Kawasaki ZX-6R
Ne-am întâlnit surprinzător de repede și trebuie să recunosc că ZX 6R este cu adevărat iertător. Dacă tot îl urmăream și împingeam gazul, nu se deranja. Chiar mai mult. Când mi-am supraestimat abilitățile de mai multe ori și când am fost răzbunat pentru ignoranța mea față de calea malaeziană, el a reacționat foarte calm la nervozitatea mea.
În doar douăzeci de minute, am știut răspunsul care îmi circula în cap de când am ajuns în Asia. Este renovat, cu patru cilindri verzi de 636 de metri cubi, la fel de plin de viață și captivant ca citirea numerelor din specificațiile sale? Răspunsul este mai mult decât pozitiv. La volan, mi s-a părut semnificativ mai mic, mai ușor și mai sportiv decât predecesorul său mai versatil.
„Tehnologia în oameni”
De la prezentarea sa în această toamnă, mă așteptam să fie foarte diferit de predecesorul său din 1995. Cu o pereche de faruri cu muchii ascuțite, o priză de aer între ele și o furcă frontală de 41 mm USD, arată destul de agresiv.
Mai presus de toate, trebuie menționată etrierul său de frână din față montat la Marele Premiu. Chiar și proprietățile motorului nu sunt muște. Până la 125 de "cai" sunt capabili de 13 rpm. Generatorul este, de asemenea, o adevărată stea. Iubește să se rotească, astfel încât puterea sa de gamă înaltă este impresionantă.
Există două avioane lungi pe pista de curse Sepang pe care aș putea atinge cu ușurință 240 de kilometri pe oră cu vuietul strident al motorului Kawo, deși aș putea adăuga încă 30. Injecția de combustibil a funcționat perfect, dar a fost necesar să se mențină viteza pentru o deplasare optimă . turații peste 9000. Sub această limită, noul ZX-6R se descurcă, dar nu în aceeași măsură ca predecesorul său, al cărui motor era mai bun decât media.
Natura sportivă a unității și accelerația pot fi puțin enervante în condusul de zi cu zi, la fel ca și transmisia cu precizie moderată. Suspensia standard îndeplinește pe deplin cerințele.
Puțini motocicliști vor avea dor de fratele lor mai mare cu noul ZX-6R. Mulți vor îmbrățișa cu entuziasm noul Kawaski sportiv și captivant, care este un concurent serios pentru coroana din clasa de sportivi din clasa de mijloc.
Kawasaki ZX-6R
INFORMAȚII TEHNICE
motor: 4 timpi, în linie, cu patru cilindri
volumul: 636 cm3
Alezaj și mișcare: 68 43 x mm
Comprimare: 12 8: 1
Injecție electronică de combustibil
Intrerupator: Ulei multi-disc
Transfer de energie: 6 trepte
Putere maxima: 91 kW (5 CP) la 125 rpm
Cuplu maxim: 67 Nm la 11000 rpm
Suspensie (față): Furci reglabile USD, f 41 mm, cursă roată 120 mm
Suspensie (spate): Amortizor complet reglabil, cursă a roții de 135 mm
Frâne (față): 2 discuri de 280 mm, cu 4 pistoane, etrier de frână montat radial
Frâne (spate): Colut f 220 mm
Roată (față): 3 x 50
Roată (introduceți): 5 x 50
Anvelopă (față): 120/65 x 17 Michelin Sport Pilot
Bandă elastică (întrebați): 190/50 x 17 Michelin Sport Pilot
Unghiul cadrului capului / strămoșului: 24 ° / 5 mm
ampatament: 1400 mm
Înălțimea scaunului de la sol: 825 mm
Rezervor de combustibil: 18 litri XNUMX
Greutate uscată: 161 kg
Prezintă și vinde
DKS doo, Jožice Flander 2, (02/460 56 10), Mb.
Roland Brown
Foto: Double Red, Roland Brown.
Informații tehnice
motor: 4 timpi, în linie, cu patru cilindri
Cuplu: 67 Nm la 11000 rpm
Transfer de energie: 6 trepte
frâne: 2 discuri de 280 mm, cu 4 pistoane, etrier de frână montat radial
Suspensie: Furci ajustabile USD, f 41mm, 120mm cursă roată / șoc complet reglabil, 135mm roată cursă
Rezervor de combustibil: 18 litri XNUMX
ampatament: 1400 mm
Greutate: 161 kg
