catalizator

Evaluând starea tehnică a mașinii achiziționate, uităm adesea să verificăm performanța catalizatorului. Între timp, există mulți vânzători fără scrupule care oferă mașini cu catalizatoare deteriorate sau fără catalizatori.

Evaluând starea tehnică a mașinii achiziționate, uităm adesea să verificăm performanța catalizatorului. Între timp, există mulți vânzători fără scrupule care oferă mașini cu catalizatoare deteriorate sau fără catalizatori. Dacă în timpul inspecției tehnice a mașinii se dovedește că acest echipament este defect, mașina nu va avea voie să funcționeze.

Nu există un diagnostic complet al stării catalizatorului eventual pe cont propriu, ar trebui să profităm de mecanici calificati. Fotografie de Robert Quiatek

Catalizatorul este un echipament vehicul, a cărui stare este dificil de diagnosticat pe cont propriu. Dispozitivul în sine este greu de văzut, este situat sub mașină, de obicei ascuns în spatele caroseriei. Cu toate acestea, atunci când cumpărați o mașină uzată, merită să vă luați ceva timp pentru a inspecta acest element al mașinii, deoarece de obicei este foarte costisitor de reparat. Primul pas poate fi verificarea dacă convertizorul catalitic este instalat efectiv în vehicul. Cu toate acestea, trebuie să fii conectat la canal pentru a face acest lucru. Se întâmplă ca în unele mașini să se introducă o bucată de tub în locul unui convertor catalitic. Nu trebuie să fii un mecanic cu experiență pentru a vedea o astfel de „modificare” dintr-o privire. Desigur, absența unui catalizator nu exclude posibilitatea asamblarii sale ulterioare, dar va trebui să luăm în considerare costurile, care de obicei variază de la câteva sute la mai mult de 2 zł.

Verificați starea catalizatorului!

Control util

Deteriorarea catalizatorului este cel mai ușor detectată prin măsurarea nivelului de toxicitate de evacuare, explică Wojciech Kulesza, un evaluator autorizat PZMot. - Simptomele inoperabilității sale sunt de obicei vizibile în timpul funcționării mașinii. Pierderea puterii, zgomotul puternic al motorului sau problemele de pornire pot fi semne că convertizorul catalitic nu este complet funcțional.

Pentru o funcționare corectă, este necesară o compoziție strict definită a amestecului combustibil-aer. Raportul optim aer/benzină este de 14,75:1. Doar echipamentele de injecție controlate de computer pot furniza doze atât de precis măsurate ale amestecului, astfel încât catalizatorii sunt mai potriviti pentru mașinile echipate cu injecție de combustibil decât cu un carburator. O funcție importantă este îndeplinită și de sonda lambda situată în sistemul de evacuare în spatele catalizatorului. Acesta analizează compoziția gazelor de eșapament și trimite semnale către computerul de control al injecției. Dacă convertorul catalitic este deteriorat, este greu de văzut cu ochiul liber. Totuși, controlul gazelor de eșapament care ies din țeava de eșapament ne va spune multe. Cel mai important factor este procentul de monoxid de carbon (CO) din gazele de evacuare. Într-o mașină fără catalizator sau cu un catalizator deteriorat, acesta variază de la 1,5 la aproximativ 4%. Un catalizator eficient reduce acest raport la aproximativ 0,03% sau chiar puțin mai mic.

Conținutul altor compuși (oxizi de azot, hidrocarburi și dioxid de carbon) este o consecință a cantității de CO. O inspecție efectuată la stația de diagnosticare va scoate la iveală orice nereguli care apar, iar ochiul instruit al unui mecanic va observa orice deteriorare mecanică.

„Când cumpărați o mașină uzată, merită să întrebați vânzătorul dacă echipamentul a fost schimbat înainte”, spune Wojciech Kulesza, un evaluator autorizat PZMot. - Catalizatorii moderni sunt mai durabili, dar majoritatea producătorilor recomandă înlocuirea lor după 120-150 de mii de kilometri. Adevărat, catalizatorii pot rezista nevătămați până la 250 de kilometri, dar atunci când decideți să cumpărați o mașină cu kilometraj mare pe contor, trebuie să țineți cont de faptul că catalizatorul ar putea fi nevoit în curând înlocuit din cauza uzurii.

Reguli importante

Atenție la combustibil - chiar și cea mai mică cantitate de benzină cu plumb poate distruge definitiv catalizatorul. Este ușor să faci o greșeală, mai ales când realimentezi dintr-un recipient.

Nu încercați să porniți mașina folosind metoda „mândriei”.

Încercați să utilizați benzinării dovedite, unde calitatea combustibilului este bună. Combustibilul contaminat și de calitate scăzută duce la topirea căptușelii catalitice din cauza temperaturii ridicate de funcționare. Temperatura corectă de funcționare pentru un catalizator este în jur de 600°C, cu combustibil contaminat poate ajunge la 900°C.

Verificați regulat starea bujiilor. Absența unei scântei într-unul dintre cilindri duce la intrarea benzinei nearse în sistemul de evacuare, murdând catalizatorul.

Poate fi deteriorat dacă lovește o piatră, bordură etc.

Nu este practic să se răcească rapid catalizatorul, ceea ce se întâmplă, de exemplu, când conduceți într-o băltoacă adâncă.

Verificați înainte de a cumpăra

Wojciech Kulesza, evaluator autorizat PZMot

- Înainte de a cumpăra o mașină uzată, merită să verificați cum arată țeava de eșapament. Dacă este foarte praf sau acoperit cu funingine, acesta este un semn sigur că sistemul de evacuare, în special convertizorul catalitic, se poate defecta. De asemenea, este destul de ușor să verificați dacă convertizorul catalitic a fost schimbat recent, dar acest lucru necesită de obicei ca mașina să intre în canal. Noul echipament va atrage atenția prin aspectul proaspăt și tabla metalică strălucitoare, astfel încât este relativ ușor să potriviți asigurările vânzătorului cu realitatea. De asemenea, vom verifica catalizatorul pentru semne de deteriorare mecanică. Orice crăpătură sau îndoire poate indica faptul că a fost lovit, iar inserția sa ceramică se poate crăpa.