Ce instalare HBO?
Creșterea continuă a prețurilor la combustibil a făcut GPL din ce în ce mai popular. Instalațiile de gaz se schimbă la fel ca și mașinile și devin mai bune, dar, din păcate, din ce în ce mai scumpe.
Creșterea continuă a prețurilor la combustibil a făcut GPL din ce în ce mai popular. Instalațiile de gaz se schimbă la fel ca și mașinile și devin mai bune, dar, din păcate, din ce în ce mai scumpe.
Se pot distinge mai multe generații și fiecare dintre ele este destinată unui grup diferit de motoare. Utilizarea unei instalări greșite, de ex. Economiile excesive nu sunt de bun augur.
Peste 1,5 milioane de mașini poloneze sunt deja echipate cu unități GPL. Prin urmare, piața este foarte mare și există multe fabrici care asamblează astfel de instalații. Acest lucru provoacă o competiție uriașă între ei. Din păcate, aceasta nu este concurență de calitate, ci concurență de preț. Pentru a atrage clientul se reduce pretul si se ofera instalatii mai simple care, din pacate, afecteaza ulterior calitatea lucrarii. Pentru a evita problemele în timpul funcționării, instalația trebuie să fie corect adaptată motorului. Din păcate, există o relație simplă: cu cât motorul este mai nou și mai avansat din punct de vedere tehnologic, cu atât instalația este mai modernă. Acest lucru, din păcate, duce la o creștere 
costuri și conflicte cu ideea de economisire, de dragul căreia instalăm GPL. Dar merită să investești mai mult, deoarece operarea ulterioară fără probleme va fi pur și simplu cea mai ieftină. Instalarea unui sistem de amestecare în cea mai recentă mașină nu este de bun augur.
pentru carburator
Cele mai mici costuri de instalare vor fi suportate de proprietarii mașinilor mai vechi echipate cu carburator. Pentru astfel de motoare se folosesc cele mai simple unități de expansiune fără control electronic. Funcționează la fel ca un carburator și au destul de multe dezavantaje, dar cu costuri de funcționare mult mai mici sunt acceptabile.
Cu sistem de injectie
La motoarele cu sistem de injecție și convertor catalitic, instalația trebuie să fie controlată electronic, ceea ce, din păcate, crește costul de montaj. În mașinile mai vechi cu un sistem simplu de injecție și o galerie de admisie din aluminiu, puteți instala o unitate de a doua generație, pentru care va trebui să plătiți de la 1500 la 1900 de zloți. Acestea sunt prețuri orientative și depind, de asemenea, dacă injecția este în un singur punct sau în mai multe puncte. Dacă galeria de admisie este din plastic, această instalație nu poate fi utilizată din cauza riscului de deteriorare a galeriei din cauza exploziilor repetate. De asemenea, această instalare nu este recomandată dacă există un debitmetru de aer în sistemul de admisie. Pentru astfel de motoare și pentru cele mai recente modele cu un sistem extins de control al compoziției gazelor de eșapament (de asemenea, pe lângă convertorul catalitic), ar trebui utilizată injecția secvențială de gaz (de la 2900 PLN la 3200 PLN pentru un motor cu 4 cilindri). Acest sistem este foarte asemănător cu injecția de benzină în mai multe puncte, are injectoare electromagnetice, dar GPL-ul încă intră în butelii sub formă de gaz. Avantajul acestei instalații este absența aproape completă a pierderilor de putere și cuplu motor. Merită să investiți într-o unitate de calitate superioară, deoarece reparațiile la motor vor fi cu siguranță mai scumpe decât costul mai mare al achiziționării unei unități mai bune.
De asemenea, pe piață sunt și unități de ultimă generație în care gazul este furnizat sub formă lichidă. Din păcate, nu sunt foarte populare din cauza prețului ridicat (aproximativ 6–7 PLN).
