Ce tipuri de caroserie galvanizată există și pe care să o alegeți
Conținut
Tehnologia de aplicare la cald face posibilă obținerea în sfârșit a unui corp cu o grosime a stratului protector de 15-20 microni, chiar dacă apar zgârieturi, zincul va începe să se oxideze, dar nu și metalul de bază al vehiculului. Metoda este folosită nu doar la crearea unei mașini premium, unele modele de buget sunt și bine prelucrate, vorbim despre Renault Logan sau Ford Focus.
Proprietarii de mașini sunt foarte amabili cu prietenul lor pe patru roți, deoarece la fiecare câțiva ani nu fiecare persoană își permite să înlocuiască un vehicul. Pentru a nu vă face griji cu privire la efectul dăunător al coroziunii, lăsând mașina pe stradă, este important să înțelegeți clar ce tipuri de galvanizare a caroseriei sunt considerate cele mai durabile.
Achiziționând un model din metal de înaltă calitate, puteți uita de problemele cu rugina, după 5-10 ani defectele vor fi minime.
Tipuri de galvanizare
Unii producători de automobile de buget își asigură clienții că specialiștii galvanizează caroseria cu o soluție de grund în momentul creării, dar această protecție nu poate fi numită cea mai bună.
Feedback asupra corpului galvanizat
Mărcile străine care sunt serioase la imaginea companiei prezintă vehicule care au trecut un control amănunțit, iar metalul de bază este acoperit cu zincat la cald, zincat sau la rece. Acestea sunt mărci precum:
- volkswagen;
- Porsche;
- audi;
- Scaun;
- skoda;
- Mercedes;
- Volvo;
- Vauxhall;
- Vad;
- BMW;
Dacă vorbim despre mașinile VAZ, atunci toate copiile nu au un grad similar de protecție împotriva efectelor coroziunii. Zincul a fost adăugat doar la stratul de grund, dar este dificil să numim acest tip de tratament corporal unul cu drepturi depline. În această categorie intră și vehiculele din China; proprietarii Chery sau Geely nu pot lăsa mașina în siguranță pe stradă fără să-și facă griji cu privire la efectele nocive ale ruginii.
Metode de galvanizare
Sarcina principală pe care o urmăresc meșterii din fabrici, începând să galvanizeze orice corp, este să creeze o suprafață perfect netedă și uniformă, care să reziste la îndoituri sau șocuri. Printre tehnologiile comune pentru aplicarea unui strat de protecție în industria auto, se folosesc următoarele:
- Galvanizare termica (la cald).
- Galvanic.
- Rece.
- Cu utilizarea zincului metalic.
Pentru a înțelege corect tipurile de tehnologii de mai sus, este necesar să se analizeze fiecare separat.
Caracteristici de lucru fierbinți
Experții consideră că acest tip de galvanizare a caroseriei este cel mai fiabil și de înaltă calitate, deoarece caroseria mașinii este complet scufundată într-un recipient special cu zinc topit. În acest moment, temperatura lichidului atinge 500 de grade, metalul pur reacționează și formează o acoperire pe suprafața corpului mașinii.
Tehnologia de aplicare la cald face posibilă obținerea în sfârșit a unui corp cu o grosime a stratului protector de 15-20 microni, chiar dacă apar zgârieturi, zincul va începe să se oxideze, dar nu și metalul de bază al vehiculului. Metoda este folosită nu doar la crearea unei mașini premium, unele modele de buget sunt și bine prelucrate, vorbim despre Renault Logan sau Ford Focus.
metoda galvanizata la rece
Acest proces de tratare a caroseriei este considerat mai ieftin, prin urmare este utilizat în producția de vehicule ieftine, inclusiv modelele moderne Lada. Algoritmul acțiunilor maeștrilor este asociat cu aplicarea pulberii de zinc foarte dispersate folosind un pulverizator special, conținutul de metal din soluție variază de la 90 la 93% din masa totală a lichidului, uneori conducerea decide să aplice un dublu. strat.
Această metodă este adesea preferată de producătorii chinezi, coreeni și ruși pentru a galvaniza, fabricile folosesc adesea aplicarea parțială a amestecurilor, mai degrabă decât pe două fețe, într-o astfel de situație, coroziunea poate începe în interiorul vehiculului, deși exteriorul mașinii va arăta perfect .
Caracteristicile zincării galvanizate
La implementarea procesului, pulverizarea pe caroserie se aplică folosind electricitate; pentru aceasta, cadrul viitoarei mașini este plasat într-un recipient special cu un electrolit care conține zinc. Metoda ajută fabricile să economisească semnificativ, deoarece consumul este minimizat datorită aplicării uniforme a stratului. Grosimea poate varia de la 5 la 15 microni, ceea ce permite producătorului să acorde o garanție de 10 ani pentru produs.
masina galvanizata
Prelucrarea de tip galvanic nu se distinge prin indicatori de înaltă fiabilitate, prin urmare, specialiștii îmbunătățesc în continuare calitatea metalului de bază cu un grund.
Utilizarea zincului metalic
Acest mod unic de prelucrare a caroseriei a fost dezvoltat de profesioniști coreeni din industria auto, în etapa de laminare s-a decis să se utilizeze un metal special de zinc, care include 3 straturi:
- Oţel.
- Oxizi care conțin zinc.
- Compus organic de zinc.
Există o diferență semnificativă față de metodele anterioare, nu este acoperit produsul finit, ci materialul în sine, din care va fi asamblat cadrul de susținere.
Care galvanizare este mai bună
Fiecare tip de acoperire de protecție are punctele sale forte și punctele slabe, pornind de la acestea, puteți decide ce tip de prelucrare va apărea pe prima linie a ratingului.
Procesul la cald a dat rezultate excelente în prevenirea coroziunii, dar este destul de dificil să se realizeze un strat uniform, care să se reflecte în umbra mașinii, dacă te uiți atent la suprafață, poți vedea cristalele de zinc.
Aripa masina galvanizata
Metoda galvanică protejează puțin mai rău detaliile, dar aspectul devine strălucitor, perfect uniform, în timp ce producătorul economisește componente, prezentând marfa în atenția cumpărătorilor la prețuri competitive.
Galvanizarea la rece și utilizarea metalului zinc nu vor ajuta decât la reducerea costului și la reducerea costului mașinii, este dificil să vorbim despre protecție maximă împotriva umezelii, dar din punct de vedere economic aceasta este o soluție destul de bună.
