Test de cădere: cum să înțelegeți că este timpul să schimbați uleiul în variator
Variatorul are multe avantaje, precum și dezavantaje. Și pentru ca o cutie de viteze de acest tip să servească fidel o lungă perioadă de timp, trebuie întreținută. Și, în primul rând, este necesar să schimbați lichidul de transmisie din acesta. Cum să-i determinăm uzura și când este mai bine să schimbați uleiul pentru a nu pierde momentul, portalul AvtoVzglyad și-a dat seama.
Un variator este un tip de transmisie destul de comun care este responsabil pentru transmiterea cuplului de la motor la roți. O astfel de cutie de viteze poate fi găsită astăzi pe un număr mare de mașini de la producători japonezi și europeni. Din „automat” se distinge prin eficiență, funcționare moale, fără smucituri, performanță dinamică mai mare și, cel mai important, relativ ieftinitate. Datorită tuturor acestor avantaje, CVT-urile s-au îndrăgostit. Dar, desigur, ca orice altă unitate dintr-o mașină, un CVT necesită o anumită grijă. Și există o serie de limitări în funcționarea sa.
De regulă, în funcție de modelul mașinii, se recomandă schimbarea uleiului în variator la o gamă de 40-60 mii km. Cu toate acestea, există excepții când schimbarea lichidului de transmisie este necesară mai des. De exemplu, condițiile severe de funcționare ale unei mașini. Acest lucru poate fi condus frecvent pe drumuri de țară prăfuite sau în zone muntoase. Sau doar operare grea cu accelerații bruște, frânare și alunecare. Călătoriile pe distanțe scurte sunt la fel de rele, nu numai pentru CVT, ci și pentru motor. Conducerea frecventă pe drumuri acoperite cu zăpadă și pe drumuri tratate cu reactivi. Tractarea remorci grele. Condiții climatice dificile cu fluctuații mari de temperatură. În general, tot ceea ce vedem în fiecare zi pe drumurile noastre și în funcționarea zilnică a mașinii. Dar atunci cât de des trebuie să schimbați uleiul în variator?
Pentru a determina momentul schimbării lubrifiantului de transmisie și, în același timp, a verifica starea de sănătate a variatorului, puteți efectua un test simplu sau așa-numitul test de cădere. Pentru a face acest lucru, trebuie să ajungeți la joja de ulei a cutiei și să aruncați puțin ulei pe o foaie curată de hârtie albă.
Lubrifiantul tulbure indică faptul că conține o cantitate mare de praf de frecare și alte particule de uzură ale elementelor de transmisie. Care ar putea fi amenințarea? Da, cel puțin faptul că la un moment dat canalele de ulei din cutie se pot înfunda pur și simplu, precum vasele umane din abundență de grăsimi și colesterol. Și ce se întâmplă atunci? În primul rând, eficiența solenoizilor scade. Și apoi - așteptați-vă la probleme.
De asemenea, mirosul urât de ars nu este bun. Un fluid de transmisie cu miros de ars indică faptul că cutia a fost supraîncălzită. Aceasta poate fi fie o funcționare necorespunzătoare și o alunecare prelungită, fie probleme cu sistemul de răcire sau presiune scăzută în sistemul de lubrifiere. În general, aici nu este doar necesar să schimbați uleiul, ci și să vă uitați la starea cutiei. Și, în același timp, reconsiderați și regândiți-vă abordarea cu privire la operarea mașinii, dacă, bineînțeles, țineți cont de banii tăi.
Dacă autodiagnosticarea stării lubrifiantului din variator nu este despre dvs., atunci încredințați această problemă profesioniștilor. De regulă, toți factorii negativi de mai sus care accelerează uzura uleiului sunt adevărul vieții unei mașini în Rusia. Prin urmare, este mai bine să te uiți mai des la variatorul mașinii tale.
Un „test prin picurare” ușor nu va scoate mulți bani din portofel, și nici diagnosticarea transmisiei. Dar dacă renunțați la acest lucru, atunci cumpărarea unui nou variator sau repararea acestuia va costa o sumă foarte decentă.
