Arborele cardanic în industria auto - unde vor fi ambreiajul și cardanul de încredere?

De la bun început, trebuie să clarificăm un lucru. Elementul pe care îl vom descrie în articol se numește mai corect cuplaj cardan. Cu toate acestea, pentru ușurința denumirii și din cauza formelor general acceptate de definiție, termenul dat în titlu este de obicei folosit. Arborele cardanic este proiectat pentru a antrena puntea spate sau toate osiile vehiculului. Aceasta este o soluție extrem de simplă și de încredere. Cum funcționează de fapt un cardan? În ce mașini este aceasta o soluție excelentă? Aflați din textul nostru!

Arborele cardanic - proiectarea structurii de antrenare

Rotul cardanic este foarte simplu. Pe o parte există un arbore activ, iar pe de altă parte - unul pasiv. Între ele există un conector transversal care vă permite să transferați cuplul între un element și altul. Datorită conexiunii sub formă de cuplare permanentă, arborele cardan poate transmite energie nu numai de-a lungul axei, ci și în unghi. Cu toate acestea, acest lucru se datorează pulsației.

Pe lângă elementele enumerate, patinoarul are și:

• racord cu flansa;
• racordarea conductei;
• carcasa arborelui;
• îmbinări culisante sub formă de securitate.

Arborele cardanic - principiul de funcționare al cuplajului și al cardanului

Pe de o parte, arborele este conectat la o transmisie care transmite puterea de la unitatea de antrenare. Energia primită de legătura cu flanșă merge către arbore. Apoi, prin cruce, cuplul este transmis către o altă parte a arborelui. Această parte a arborelui inițiază antrenarea punții spate. Cu toate acestea, în modelele mai vechi, arborele cardan are un anumit dezavantaj. Un singur ambreiaj cu deformare unghiulară simultană a arborilor a provocat o pulsație de viteză proporțională cu unghiul. Din acest motiv, modelele mai noi sunt echipate cu dublu ambreiaj, unde această problemă dispare.

Arborele cardanic - ce este și pentru ce este?

Arborele cardanic permite utilizarea conexiunilor centrale pe distanțe lungi. Prin urmare, foarte des, acest tip de design a fost folosit pentru a furniza cuplu mașinilor cu tracțiune spate. Nu există contraindicații serioase pentru utilizarea mai multor astfel de elemente în vehiculele cu mai multe osii. Când trebuie să transferați puterea într-un unghi, o articulație universală este, de asemenea, foarte utilă.

Balama cardan - plusuri și minusuri

Care sunt beneficiile unui gimbal? În primul rând: 

• simplitatea designului;
• reparatie ieftina si usoara. 

Într-un astfel de design, există puține elemente care se pot rupe. Altceva? Spre deosebire de articulația sferică, aici este utilizată o traversă, care nu necesită lubrifiere în timpul rotației. Astfel, repararea unei componente deteriorate este mai ieftină și mai puțin problematică.

Cardan și dezavantajele sale

Arborele cardanic are și unele dezavantaje. După cum sa menționat mai sus, dezavantajul este, în special, ondulația vitezei. Odată cu funcționarea constantă a balamalei în unghi, viteza transmisă axului antrenat se modifică ciclic. Arborele activ care primește cuplul de la motor are aceeași viteză. Problemă la arborele de mers în gol.

Utilizarea arborelui cardanic în industria auto.

În zilele noastre, arborele elicei este adesea folosit pentru a transmite acționarea la motociclete și ATV-uri. Deși lanțul este mai flexibil și provoacă mai puține pierderi de energie, există încă mulți susținători ai folosirii unui cardan. Acesta din urmă este de obicei instalat pe vehicule cu două roți și ATV-uri care nu sunt concentrate pe minimizarea greutății. Deci este vorba despre elicoptere, crucișătoare și mașini turistice. Arborele este considerat fiabil, deși, după cum știți, este dificil să găsiți soluții ideale și fără probleme în mecanică. Deteriorarea arborelui poate rezulta din suprasolicitare sau neglijență.

Simptomele unui arbore cardanic spart

Arborele cardanic poate fi deteriorat din cauza întreținerii și exploatării neglijente. Și cum să recunoaștem problema? Următoarele simptome indică acest lucru:

• ciocănit și smucitură la pornire;
• vibrații perturbatoare din zona pendulului;
• sunete non-standard care provin din vecinătatea terasamentului;
• vibrații vizibile în timpul conducerii.

Ar trebui să aleg o mașină cu arbore de transmisie? Cat despre bicicleta, merita. Desigur, trebuie să ai în vedere că un vehicul cu două roți va avea performanțe mai slabe decât un model similar cu același motor dar cu lanț. Motorul va fi, de asemenea, mai greu. Cu toate acestea, fiabilitatea articulației universale îi face pe mulți să ajungă la mașina doar cu o astfel de transmisie.