Carburator Solex: dispozitiv, defecțiuni, reglaj

În proiectarea mașinii autohtone VAZ 2107 există multe mecanisme complexe și capricioase. Unul dintre ele este considerat pe bună dreptate un carburator, deoarece modul de funcționare al motorului depinde de calitatea muncii sale.

Carburator "Solex" VAZ 2107

Carburatorul Solex este cea mai modernizată creație a fabricii de autoagregate Dimitrovgrad. Trebuie spus că Solex este un descendent direct al carburatorului italian Weber, al cărui design a fost luat inițial pentru producerea primelor mecanisme de carburator din URSS, DAAZ și Ozone.

Carburatorul marcat 2107 (3) 1107010 a fost dezvoltat nu numai pentru „șapte”. Inginerii fabricii au calculat capacitățile astfel încât dispozitivul să poată fi utilizat cu o eficiență egală atât pe VAZ 2107, cât și pe Niva și VAZ 21213.

Apropo, instalația carburatorului este potrivită atât pentru un motor de 1.6 litri, cât și pentru un motor de 1.7 litri. Din punct de vedere structural, Solex este un carburator de tip emulsie și constă din două camere de ardere cu un debit descendent (adică fluxul se mișcă de sus în jos).

Instalare de carburator pentru crearea unui amestec combustibil pe VAZ 2107

Dispozitivul și caracteristicile tehnice ale "Solex"

Carburatorul Solex are următoarele componente și subsisteme:

• două camere pentru dozarea amestecului combustibil;
• subsisteme de dozare în fiecare dintre camere;
• plutitor-controler al cantității de benzină din camera de plutire;
• element de gaz de eșapament;
• mecanism de blocare a accelerației pentru fiecare dintre camere;
• un dispozitiv responsabil pentru funcționarea mașinii la ralanti;
• economizor inactiv;
• sisteme de tranziție de la o cameră la alta;
• moduri de putere economizor;
• pompa de acceleratie;
• mecanism de pornire;
• încălzitor.

Dispozitivul include 43 de noduri diferite

Carburatorul în sine este format din două elemente: cel de sus se numește capac, iar cel de jos este partea principală a mecanismului. Carcasa „Solex” este realizată dintr-un aliaj de aluminiu high-tech, care protejează dispozitivul de diferite influențe externe. În partea inferioară a dispozitivului se află părțile principale, datorită cărora fluxurile de combustibil și aer sunt amestecate și se formează amestecul combustibil.

Video: pe scurt despre Solex

Carburator SOLEX. Reparatii si Diagnosticare

Camera plutitoare

Această cavitate servește ca un fel de păstrare a combustibilului în rezervorul carburatorului. În cameră este conținut volumul de combustibil necesar pentru a crea un amestec combustibil de picături de benzină și aer. Plutitorul controlează nivelul amestecului.

Capacitatea camerei plutitoare este în același plan ca și a camerelor de ardere

Lansatorul

Când motorul este rece, demarorul carburatorului este pornit. Este controlat direct din cabină prin mânerul de șoc. Dacă trageți acest mâner până la capăt, atunci cablul va roti maneta, care va închide clapeta de aer din camera nr. 1 a carburatorului. În același timp, supapa de accelerație din aceeași cameră se va deschide ușor pentru a permite trecerea combustibilului.

Dispozitivul de pornire este o cavitate de comunicare între galeria de admisie și clapeta care trece fluxul de aer. Adică, sarcina principală a acestui nod este de a închide sau deschide canalele de alimentare cu substanțe la pornirea în funcțiune a unității de alimentare.

Pârghia pornește motorul

În gol

Acest bloc din designul carburatorului este conceput pentru a alimenta motorul la turații mici ale arborelui cotit, adică în timpul mersului în gol sau când conduceți în prima treaptă de viteză. Este CXX care previne blocarea motorului atunci când nu există sarcină principală.

Combustibilul este trimis către sistemul XX prin canalele jetului principal al camerei nr. 1, apoi prin jetul care lucrează pentru sistemul XX și apoi amestecat cu fluxuri de aer. Amestecul creat este introdus în camera nr. 1 printr-un amortizor deschis.

Elementele sistemului XX nu sunt vizibile în timpul unei inspecții vizuale a corpului carburatorului

Economizor de energie

Acest dispozitiv este activat numai atunci când supapele de accelerație sunt puternic deschise - adică în modul în care motorul are nevoie de putere suplimentară (accelerare, depășire). Economizorul consumă combustibil din rezervorul camerei plutitoare.

Sarcina principală a economizorului modului de putere este de a îmbogăți amestecul aer-combustibil. Datorită funcționării clapetelor, mecanismul îmbogățește amestecul cu un flux suplimentar de aer.

Carcasa economizorului este situată în interiorul carburatorului

Econostat

Econostatul funcționează aproape întotdeauna în tandem cu un economizor de putere. Într-adevăr, cu un număr crescut de rotații ale arborelui cotit, motorul are nevoie și de o cantitate suplimentară de benzină. Econostatul este responsabil pentru excesul de combustibil din sistem, care colectează cantitatea potrivită de combustibil din cavitatea camerei plutitoare.

Conexiunea șurubului ecostat poate fi văzută pe corpul carburatorului

Pompa accelerator

Pompa de accelerație este responsabilă pentru furnizarea în timp util a volumului necesar de combustibil către camerele de ardere nr. 1 și nr. 2. În structura sa, seamănă cu un mecanism cu două supape, care, atunci când este expus la diafragme, începe mișcările de translație.

Datorită mișcărilor sacadate progresive se creează presiunea necesară în sistemul carburator, care asigură un flux neîntrerupt de combustibil.

Pompa este situată în interiorul carburatorului

Jiklyori

Jeturile sunt tuburi cu orificii tehnologice prin care se alimentează combustibil (jeturile de combustibil) sau aer (aer). În același timp, diametrul găurilor și numărul lor diferă pentru diferite elemente - în funcție de substanța specială furnizată de acest jet.

Jeturile pentru combustibil și aer au adesea dimensiuni și diametre diferite ale găurilor

Defecțiuni ale carburatorului Solex

Ca orice alt mecanism din mașină, Solex se uzează în timpul funcționării și se poate defecta. În același timp, deoarece toate elementele importante sunt ascunse în interiorul carcasei, este imposibil să se determine defecțiunea cu ochii.

Cu toate acestea, defecțiunile carburatorului pot fi diagnosticate în alt mod: observând „comportamentul” mașinii. Șoferul VAZ 2107 poate judeca posibilele defecțiuni și funcționarea incorectă a Solexului după următoarele semne:

• defecțiuni ale motorului la apăsarea pedalei de accelerație;
• smucituri la mișcare;
• scăderea caracteristicilor vitezei;
• creșterea consumului de benzină;
• dificultăți de aprindere;
• eșecuri la ralanti.

Puterea motorului VAZ 2107 este redusă semnificativ atunci când elementele carburatorului sunt uzate, precum și atunci când diferite părți sunt deplasate de pe osiile instalate. Prin urmare, orice modificare în funcționarea unității de putere poate fi considerată o defecțiune a carburatorului.

De regulă, chiar și un începător este capabil să înțeleagă că ceva este în neregulă cu carburatorul: există scurgeri, funingine sau un miros puternic de benzină.

Toarnă combustibil

Scurgerile de benzină sunt pline de foc. Prin urmare, problema cu transfuzia de combustibil trebuie abordată imediat. De regulă, șoferul poate observa bălți de benzină sub mașină după parcarea peste noapte și umiditate în compartimentul motor.

Cel mai adesea, problema constă în depresurizarea furtunurilor: chiar și cea mai mică scurgere de combustibil poate crea o baltă de benzină de dimensiuni impresionante. De asemenea, se recomandă verificarea funcționării pompei de accelerație: dacă pompează combustibil într-un mod accelerat, atunci excesul său va ieși inevitabil dincolo de limitele sistemului de combustibil al mașinii.

Urme de benzină sub mașină - cel mai periculos simptom al defecțiunilor carburatorului

Motoarele se blochează

Principala problemă a proprietarului mașinii sunt cazurile în care nu este posibilă pornirea mașinii. Fie motorul pur și simplu „refuză” să pornească, fie pornește și se oprește imediat. O defecțiune de acest fel indică faptul că nu există combustibil în camera de plutire sau cantitatea de combustibil nu este în mod clar suficientă pentru funcționarea completă a motorului. În cazuri rare, problemele la pornirea motorului încep din cauza îmbogățirii excesive sau a amestecului slab.

Va trebui să dezasamblați carburatorul în părți și să verificați performanța și starea flotorului, jeturile și dozatoarele.

Dacă problemele cu motorul apar numai la ralanti în timpul parcării, atunci sunt posibile defecțiuni în următoarele elemente ale carburatorului:

• jeturi inactiv (înfundarea severă a găurilor);
• uzura mecanismului electrovalvei;
• funcționarea incorectă a unității de control;
• uzura garniturilor de cauciuc ale aparatului.

Va fi necesară o inspecție amănunțită a tuturor componentelor sistemului de ralanti, spălarea și purjarea acestora, precum și reglarea șuruburilor de calitate și cantitate.

Orice manifestări incorecte ale funcționării motorului pe VAZ 2107 pot fi „șterse” ca o defecțiune a carburatorului

Consum mare de combustibil

Dacă carburatorul începe să consume din ce în ce mai mult combustibil, atunci acest moment neplăcut poate fi eliminat doar prin curățarea completă a tuturor nodurilor Solex. Abia după curățare se poate începe reglarea consumului de combustibil cu șuruburi de cantitate. Cu toate acestea, trebuie avut în vedere faptul că o varietate de motive pot duce la o creștere a consumului de benzină:

• defecțiune sau defecțiune a economizorului inactiv;
• înfundarea jeturilor de aer;
• depresurizarea sistemului carburator;
• uzura tampoanelor de cauciuc.

Dacă consumul de combustibil crește treptat, atunci este timpul să ajustați parametrii "Solex"

Probleme cu pompa de accelerație

De regulă, funcționarea incorectă a pompei se manifestă în două moduri: fie furnizează prea mult combustibil, fie nu creează deloc presiunea necesară în sistem. În orice caz, va trebui să scoateți carburatorul, să demontați dispozitivul pompei și să diagnosticați funcționarea acestuia. În majoritatea cazurilor, piesele de cauciuc ale pompei pur și simplu se uzează și trebuie înlocuite.

Defecțiuni grave ale motorului în timpul accelerației sau depășirii

O altă defecțiune comună a celor „șapte” este considerată a fi defecțiuni în funcționarea motorului la viteze mari. Mașina nu poate crește viteză - cel mai adesea chiar 80-90 km / h - acesta este maximul pe care șoferul îl poate strânge din mașină.

Sursa acestei probleme se poate ascunde în următoarele noduri Solex:

• găurile din jeturi sunt pline de gunoi;
• funcționarea incorectă a difuzoarelor;
• probleme cu funcționarea pompei de accelerație.

Este necesar să curățați toate sistemele de carburator și să înlocuiți elementele uzate sau rupte.

Miros de benzină în mașină

Șoferul trebuie să înțeleagă că mirosul de benzină care a apărut în cabină poate indica doar un singur lucru: a fost eliberat combustibil din carburator, deoarece era prea mult acolo. Chiar și emisiile ușoare de combustibil pot distruge bujiile, care sunt pline de probleme mari la pornirea motorului.

Trebuie să găsești locul de unde provine combustibilul cât mai curând posibil. Cel mai adesea, acestea sunt conducte de combustibil depresurizate sau de retur: locurile umede sub ele vor indica locul scurgerii.

Mirosul de benzină din mașină apare atunci când combustibilul este stors din sistemul mașinii

Reglarea carburatorului Solex

Este necesar să se regleze funcționarea instalației carburatorului atunci când șoferul începe să observe diferite tipuri de defecte în funcționarea Solex. De exemplu, consum crescut de combustibil sau pornire dificilă la rece...

Înainte de ajustarea directă, va trebui să pregătiți locul de muncă și uneltele. Deci, carburatorul trebuie curățat de urme de scurgeri și praf, astfel încât murdăria exterioară să nu pătrundă în interiorul unității. În plus, este mai bine să aveți grijă de cârpe în avans: la urma urmei, atunci când orice furtun este deconectat, benzina poate scăpa.

Apoi, trebuie să ridicați unelte. De regulă, puteți ajusta Solex-ul pe VAZ 2107 prin:

• un set standard de chei;
• șurubelnițe Phillips și plate;
• conducători.

În pregătirea ajustării, trebuie să găsiți o carte de service pentru VAZ 2107. Aici sunt enumerate toate setările de operare, care pot diferi unele de altele în funcție de anul de fabricație al mașinii.

Informațiile date în document trebuie folosite la reglarea carburatorului

Cum se reglează camera de plutire

Schema de lucru constă din mai multe acțiuni succesive:

1. Porniți motorul, așteptați 3-4 minute și opriți alimentarea.
2. Deschideți capota VAZ 2107.
3. Scoateți capacul filtrului de aer: îngreunează accesul la instalația carburatorului.
4. Scoateți conducta de alimentare de pe suprafața carburatorului (deșurubați clema de fixare cu o șurubelniță plată și scoateți furtunul).
5. Deșurubați conexiunile cu șuruburi de pe capacul Solex, scoateți capacul și puneți-l deoparte.
6. Cu o riglă de școală, măsurați lungimea de la punctul A la punctul B, unde A este marginea camerei plutitoare și B este nivelul curent de combustibil. Distanța optimă nu trebuie să fie mai mică și nu mai mare de 25.5 mm. Dacă există diferențe, va fi necesar să reglați poziția flotorului.
7. Suportul care ține plutitorul va trebui să fie îndoit într-o direcție sau alta, în funcție de dacă doriți să reduceți sau să măriți distanța de la A la B.
8. Setați axa plutitorului în sine, astfel încât să se poată deplasa de-a lungul ei fără întârziere.
9. După măsurarea din nou, verificați dacă distanța de la A la B este exact 25.5 mm. Configurarea camerei plutitoare pe aceasta poate fi considerată completă.

Video: flux de lucru

Setarea NIVELULUI DE COMBUSTIBIL al carburatorului SOLEX! Gnem FLOAT!

Cum se reglează ralantiul mașinii

După setarea nivelului necesar de benzină în cameră cu un flotor, puteți trece la setările sistemului de ralanti. Această lucrare se efectuează și pe o mașină, adică nu este necesară demontarea carburatorului. Singura avertizare este că va trebui să încălziți motorul la o temperatură de 90 de grade Celsius și apoi să scoateți din nou capacul filtrului de aer. În plus, procedura se desfășoară conform planului stabilit:

1. Strângeți șurubul de calitate cu o șurubelniță până la capăt, apoi deșurubați șurubul cu 3-4 ture în direcția opusă.
2. Porniți din nou motorul, porniți imediat iluminatul, aragazul și radioul - trebuie să creați un consum de energie crescut.
3. Cu motorul pornit, setați numărul optim de rotații pentru VAZ 2107 cu șurubul de cantitate - nu trebuie să depășească 800 rpm.
4. Imediat după acest șurub de calitate, atingeți viteza maximă de mers în gol - până la 900 rpm (dacă reglarea se efectuează la sfârșitul toamnei sau iarna, atunci acest indicator poate fi mărit la 1000 rpm).
5. Deșurubați șurubul de calitate în poziția opusă: deșurubați încet până când se simt smucituri în motor. În acest moment este necesar să opriți răsucirea și să faceți 1-1.5 spire cu șurubul înapoi.
6. Pe aceasta, puteți opri motorul: reglarea sistemului XX al carburatorului Solex este considerată finalizată.

Toate lucrările de reglare sunt efectuate prin aceste șuruburi.

Procedura este esențială pentru funcționarea stabilă, neîntreruptă a aparatului motor la viteze mici sau în timpul opririi. În plus, consumul de combustibil este redus semnificativ.

Video: ajustare XX pe VAZ 2107

FĂ-O SINGUR. Ajustare la ralanti!

Cum să reduceți consumul de combustibil în toate modurile de conducere

Unul dintre cei mai comuni factori care îi determină pe proprietarii de mașini să ajusteze funcționarea carburatorului este creșterea consumului de benzină. Esența acestei proceduri este de a seta parametrii de turație a motorului specificați de producător pe Solex, în legătură cu care consumul de combustibil va fi, de asemenea, redus în mod necesar:

1. Porniți motorul și opriți-l după ce a atins temperatura normală de funcționare.
2. Strângeți șuruburile calitative și cantitative până la capăt.
3. Apoi deșurubați fiecare dintre ele cu 3 ture în direcția opusă (spate).
4. Verificați datele din cartea de service VAZ 2107. Setați exact numărul de rotații ale arborelui cotit indicat în tabel. Reglarea se efectuează prin experiment și deșurubarea / strângerea șuruburilor de calitate și cantitate.

Video: optimizarea consumului de combustibil

Carburatorul reduce consumul de combustibil noi înșine

Adică, carburatorul Solex, fiind sursa formării amestecului aer-combustibil pentru motorul VAZ 2107, poate fi reglat independent și setat la modurile sale de funcționare optime. Trebuie subliniat faptul că toate instrucțiunile de mai sus sunt concepute pentru șoferii care au abilități practice în lucrul cu mecanismele auto. În lipsa experienței, se recomandă să contactați specialiști.