Canister: principiu de funcționare

După cum știți, de-a lungul timpului, mașinile moderne au achiziționat un întreg set de mici „accesorii” menite să optimizeze funcționarea acestora din urmă, precum și să limiteze emisiile poluante.

Nu vom vorbi aici despre un catalizator sau chiar despre o supapă de recirculare a gazelor de eșapament, ci mai degrabă despre un dispozitiv conceput pentru a capta vaporii de combustibil din rezervor. Pentru că, după cum ar trebui să știți, gazul încălzit se dilată și, prin urmare, ocupă mai mult spațiu... La fel ca o bidon de benzină, începe să crească presiune și să se umfle când temperatura crește, iar această presiune nu este mare din motive de siguranță. Punct de vedere. Acest balast este amplificat de evaporarea combustibilului, stiind ca ocupa mai mult spatiu in stare gazoasa decat in stare lichida.

Și dacă la acel moment pur și simplu punem la dispoziție vehicule cu capace de rezervor perforate pentru a elibera excesul de presiune, standardele s-au înăsprit și așa că trebuia găsită o modalitate de a le captura și de a le evita.

Ce zici de esente?

Dispozitivul canistrei se aplică numai mașinilor pe benzină, acest combustibil este într-adevăr mai volatil decât alții și, prin urmare, evaporarea lui este mai mare. Dieselurile sunt mulțumite de simpla eliminare a aerului prin furtunul de la ieșirea din rezervor.

Cum funcționează un recipient?

Scoateți aerul din rezervor?

Astfel, principiul acestui dispozitiv este concretizat într-un canal conectat la rezervorul de combustibil, care permite trecerea vaporilor de benzină și să fie preluați ca încărcare prin intermediul unui dispozitiv numit cartuş.

Recipientul conține un filtru de cărbune activ care filtrează vaporii de combustibil înainte ca aerul să poată ieși prin orificiu de ventilație. Pentru ca in orice caz, presiunea din rezervor trebuie intotdeauna evacuata in aer liber, pentru a evita orice risc de suprapresiune si deci de explozie a rezervorului (chiar daca acest lucru ramane foarte putin probabil data fiind rezistenta lor la presiunea de actiune.). Astfel, este un rezervor în care sunt depozitați vaporii de combustibil pentru a nu-i elibera în atmosferă.

Tratament cu vapori? Cum se curăță recipientul?

După cum vă puteți imagina, acești vapori nu pot rămâne în acest rezervor ad vitam aeternam... Prin urmare, avem nevoie de mijloace pentru a scăpa de ei fără a-i arunca direct în aer liber.

Ideea este așadar simplă și logică, o vom folosi pe aceasta din urmă în motor, se va păstra mai mult în proces.

Pentru aceasta vom folosi unul dintre principiile fundamentale ale motoarelor pe benzina si anume depresiunea care exista in mod natural la admisia acestui tip de motor. Acum că am găsit puterea care va permite acestor vapori să fie absorbiți, va trebui să găsim o modalitate de a gestiona și regla totul...

Pentru a face acest lucru, pe calea dintre canistră și galeria de admisie este plasat un fluture: atunci când este deschis, vaporii vor fi aspirați în motor. Funcționează datorită unei acționări electrice printr-un electromagnet, care este controlat de ECU-ul motorului. Când este alimentat, se deschide, așa că atunci când mașina este oprită sau există o problemă, se închide.

Evident, aerul trebuie să vină împreună cu acești vapori de combustibil, așa că aici vom folosi aerisirea recipientului. În caz contrar, rezervorul va fi aspirat în depresiune și apoi se va contracta, așa cum se întâmplă cu un cub de suc de fructe care se îndoaie pe măsură ce termini de aspirat lichidul prețios.

Cum știe computerul dacă recipientul este plin?

Nu există detector sau alt senzor în acest dispozitiv. Pentru ca computerul să știe ce se întâmplă în interior și, prin urmare, cantitatea de abur, va folosi o sondă lambda.

Ce link îți vei spune? Ei bine, computerul va deschide recipientul în direcția motorului și, datorită lambda, va determina importanța capacității recipientului sau nu. Dacă lambda detectează un amestec bogat după deschidere, atunci există vapori în recipient.

În mod evident, computerul va modula apoi nivelul de deschidere a clapetei de accelerație și dozarea combustibilului prin injecție, deoarece dacă recipientul oferă combustibil și oxidant, acesta trebuie redus pe de altă parte pentru a menține conexiunea de măsurare atunci când pedala de accelerație este apăsată.

În sfârșit, rețineți că sunt necesare anumite condiții pentru ca electrovalva să direcționeze vaporii către admisie, și anume o temperatură exterioară minimă (de obicei 10-15 °) și un motor suficient de fierbinte (15-20 °). De fapt, vaporii trebuie să fie suficient de volatili pentru a intra în admisia de aer.

Rezumatul operațiunii

• Motorul nu funcționează sau recipientul este gol: supapa solenoidală nu este sub tensiune și admisia obstrucționată. În acest fel, presiunea aerului combustibil scapă prin orificiul de ventilație al adsorbantului și este filtrată din vapori datorită filtrului de cărbune activ.
• Motorul pornit: calculatorul din când în când încearcă să verifice nivelul de umplere al recipientului deschizând ușor electrovalva. Dacă detectează (cu lambda) că este bine umplut, apoi îl curăță, deschizându-l până când vaporii dispar. Dacă este gol sau ușor încărcat, mențineți electrovalva închisă (ceea ce este natural atunci când nu este furnizată).

Canistra și etanol?

Când realimentați, ECU-ul se ferește de prezența etanolului, așa că efectuează singur teste pentru a-l determina și, prin urmare, a se adapta. Într-adevăr, doza stoechiometrică de etanol nu este aceeași.

Probleme cu recipientul?

Pot apărea mai multe probleme, cum ar fi defectarea supapei solenoid. Dacă simțiți ceva ca o ventuză când scoateți capacul de combustibil, orificiul de ventilație al recipientului poate fi înfundat.

Simptome care indică o problemă cu recipientul?

Fiind vorba de un dispozitiv antipoluare, lampa de avertizare a motorului se va aprinde (principiul acestui avertizor este de a avertiza asupra poluării excesive a motorului, deci nu indică neapărat ceva grav).

Prin urmare, remarcăm și fenomenul de blocare a dopului (efect de aspirație atunci când scoateți bușonul pentru a alimenta) sau chiar probleme la pornire și la ralanti neregulat...

Mărturii din recenzii

Iata marturiile din marturiile postate pe site pe fisele de test. Și tu poți depune mărturie și fi postat aici prin aceasta (sau prin comentariile din partea de jos a paginii). Vă mulțumim tuturor pentru bună participare...

Peugeot 308 (2013-2021)

1.6 THP 205 ch GT 2015 125 km : ecranul s-a schimbat la 20 km, trenul din spate este zgomotos, rechemare la 000 mașina pornește pe 100 cilindri, se oprește pe marginea drumului, pornește din nou și funcționează normal. La 000 lună după rebelote, lumânări și role, conducerea concesiunii s-a schimbat. 3 lună reîncepe, revin la o dealer stricat în Alpi cu o oprire la accelerație maximă, există un mecanic cunoscut sub numele de pb cunoscut la peugeot, supapă implicită din fabrică în rezervorul de benzină, benzina merge la rezervor jerrycan, apoi bujiile se toarna brusc in galeria de admisie ... grozav din fericire masina este in continuare intretinuta de Peugeot, rezervorul a fost inlocuit complet pentru factura de 1000 €, sondaj service clienti, 50% plateste Peugeot plus credit auto Uf, dupa 6 luni de greutăți...

1.2 Puretech 130 ch Cutie manuală / 55.000 км / 2016/17 ″ / Gt Line : Bună, câteva probleme Axa spate scârțâită, rezolvată cu spumă expansivă Contaminarea motorului, care face ca mașina să „zgârie” Bujia arsă la 48.000 km Înlocuire rezervor de combustibil, jerrycan HS (scurgere de combustibil din jerrycan la umplerea completă, în loc să aspire gaz, aspiră lichid, deci o defecțiune), deci o înlocuire completă a vagonului cisternă, care mai lovește din când în când 55.000 km. A existat o defecțiune, iar din moment ce aceasta este o secvență de factură 17 mașina mea s-a stricat Simptom, mașina a pășit slab la o viteză de 06 km/h la întoarcere, la întoarcere mașina și mai mult cu smucituri și cu siguranță la un viteza de 2020 km/h, apoi 50 km/h pe un deal Mașina a ridicat un Peugeot EROARE Motivul a fost explicat de mecanicul 60 cu bujie, care a provocat un scurtcircuit, astfel că mașina merge pe cilindrul 30. 1 mașină s-a prăbușit din nou, în oraș, imposibil de repornit. Mașina a fost transportată la Peugeot, admisia de aer a fost curățată din cauza murdăriei supapelor. Estimarea scade la 904.28¤ cu participarea de 50% a Peugeot, având nevoie de mașină, nu întârziem și accept situația. Mașina ne-a fost returnată pe 11/07 cu schimb de ulei. De când mașina a fost refăcută, există o scurgere de ulei la sol, dacă te uiți la nivelul uleiului, este net peste maxim și mașina nu este în stare bună. formă și care prezintă pierderi de putere. Îl trimitem înapoi la Peugeot 27 pentru a explica problema, îl returnăm 07, nu au nicio problemă cu mașina. Peugeot, diagnozele scad, trebuie sa schimbam rezervorul, Peugeot ofera imediat 10%, va rog sa faceti un dosar in Peugeot pentru un suport mai bun. Oferă 60% pentru că mașina vine din Germania și întreținerea nu s-a făcut acasă. Iulie 1995 2002, Garanția legală de conformitate a vehiculelor achiziționate în Europa. În ceea ce privește întreținerea, beneficiile unei garanții comerciale care i se acordă în sensul clauzei L.1400-2002 nu sunt supuse prestării de servicii de reparații și întreținere neacoperite de această garanție de către un reparator de rețea agreat de producător.” Așa că s-au înșelat cu toții, la telefon, șeful echipei de mecanici a amenințat că include costurile de siguranță dacă nu iau o decizie rapidă la propunerea de luni. Pe baza cercetărilor mele, rezervorul nu este o piesă de uzură și ar trebui să dureze întreaga viață a vehiculului. Cred ca din cauza numeroaselor costuri Peugeot ar trebui sa isi asume 100% din costurile de reparatie pentru inlocuirea rezervorului (problema este cunoscuta si cunoscuta de toata lumea in afara de garaj. ) Condamn defectul ascuns în UFC, ce să aleg, care îmi oferă o lună de amânare pentru a accepta responsabilitatea. Abia astept perioada asta, platesc reparatiile. Pe 17 mă întorc la familie și până la 12 km, am condus lampa de motor portocalie timp de 2020 km, ceea ce înseamnă că este o problemă cu poluarea. Restul 350 km conduc mai linistit fara sa imi fac griji. Fac diagnosticare in Roady (ca sa nu ingras leul), cu 6 pagini de eroare si indicatorul nu se mai aprinde. 03 Mă întorc acasă și din nou 01 km și din nou 2021 km și această faimoasă lumină chihlimbar constantă cu motor permanent.

Citroën C4 Picasso Space Tourer (2013-2020)

1.2 PureTech 130 ch Intensiv 2015 75000 km BVM6 : A 55000 Problemă cu smuciturile motorului, pierderea foarte temporară a puterii și ralanti instabil, mai ales în cazul utilizării intense vara fără nici un indicator luminos pe tabloul de bord. Reprogramarea inițială a calculatorului de injecție în timpul campaniei de rechemare din 2018. Un an mai târziu, 70000 1200 reapar cu aceleași simptome; Diagnosticarea motorului defect curatarea canalelor de admisie + sablare supapelor + inlocuirea separatorului de ulei. Total 2 ?? XNUMX luni după rebobinarea motorului, blocaje, pierderea puterii în modul degradat. diagnosticarea supapei solenoid jerrycan Înlocuire complet defectuoasă a rezervorului cu un cost total de 1350 ?? 75% este ocupat de Citroën.

Peugeot 206 (1998-2006)

2.0 S16 135 CP Anul 1999, 145000 km : Cu excepția întreținerii de rutină, distribuitor schimb ulei + placă + anvelopă disc etc... La 100 km jerrycan + senzor temperatura apei, articulatii directie + tija tija 110 km punte spate pentru a doua oara (inlocuita de fiecare data cu una noua, de data aceasta problema a fost remediata in mod obisnuit prin montarea unui ulei) La 000 km ambreiaj + bobina de aprindere + garnitura capac culbutori Garnitura arbore cotit 2 km

Citroën C4 Picasso Space Tourer (2013-2020)

1.2 PureTech 130 de canale : jerrycan izolat defect, necesitând înlocuirea rezervorului cu jerrycan, absorbant de vapori benzina, catalizator in valoare totala de 2300 euro pe contorul de 44000 km.

Audi TT (2006-2014)

2.0 TFSI 211 CP Quattro, cutie de viteze 6 Stronic, 100.000 км, 2012, ambiție de lux : Cumparat pentru 97.000km, cupa amortizor, problema la pornire -> rezervor de carbon activ jerrycan

Citroën C4 Picasso Space Tourer (2013-2020)

1.6 THP 165 canale 1.6 THP 165 canale EAT6 Exclusiv : Trapă panoramică HS imediat după expirarea garanției. 80% din reparații sunt acoperite de Citroen (restul 280 ¤ pe cheltuiala mea) Problemă la motor din cauza defecțiunii jerrycan De la sine, din cauza unui defect de proiectare a rezervorului. Reparatii suportate de Citroen 50% (restul 490 ¤ pe cheltuiala mea) Detector de unghi mort care se opreste fara motiv

Peugeot 206 (1998-2006)

1.4 75 h 126000 km; BVM 5; 2003; XT Premium : Buna ziua, motorul meu Peugeot 206 1,4 benzina 75 CV din 03/2003 se blocheaza din cand in cand cand ma aflu la un sens giratoriu sau la un semn de stop (deseori la trecerea in treapta in treapta a 3-a pe secunda). Când se întâmplă acest lucru, aparatul repornește fără probleme. Mașina pornește în fiecare dimineață. Mai multe piese înlocuite: bujiile, bobina de aprindere, controlul turației de mers în gol, senzorul de presiune de admisie, senzorul T°, senzorul TDC și corpul clapetei scoase și curățate. Cazul de diagnosticare nu găsește niciun DTC. Defecțiunea accidentală poate fi adesea rece sau caldă, dar cu T ° ext. Rece. Știați acest tip de PB? Multumesc anticipat... PS o sa schimb electrovalva jerrycan... Am citit într-un număr special al ziarului ARGUS că acesta ar putea fi motivul p.b. ???

Citroën C5 (2001-2008)

2.0 i 16v 140 ch 06/2005 boite manual de utilizare 151000 km versiune pachet : cilindri a capacului portbagajului, etrier AVD, mecanism de geam electric pentru pasager, jerrycan.

Opel Zafira (1999-2005)

1.8 125 c.p. Mecanica : buna, am un Opel zafira benzina din 2003 18 16v masina pe pista este zgariata si pierde putina putere si indicatorul de combustibil se duce incet la zero si cand deschid capacul rezervorului se reseteaza manometrul normal bujie. schimba filtrul de combustibil schimbarea filtrului de aer, inlocuirea supapei de ventilatie si jerrycan milă

Mercedes SLK (1996-2004)

200 ch mec 136/05, 2000 km, cutie meca. : Motorul se oprește în orice moment și în orice moment. repornirea nu este posibilă, când contactul este cuplat, lămpile de avertizare de pe tabloul de bord se aprind, ventilatorul radiatorului funcționează la viteză maximă, dar demarorul nu funcționează, motorul este pornit cu protecție. singura soluție este să așteptați câteva minute (timp variabil de obicei 5 până la 15 minute). Motorul este apoi repornit în cele din urmă .RAS în diagnosticarea garajului. Am schimbat (după sfatul) senzorul de temperatură a lichidului de răcire din partea din față a motorului și din moment ce problema pare să dispară. Se pare că senzorul a trimis computerului informații eronate, ceea ce a asigurat siguranța motorului prin oprirea sursei de alimentare și pornirea ventilatorului (presupunând că motorul se supraîncălzi). * scurgeri de combustibil din furtunul de combustibil jerrycan (Furtun HS) * acoperirea consolei centrale este foarte fragilă și se decojește. (Problema a fost găsită pe aproape fiecare slk pe care l-am văzut). o cantitate mică de rumeguș în uleiul de transmisie la schimbare. în toate cazurile, schimbările de viteză destul de lente. * ușoară scurgere de ulei pe puntea spate.

Renault Clio 1 (1990 - 1998)

1.4 din 80 de canale 1.4i BVM 5, 135 km, seria ELLE : Electrovalva PB de jerrycan; cap de aprindere; Capacele roților care se umflă de umezeală și se uzează.

Peugeot 307 (2001-2008)

1.6 16v 110 ch XT Premium Pack electric + trapă, 2001, 175 km, cutie de viteze manuală : - jerrycan– Triunghi de suspensie (bucșă HS) – Înlocuire Comodo (com2000) (lumină intermitentă) – Biele de bară antiruliu HS – Rulment cutie de viteze

Citroën Xantia (1993-2002)

2.0 si 120 CP. Anul 1995 – 200000 km VSX : pompa de combustibil - filtru de purjare jerrycan

Toate comentariile și reacțiile

Dernier comentariu postat:

Johnny (Data: 2021, 07:31:04)

După ce a alimentat Ford Escape 2014, acesta nu va porni din nou. Așa că trebuie să calc pedala de accelerație și să o țin pe jumătate și pornește din nou cu greu, iar brusc înaintează, totul este bine. Am schimbat supapa recipientului și problema a revenit la scurt timp după aceea. Cod P 1450, multumesc.

Il J. 3 reacție (e) la acest comentariu:

(Postarea dvs. va fi vizibilă sub comentariu după verificare)

A scrie un comentariu

Ce părere aveți despre mașinile ieftine