe și continuați să umpleți până când sistemul este plin.

Pasul 2: Luați un tester de presiune a lichidului de răcire și puneți-l pe radiator sau rezervor.. Umflați testerul la presiunea indicată pe capac.

Dacă nu cunoașteți presiunea sau nu este afișată nicio presiune, valoarea implicită a sistemului este 13 psi (psi).

Pasul 3: Urmăriți testerul de presiune timp de 5 minute.. Dacă sistemul menține presiune, atunci sistemul de răcire este sigilat.

• Atenție: Dacă testerul de presiune are scurgeri și nu vedeți scurgeri de lichid de răcire, trebuie să verificați sculele pentru scurgeri. Pentru a face acest lucru, luați o sticlă de pulverizare cu apă și săpun și pulverizați testerul. Dacă furtunurile au scurgeri, verificați etanșeitatea clemelor.

Pasul 4: Instalați un nou radiator sau un capac al rezervorului.. Nu folosiți un capac vechi, deoarece este posibil să nu mențină presiunea adecvată.

Pasul 5: Puneți capacul motorului dacă a trebuit să-l scoateți..

Pasul 6: Ridicați mașina. Ridicați vehiculul cu cricul în punctele indicate până când roțile sunt complet de pe sol.

Pasul 7: Scoateți suporturile cricului și țineți-le departe de vehicul..

Pasul 8: Coborâți mașina astfel încât toate cele patru roți să fie pe sol.. Scoateți cricul și lăsați-l deoparte.

Pasul 9: Scoateți calea roților.

Partea 4 din 4: Testați mașina

Material necesar

• lanternă

Pasul 1: Conduceți mașina în jurul blocului. În timp ce conduceți, verificați dacă ledul motor se aprinde.

De asemenea, urmăriți temperatura de răcire pentru a vă asigura că funcționează corect.

Pasul 2: Verificați dacă există scurgeri de lichid de răcire. Când ați terminat testul, luați o lanternă și căutați sub mașină orice scurgeri de lichid de răcire.

Deschideți capota și verificați dacă pompa de apă (auxiliară) are scurgeri. Verificați, de asemenea, furtunul inferior al radiatorului și furtunurile de încălzire pentru scurgeri.

Dacă vehiculul dvs. încă mai curge lichid de răcire sau se supraîncălzi, sau ledul motor se aprinde după înlocuirea pompei de apă (auxiliar), pompa de apă (auxiliară) poate avea nevoie de diagnostice suplimentare sau de o problemă electrică. Dacă problema persistă, ar trebui să solicitați asistența unuia dintre mecanicii autorizați AvtoTachki, care poate inspecta pompa de apă (auxiliară) și poate înlocui dacă este necesar.