Ce crossovere cu tracțiune integrală nu sunt deloc potrivite pentru iarnă
Șoferii noștri iubesc și respectă tracțiunea integrală. Se crede că orice crossover cu tracțiune integrală este comparabil în ceea ce privește capacitatea de cross-country cu un rezervor. Deci, poate fi folosit în siguranță pe orice drum, mai ales iarna. Cu toate acestea, portalul AvtoVzglyad se angajează să afirme că nu toate SUV-urile moderne pot suporta în siguranță conducerea pe zăpadă. Aceasta înseamnă că nu ar trebui tratate ca vehicule de teren.
În multe crossover-uri moderne, se utilizează din ce în ce mai mult o schemă de tracțiune integrală, care se bazează pe un ambreiaj electromagnetic sau un ambreiaj hidraulic. Astfel de soluții sunt mai ieftine decât tracțiunea integrală „cinstă”. În plus, producătorii auto consideră că SUV-urile urbane nu au nevoie de un design complex, deoarece drumurile din oraș sunt în curs de curățare.
Ambreiajul electromagnetic are un pachet de ambreiaj care se închide atunci când unitatea de comandă dă comanda corespunzătoare. În plus, unitatea este capabilă să dozeze momentul în intervalul de la 0 la 100%. În funcție de proiect, blocarea funcționează prin tracțiune electrică sau hidraulică.
Dezavantajul acestui design este tendința de supraîncălzire. Cert este că o astfel de soluție, așa cum a fost concepută de producătorul de automobile, este necesară pentru ca roțile din spate să ajute roțile din față să iasă dintr-un mic zăpadă din parcare. Și dacă derai pe zăpadă chiar și cinci minute, atunci unitatea se supraîncălzește, așa cum indică indicatorul corespunzător de pe tabloul de bord. Drept urmare, trebuie să răciți ambreiajul, iar șoferul trebuie să-și ia o lopată.
Proiectele bazate pe hidraulic sunt mai fiabile și pot funcționa în angajare pentru o lungă perioadă de timp. Dar aici trebuie să ne amintim că în astfel de noduri este necesar să schimbați uleiul. Nerespectarea acestui lucru poate duce la vibrații, supraîncălzire sau defecțiuni. Acest lucru este valabil mai ales pentru SUV-urile uzate, deoarece majoritatea proprietarilor schimbă în mod regulat lubrifiantul din motor, dar uită de ambreiaj. Prin urmare, dacă intenționați să cumpărați o mașină cu un kilometraj de 50 km, este mai bine să schimbați imediat uleiul din această unitate.
Crossover-urile cu o cutie de viteze robotizată cu două ambreiaje, de asemenea, nu funcționează în cel mai bun mod iarna. Cert este că „robotul” inteligent are propria protecție împotriva supraîncălzirii. Dacă electronica detectează o creștere a temperaturii fluidului de lucru, va da un semnal și discurile de ambreiaj se vor deschide forțat. Dacă în acest moment șoferul se năpustește pe o pantă abruptă, mașina se va întoarce pur și simplu înapoi. Aici trebuie să aveți timp să apăsați frâna, altfel consecințele vor fi imprevizibile.
În cele din urmă, crossoverele cu tracțiune integrală la prețuri accesibile sunt considerate de oamenii noștri ca fiind adevărate vehicule pentru toate terenurile. Și pentru a le îmbunătăți și mai mult capacitatea de cros, anvelopele de teren sunt „încălțate”. Dar mașina nu este proiectată pentru asta. Ca urmare, sarcina pe roțile motrice crește de multe ori, atât de mult încât acestea se pot întoarce. Și din pădure, un SUV atât de nefericit va trebui scos cu un tractor.
