Catalizatorul din mașină - cum funcționează și ce se sparge în el. Ghid

Catalizatorul dintr-o mașină cu motor pe benzină joacă un rol foarte important. Acesta nu este doar un purificator obișnuit de gaze de eșapament. Procesul de ardere a combustibilului depinde și de acest element, adică. funcționarea și performanța corectă a motorului.

Catalizatorul auto este un termen colocvial pentru un convertor catalitic, care este un element al sistemului de evacuare, iar sarcina acestuia este de a reduce cantitatea de compuși nocivi din gazele de eșapament. Catalizatorii au fost folosiți de mulți ani. Prezența lor în sistemul de evacuare este reglementată prin reglementări, deoarece fiecare mașină trebuie să îndeplinească anumite standarde de puritate a gazelor de eșapament. Cu cât sunt mai noi, cu atât sunt mai stricte.

Cu ceva timp în urmă am început să folosim DPF-uri care acționează ca catalizatori în vehiculele diesel. Acum este timpul pentru convertizoarele catalitice la motoarele pe benzină..

Vezi și: Motor diesel modern - este necesar și cum să scoți un filtru de particule din acesta. Ghid 

Catalizatorul din mașină - principiul de funcționare

În exterior, catalizatorul seamănă cu o eșapament în sistemul de evacuare (și face, de asemenea, parte din acest sistem). Este o cutie de tabla cu multe canale de tip fagure acoperite cu elementele adecvate, cel mai adesea platina, dar si rodiu si paladiu. Acestea sunt metale prețioase, motiv pentru care există cazuri de furt de catalizatori.

Acțiunea acestor compuși vizează reducerea conținutului de componente toxice din gazele de eșapament. Acest lucru se întâmplă ca urmare a intrării într-o reacție chimică cu gazele de eșapament.

În funcție de materialul folosit pentru fabricație, distingem două tipuri de catalizatori: catalizatori ceramici (cu bloc ceramic) și catalizatori metalici (cu bloc metalic).

Vezi și: Hoții preferă piesele de schimb mașinilor, acum sunt în căutare de catalizatori

La tipurile mai vechi de mașini, catalizatorul era amplasat pe țeava de eșapament de sub podeaua mașinii. La modelele mai noi, catalizatorii sunt deja în galeria de evacuare. Acest lucru se datorează necesității de a respecta standardele de emisii mai stricte aplicabile vehiculelor noi. Catalizatorul dispus astfel se încălzește mai repede și, prin urmare, funcționează mai eficient.

Catalizator într-un motor cu ardere internă - cele mai frecvente defecțiuni

În ciuda condițiilor nefavorabile de funcționare (diferență mare de temperatură, umiditate, impact), catalizatorii sunt dispozitive destul de durabile. Majoritatea suportă până la 200 de alergări. km și chiar mai mult, deși calitatea curățării gazelor de eșapament se deteriorează la unii catalizatori (asta se poate afla, de exemplu, în timpul inspecției tehnice).

Cu toate acestea, unele tipuri mai vechi de catalizatori ceramici sunt mai puțin rezistenți la uzura mecanică. În astfel de dispozitive, miezul ceramic se uzează. Acest lucru este cel mai frecvent la vehiculele cu motoare GPL în care setarea gazului nu este reglată corespunzător.

Cu toate acestea, daune similare pot apărea și într-un vehicul alimentat pe benzină.

- Acest lucru se întâmplă atunci când sistemul de aprindere se defectează. Atunci poate apărea o situație când arderea combustibilului are loc în catalizatorul, și nu în cilindru, explică Slavomir Szymczewski, un mecanic auto din Słupsk.

O situație similară poate apărea atunci când încercați să porniți motorul pe așa-numitul. remorcare, adică a fi remorcat de un alt vehicul sau a fi împins. În acest caz, există riscul ca o doză de combustibil să cadă pe catalizator și să ardă acolo, ceea ce va duce la o creștere bruscă a temperaturii.

Catalizatorul se poate defecta și atunci când, după un drum lung (motorul atinge temperatura optimă de funcționare), mergem într-o băltoacă adâncă de apă. Apoi catalizatorul se va răci prea repede, ceea ce poate afecta funcționarea sa ulterioară.

Acest lucru se aplică de obicei catalizatorilor ceramici. Catalizatorii metalici sunt mai durabili (dar și mai scumpi). În plus, se încălzesc mai repede decât catalizatorii ceramici și, prin urmare, ating temperatura optimă de funcționare mai repede.

Simptomele unui convertor catalitic defectat într-o mașină

Principalele simptome ale unui convertor catalitic defect sunt o scădere a puterii motorului sau zgomotul de sub șasiu.

- Acesta este un sunet caracteristic al sunetului sau al zgomotului, - explică Slavomir Shimchevsky.

Un catalizator defect ne anunță defecțiunea prin aprinderea intermitent a ledului CHECK de pe bord (dar ne informează și despre alte defecțiuni ale motorului).

Unii șoferi remediază această problemă decupând catalizatorul și introducând o bucată din țeava de eșapament în locul său. Această decizie nu respectă reglementările, întrucât încalcă omologarea vehiculului și crește emisiile admisibile de evacuare. La următoarea inspecție la stația de inspecție, diagnosticianul, după ce a analizat gazele de eșapament (și s-a uitat sub șasiu), își dă repede seama că mașina este nefuncțională și nu va ștampila inspecția.

Citește și Ar trebui să pariez pe un motor turbo pe benzină? TSI, T-Jet, EcoBoost 

La vehiculele mai noi cu un conector de diagnosticare OBDII, îndepărtarea convertorului catalitic provoacă defecțiuni ale motorului, deoarece datele din catalizator sunt îndepărtate de o sondă lambda (uneori sunt mai multe).

– Acest senzor este responsabil pentru dozarea exactă a amestecului. Daca nu are suficiente citiri de catalizator, dozeaza incorect injectia, iar acest lucru, la randul sau, poate duce la alte defectiuni, spune mecanicul.

Eliminarea defecțiunii catalizatorului

Există doar două moduri de a remedia o defecțiune a catalizatorului - înlocuiți-l pe cel deteriorat cu unul nou sau regenerați-l. Până de curând, prețurile catalizatorilor puteau goli semnificativ buzunarul proprietarului mașinii. În prezent, există deja mulți înlocuitori pe piață la prețuri mai mici.

Cea mai ușoară situație de a selecta un convertor catalitic este atunci când acest dispozitiv este montat pe o țeavă de evacuare care trece sub șasiu. Apoi puteți instala un catalizator universal care nu este proiectat pentru un anumit model de mașină (doar puterea motorului este importantă). Prețul unui astfel de dispozitiv variază între 200-800 PLN.

„Cu toate acestea, la mașinile mai moderne, sistemul de evacuare este mai complicat. Are mai multi catalizatori, inclusiv cei situati in galeria de evacuare. Acest lucru face dificilă utilizarea unui înlocuitor, explică Slavomir Szymczewski.

În acest caz, prețul catalizatorului poate ajunge la 4000 PLN.

Soluția poate fi regenerarea catalizatorului. De obicei, prețul de listă pentru un astfel de serviciu este jumătate din prețul unui produs nou. Problema este necesitatea de a imobiliza mașina pentru câteva zile, deoarece regenerarea nu este un serviciu imediat.

Citește și Cumpăr jante de aluminiu - noi sau folosite? Ce dimensiune sa alegi? (VIDEO) 

Unii proprietari de mașini preferă să folosească un convertor catalitic uzat. Pe lângă faptul că elementul poate defecta, nu este permisă asamblarea catalizatorului uzat. Prin lege, un catalizator uzat este considerat deșeu destinat eliminării. Dar poți câștiga bani din asta. Putem vinde un catalizator folosit, care nu funcționează și astfel acoperim costul achiziționării unuia nou, cel puțin parțial. Există multe companii pe piață care cumpără aceste componente și extrag metale prețioase din ele.

Wojciech Frölichowski