Ce sunt și cum funcționează senzorii pentru sistemul de lubrifiere a motorului?

Pentru funcționarea corectă a sistemului de ungere a motorului, se utilizează un întreg complex de senzori. Acestea vă permit să controlați nivelul (volumul), presiunea, calitatea (gradul de contaminare) și temperatura uleiului de motor. Vehiculele moderne folosesc atât senzori mecanici, cât și electrici (electronici). Sarcina lor principală este de a înregistra orice abateri în starea sistemului de la parametrii normali și de a furniza informațiile corespunzătoare indicatorilor bordului auto.

Scopul și dispozitivul senzorului de presiune a uleiului

Senzorii de presiune a uleiului sunt printre cei mai importanți din sistem. Sunt printre primii care reacționează la cele mai mici defecțiuni ale motorului. Senzorii de presiune pot fi amplasați în diferite locuri: lângă chiulasă, lângă cureaua de distribuție, lângă pompa de ulei, pe consolele filtrului etc.

Diferite tipuri de motoare pot avea unul sau doi senzori de presiune a uleiului.

Primul este de urgență (presiune scăzută), care determină dacă există presiune în sistem și, dacă este absentă, este semnalizată prin aprinderea lămpii indicatoare de defecțiune de pe bordul mașinii.

Al doilea este controlul sau presiunea absolută.

Dacă „uleiul roșu” de pe tabloul de bord al mașinii se aprinde - este interzisă deplasarea pe mașină! Ignorarea acestei cerințe poate duce la probleme serioase sub forma revizuirii motorului.

Notă pentru șoferi. Lămpile de control de pe tabloul de bord au culori diferite dintr-un motiv. Orice indicator roșu de eroare interzice deplasarea în continuare a vehiculului. Indicatorii galbeni indică faptul că trebuie să contactați serviciul în viitorul apropiat.

Principiul de funcționare a senzorului de urgență

Acesta este un tip de senzor obligatoriu pentru toate vehiculele. Structural, este foarte simplu și constă din următoarele elemente:

• locuințe;
• membrană;
• contacte;
• împingător.

Senzorul de urgență și lampa de control sunt incluse într-un circuit electric comun. Când motorul este oprit și nu există presiune, diafragma este într-o poziție dreaptă, contactele circuitului sunt închise și împingătorul este complet retras. În momentul pornirii motorului, tensiunea este aplicată senzorului electronic, iar lampa de pe tabloul de bord se aprinde o perioadă până când nivelul de presiune uleiului dorit este stabilit în sistem.

Acționează asupra membranei, care mișcă împingătorul și deschide contactele circuitului. Când presiunea din sistemul de lubrifiere scade, diafragma se îndreaptă din nou și circuitul se închide, aprinzând indicatorul luminos.

Cum funcționează un senzor de presiune absolută

Este un dispozitiv analog care afișează presiunea curentă în sistem folosind un indicator de tip pointer. Structural, un senzor mecanic tipic pentru citirea presiunii uleiului constă din:

• locuințe;
• membrane (diafragme);
• împingător;
• glisor;
• înfășurare nichromată.

Transmițătoarele de presiune absolută pot fi reostat sau impuls. În primul caz, partea sa electrică este de fapt un reostat. Când motorul funcționează, apare presiune în sistemul de lubrifiere, care acționează asupra membranei și, ca urmare, împingătorul schimbă poziția glisorului situat pe placă cu o înfășurare a sârmei nichrome. Acest lucru duce la o schimbare a rezistenței și a mișcării acului indicator analogic.

Senzorii de impulsuri sunt echipați cu o placă termobimetalică, iar convertorul lor constă din două contacte: cea superioară este o placă cu o spirală conectată la săgeata indicatoare, iar cea inferioară. Acesta din urmă este în contact cu membrana senzorului și este scurtcircuitat la masă (împământat la corpul vehiculului). Un curent curge prin contactele superioare și inferioare ale convertorului, încălzind placa superioară și provocând o schimbare a poziției săgeții. Placa bimetalică din senzor se deformează și deschide contactele până când se răcește. Acest lucru asigură faptul că circuitul este închis și deschis permanent. Diferitele niveluri de presiune din sistemul de lubrifiere au un efect clar asupra contactului inferior și schimbă timpul de deschidere al circuitului (răcirea plăcii). Ca rezultat, o valoare de curent diferită este furnizată unității electronice de control, apoi indicatorului indicator, care determină citirea presiunii curente.

Senzor de nivel ulei sau jojă electronică

Recent, tot mai mulți producători de automobile abandonează utilizarea jojei clasice pentru verificarea nivelului de ulei al motorului în favoarea senzorilor electronici.

Senzorul de nivel al uleiului (numit uneori și jojetă electronică) monitorizează automat nivelul în timpul funcționării vehiculului și trimite citiri către tabloul de bord șoferului. De obicei, este amplasat în partea de jos a motorului, pe un rezervor sau lângă filtrul de ulei.

Structural, senzorii de nivel de ulei sunt împărțiți în următoarele tipuri:

• Mecanic sau plutitor. Se compune dintr-un flotor echipat cu un magnet permanent și un tub orientat vertical, cu un comutator reed. Când volumul de ulei se schimbă, plutitorul se deplasează de-a lungul tubului și când este atins nivelul minim, comutatorul reed închide circuitul și furnizează tensiune lămpii indicatoare corespunzătoare de pe tabloul de bord.
• Termic. În centrul acestui dispozitiv se află un fir sensibil la căldură, căruia i se aplică o mică tensiune pentru a-l încălzi. După atingerea temperaturii setate, tensiunea este oprită și firul este răcit la temperatura uleiului. În funcție de cât timp trece, se determină volumul de ulei din sistem și se dă semnalul corespunzător.
• Electrotermic. Acest tip de senzor este un subtip de termic. Designul său folosește și un fir care schimbă rezistența în funcție de temperatura de încălzire. Când un astfel de fir este scufundat în ulei de motor, rezistența acestuia scade, ceea ce face posibilă determinarea volumului de ulei din sistem prin valoarea tensiunii de ieșire. Dacă nivelul uleiului este scăzut, senzorul trimite un semnal către unitatea de control, care îl compară cu datele privind temperatura lubrifiantului și semnalizează indicatorul să se aprindă.
• Cu ultrasunete. Este o sursă de impulsuri ultrasonice direcționate în vasul de ulei. Reflectând de la suprafața uleiului, astfel de impulsuri sunt returnate receptorului. Timpul de tranzit al semnalului de la momentul trimiterii la returnarea sa determină cantitatea de ulei.

Cum este senzorul de temperatură al uleiului

Senzorul de control al temperaturii uleiului de motor este o parte opțională a sistemului de lubrifiere. Sarcina sa principală este de a măsura nivelul de încălzire a uleiului și de a transmite datele corespunzătoare indicatorului de bord. Acesta din urmă poate fi electronic (digital) sau mecanic (comutator).

La diferite temperaturi, uleiul își schimbă proprietățile fizice, ceea ce afectează funcționarea motorului și citirile altor senzori. De exemplu, uleiul rece are o fluiditate mai mică, lucru care ar trebui luat în considerare la obținerea datelor privind nivelul uleiului. Dacă uleiul de motor atinge temperaturi peste 130 ° C, începe să ardă, ceea ce poate duce la o scădere semnificativă a calității sale.

Nu este dificil să se stabilească unde se află senzorul de temperatură al uleiului de motor - cel mai adesea este instalat direct în carterul motorului. În unele modele de mașini, acesta este combinat cu un senzor de nivel de ulei. Funcționarea senzorului de temperatură se bazează pe utilizarea proprietăților unui termistor semiconductor.

Când este încălzit, rezistența acestuia scade, ceea ce schimbă magnitudinea tensiunii de ieșire, care este furnizată unității electronice de control. Analizând datele primite, ECU transmite informații la tabloul de bord în conformitate cu setările prestabilite (coeficienți).

Caracteristici ale senzorului de calitate a uleiului

Un senzor de calitate a uleiului de motor este, de asemenea, opțional. Cu toate acestea, deoarece diferiți contaminanți (lichid de răcire, produse de uzură, depozite de carbon etc.) pătrund inevitabil în ulei în timpul funcționării motorului, durata de viață efectivă a acestuia este redusă și nu este întotdeauna corect să urmați recomandările producătorului pentru timpii de înlocuire.

Principiul de funcționare al senzorului pentru monitorizarea calității uleiului de motor se bazează pe măsurarea constantei dielectrice a mediului, care se modifică în funcție de compoziția chimică. De aceea este poziționat în așa fel încât să fie parțial scufundat în ulei. Cel mai adesea, această zonă este situată între filtru și blocul de cilindri.

Structural, senzorul pentru controlul calității uleiului este un substrat polimeric pe care se aplică benzi de cupru (electrozi). Acestea sunt direcționate în perechi unul către celălalt, formând un senzor separat în fiecare pereche. Acest lucru vă permite să obțineți cele mai corecte informații. Jumătate din electrozi sunt scufundați în ulei, care are proprietăți dielectrice, făcând plăcile să funcționeze ca un condensator. Pe electrozii opuși se generează un curent care curge către amplificator. Acesta din urmă, pe baza mărimii curentului, furnizează o anumită tensiune la ECU-ul mașinii, unde este comparat cu valoarea de referință. În funcție de rezultatul obținut, controlerul poate emite un mesaj despre o calitate scăzută a uleiului către tabloul de bord.

Funcționarea corectă a senzorilor sistemului de lubrifiere și monitorizarea stării uleiului asigură funcționarea corectă și o creștere a duratei de viață a motorului, dar cel mai important - siguranța și confortul funcționării vehiculului. Ca și alte piese, acestea necesită inspecții tehnice regulate, verificări de întreținere și înlocuire adecvată atunci când este detectată o defecțiune.