Care siguranța controlează vitezometrul

Vitezometrul tău nu funcționează? Bănuiți că siguranța senzorului este sursa problemei?

Dacă nu știi care siguranță controlează vitezometrul mașinii tale, nu ai de ce să-ți faci griji. 

În acest ghid, vom discuta tot ce trebuie să știți despre siguranța vitezometrului.

Vă vom explica ce siguranță controlează senzorul, unde să-l găsiți și ce să faceți dacă nu mai funcționează.

Sa trecem la treaba.

Care siguranța controlează vitezometrul

Vitezometrul folosește aceeași siguranță ca și odometrul, deoarece funcționează mână în mână și se află în cutia de siguranțe a mașinii tale. Cutia de siguranțe conține mai multe siguranțe, așa că pentru a afla siguranța exactă pentru vitezometru și odometrul dvs., cel mai bine este să vă uitați sau să consultați manualul de utilizare al vehiculului dumneavoastră.

De obicei, în mașina dvs. există două cutii de siguranțe; unul sub capota motorului și celălalt sub bord (sau în spatele panoului de lângă ușă pe partea șoferului).

Pentru uneltele din mașina dvs., accentul ar trebui să fie pe cutia de sub bord sau de lângă ușa șoferului.

Siguranța exactă folosită de vitezometru este siguranța de bord.

Tabloul de bord este un grup de senzori de pe partea șoferului unei mașini, iar acești senzori includ, printre altele, un contor de parcurs, un turometru, un senzor de presiune a uleiului și un indicator de combustibil.

În timp ce aceste siguranțe de grup de instrumente se găsesc de obicei oriunde de-a lungul părții stângi a cutiei de siguranțe, așa cum sa menționat anterior, cel mai bine este să te uiți sau să consulți manualul de utilizare al vehiculului pentru a fi sigur.

Siguranța pur și simplu protejează aparatele mașinii dvs. de supracurent.

Vitezometrul și odometrul, printre alte indicatori, folosesc același număr de valori nominale de tensiune și curent pentru a funcționa corect.

Deoarece nu vor exista complicații, pentru a economisi spațiu în cutia de siguranțe, li se atribuie aceeași siguranță.

Când excesul de curent este furnizat sau atras de contoare, siguranța se arde și le oprește complet alimentarea.

Aceasta înseamnă că, deoarece vitezometrul și odometrul folosesc aceeași siguranță, atunci când ambele nu mai funcționează în același timp, aveți idee că siguranța s-ar fi arsă sau s-a defectat.

Verificarea sigurantei vitezometrului

După ce verificați manualul de utilizare al mașinii și găsiți siguranța exactă care controlează vitezometrul, odometrul sau grupul de instrumente, primul lucru pe care îl faceți este să o diagnosticați pentru a vă asigura că încă funcționează.

Acest lucru vă oferă o idee dacă problema este cu siguranța înainte de a cheltui bani pentru a cumpăra o altă siguranță pentru a o înlocui.

Acest diagnostic include atât inspecții vizuale, cât și verificarea siguranței cu un multimetru.

1. Inspectie vizuala

Cu o inspecție vizuală, încercați să verificați dacă legătura siguranței s-a rupt. Legătura este metalul care conectează ambele lame ale unei siguranțe auto.

Deoarece siguranțele auto au de obicei un anumit nivel de transparență, poate doriți să încercați să vă uitați prin carcasa de plastic pentru a vedea dacă există o întrerupere a legăturii.

Dacă carcasa pare neclară sau are pete întunecate, siguranța poate să se fi ars.

De asemenea, dacă carcasa nu este transparentă, petele întunecate de pe părțile sale exterioare indică faptul că siguranța s-a ars și trebuie înlocuită.

2. Diagnosticare cu multimetru

Cu toate acestea, indiferent de toată această inspecție vizuală, cea mai bună modalitate de a determina dacă o siguranță funcționează este să utilizați un multimetru pentru a testa continuitatea.

Setați multimetrul fie în modul de continuitate, fie în modul de rezistență, plasați sondele multimetrului la ambele capete ale lamei și așteptați semnalul sonor.

Dacă nu auziți un bip sau multimetrul arată „OL”, siguranța este arsă și trebuie înlocuită.

Înlocuirea siguranței vitezometrului

Odată ce ați stabilit că siguranța este cauza principală a problemei dvs., pur și simplu o înlocuiți cu una nouă și vedeți dacă toți senzorii de pe cluster funcționează corect.

Cu toate acestea, aveți grijă când faceți această înlocuire. Curentul și tensiunea siguranței sunt direct legate de valoarea nominală a senzorului.

Ceea ce ne referim aici este că, dacă utilizați un înlocuitor care nu este compatibil cu curentul și tensiunea nominală a manometrului dvs., acesta nu își va îndeplini funcția și poate deteriora manometrul în sine.

Când doriți să cumpărați un înlocuitor, trebuie să vă asigurați că înlocuitorul are aceeași valoare nominală de curent și tensiune ca și vechea siguranță.

În acest fel, puteți fi sigur că ați instalat înlocuitorul corect pentru a vă proteja senzorii din cluster.

Ce se întâmplă dacă diagnoza dvs. arată că vechea siguranță este încă în stare bună sau senzorul încă nu funcționează după instalarea noii siguranță?

Diagnosticați dacă siguranța vitezometrului este bună

Dacă siguranța este în stare bună, aveți de obicei două scenarii; este posibil să aveți doar vitezometrul să nu funcționeze corect sau întregul cluster să nu funcționeze.

În cazul în care doar senzorul dvs. nu funcționează, problema dvs. este de obicei cu senzorul de viteză în baud sau cu cluster-ul.

Problemă cu senzorul de viteză în baud

Senzorul de viteză de transmisie, numit și senzorul de viteză al vehiculului (VSS), este situat pe carcasa soneriei și transmite un semnal electric analog la vitezometru prin intermediul panoului de bord.

Acest semnal este dat printr-un buton minuscul care se conectează la diferenţialul din spate cu un dop cu două sau trei fire.

Cu toate acestea, VSS interacționează cu senzorii nu numai prin cluster. Atunci când își îndeplinește funcția, trimite semnale și către modulul de control al grupului de propulsie, care controlează punctele de schimbare a transmisiei sau a cutiei de viteze.

Aceasta înseamnă că dacă, împreună cu senzorul defect, aveți și probleme la comutarea între diferitele trepte de viteză, probabil că VSS este cauza problemei dvs.

Un lucru pe care îl puteți face este să verificați cablurile VSS pentru a vedea dacă există o întrerupere a cablajului.

Dacă există o problemă cu cablarea, puteți schimba firele și vedeți dacă unitatea funcționează.

Asigurați-vă că schimbați cablajul VSS în orice punct în care găsiți deteriorarea cablului, deoarece acest lucru poate cauza siguranța să nu mai funcționeze în viitor din cauza unei probleme de scurtcircuit sau de masă.

Din păcate, dacă există o problemă cu VSS în sine, singura soluție este înlocuirea completă.

Problemă vine de la tabloul de instrumente

Un alt motiv pentru care senzorul nu funcționează este că clusterul are probleme. În acest moment, știți că siguranța și VSS sunt în regulă și clusterul este următorul punct de referință.

Semnalele transmise de VSS intră în cluster înainte de a fi trimise la senzor. Dacă VSS și cablurile sunt în stare bună, clusterul poate fi problema.

Unele simptome pe care le puteți utiliza pentru a diagnostica dacă grupul de instrumente cauzează problema senzorului dvs. includ:

• Lumina altor dispozitive scade 
• Aparatele pâlpâie
• Citiri inexacte sau nesigure ale vitezometrului și ale altor instrumente
• Toate indicatoarele scad la zero în timp ce conduceți
• Lumina Check Engine se aprinde intermitent sau constant

Dacă aveți unele sau toate aceste probleme, poate fi necesar să vă reparați grupul de instrumente.

Uneori, această reparație poate implica cablarea clusterului sau pur și simplu curățarea dispozitivului de gunoi.

Cu toate acestea, este posibil să fiți forțat să înlocuiți grupul de instrumente. Aceasta ar trebui să fie ultima ta soluție, deoarece poate fi costisitoare, până la 500 USD sau mai mult pentru unele vehicule.

Probleme cu PCM  

Rețineți că VSS funcționează și cu modulul de control al grupului de propulsie (PCM) pentru a-și îndeplini funcția atunci când schimbați treptele.

PCM servește ca centru de activitate electronică al vehiculului și creierul de calcul al vehiculului. 

Când acest PCM nu funcționează corect, te-ai aștepta ca componentele electronice ale vehiculului tău să funcționeze slab, inclusiv vitezometrul, grupul de instrumente și VSS, printre altele. Unele dintre principalele simptome ale unei defecțiuni PCM includ:

• Se aprind luminile de avertizare a motorului
• rateuri de aprindere a motorului,
• Management slab al anvelopelor și 
• Probleme la pornirea mașinii, inclusiv. 

Dacă aveți aceste simptome care însoțesc senzorii care funcționează defectuos, aveți idee că PCM-ul dvs. ar putea fi problema.

Din fericire, avem un ghid complet pentru testarea unei componente PCM cu un multimetru, astfel încât să puteți verifica dacă este sursa sau nu. 

Poate fi necesar să înlocuiți firele PCM sau întregul PCM pentru a remedia problema. 

Poate funcționa vitezometrul chiar dacă siguranța este arsă?

La unele vehicule, o siguranță arsă nu va opri vitezometrul să funcționeze. Acest lucru se vede la mașinile foarte vechi unde întregul sistem este mecanic.

Aici contorul este conectat direct la ieșirea roții sau angrenajului printr-un fir mecanic rotativ.

Nu poate funcționa vitezometrul din cauza siguranței?

Da, o siguranță arsă poate face ca vitezometrul să nu mai funcționeze. Siguranța vitezometrului este amplasată în cutia de siguranțe și controlează puterea atât la vitezometru, cât și la odometru.

Vitezometrul are siguranța lui?

Nu, vitezometrul nu are siguranța proprie. Vitezometrul și odometrul vehiculului dvs. sunt alimentate de aceeași siguranță situată în cutia de siguranțe.