Ce culoare ar trebui să aibă lichidul de frână?

Culoare normală nouă a lichidului de frână

Noile lichide de frână pe bază de glicol DOT-3, DOT-4 și DOT-5.1 sunt limpezi sau au o nuanță maro-gălbui. Și această culoare nu este întotdeauna naturală. Alcoolii glicol sunt incolori. Parțial lichidele adaugă o nuanță galbenă aditivului, parțial colorantul afectează.

Lichidele de frână DOT-5 și DOT-5.1/ABS sunt de obicei de culoare roșie sau roz. De asemenea, nu este culoarea naturală a siliconilor. Fluidele pe bază de silicon sunt colorate special, astfel încât șoferii să nu le confunde și să le amestece cu glicol. Amestecarea lichidelor de frână cu glicol și silicon este inacceptabilă. Aceste produse diferă atât prin baze, cât și prin aditivii utilizați. Interacțiunea lor va duce la stratificarea în fracții și precipitații.

Toate lichidele de frână, indiferent de bază și de colorant adăugat, rămân transparente. Prezența precipitațiilor sau a unei nuanțe mate indică poluare sau transformări chimice care au avut loc. În acest caz, este imposibil să turnați un astfel de lichid în rezervor. De asemenea, cu hipotermie severă, lichidul poate căpăta o nuanță ușor albicioasă și își poate pierde transparența. Dar după decongelare, astfel de modificări ale produselor de calitate sunt neutralizate.

Există un astfel de mit că, după mai multe cicluri de îngheț-dezgheț, lichidul de frână poate deveni inutilizabil. Nu este adevarat. Aditivii și baza sunt selectate astfel încât, chiar și după scăderi repetate ale temperaturii sub -40 ° C, descompunerea sau degradarea lor să nu aibă loc. După decongelare, lichidul își va restabili complet culoarea normală și proprietățile de lucru.

Glicolii și siliconii utilizați la fabricarea lichidelor de frână sunt solvenți buni. Prin urmare, aditivii din ele nu cad într-un precipitat vizibil chiar și după o perioadă lungă de inactivitate fără amestecare. Am găsit sediment în partea de jos a recipientului cu lichid de frână - nu-l introduceți în sistem. Cel mai probabil, a expirat sau a fost inițial de proastă calitate.

Cum se poate spune după culoare că lichidul de frână trebuie înlocuit?

Există mai multe semne care, fără unelte speciale, vă vor spune că lichidul de frână îmbătrânește și își pierde proprietățile de lucru.

1. Întunecare fără pierderea transparenței. O astfel de schimbare a culorii este asociată cu dezvoltarea bazei și a aditivilor, precum și cu saturația cu umiditate. Dacă lichidul s-a întunecat doar, dar nu și-a pierdut o oarecare transparență și nu există incluziuni străine vizibile în volumul său, cel mai probabil poate fi folosit în continuare. Se va putea afla mai precis doar in urma analizei cu un aparat special: un tester de lichid de frana, care va determina procentul de apa.
2. Pierderea transparenței și apariția incluziunilor fine și a sedimentelor eterogene în volum. Acesta este un semn clar că lichidul de frână s-a epuizat la limită și va trebui schimbat. Chiar dacă testerul arată că hidratarea este în limitele normale, un astfel de lichid trebuie înlocuit. În caz contrar, pot apărea probleme în sistem, deoarece o culoare închisă și incluziunile eterogene indică uzura aditivilor.

Chiar dacă lichidul de frână încă pare normal la culoare, dar durata de viață a acestuia a depășit 3 ani pentru bazele cu glicol și 5 ani pentru bazele siliconice, trebuie să-l înlocuiți în orice caz. În această perioadă, chiar și opțiunile de cea mai înaltă calitate vor fi saturate cu umiditate și își vor pierde proprietățile de lubrifiere și protecție.

//www.youtube.com/watch?v=2g4Nw7YLxCU