Kerosen TS-1. Combustibil pentru vehicule cu aripi
Caracteristicile tehnologiei de producție
Produs în conformitate cu cerințele tehnice ale GOST 10277-86, kerosenul de grad TS-1 este utilizat în aeronavele care folosesc viteze subsonice. Tehnologia producției sale nu diferă de cea general acceptată, cu excepția cerințelor stricte care limitează prezența sulfului și a impurităților care conțin sulf. Prin urmare, după etapele standard de distilare a materiilor prime de hidrocarburi, semifabricatul este supus în mod necesar hidrotratării sau demercaptanizării - procese de desulfurare selectivă a kerosenului în prezența catalizatorilor de nichel-molibden și a hidrogenului la temperaturi de funcționare a procesului de 350 .. 400 ° C și presiuni de 3,0 ... 4,0 MPa. Ca urmare a acestui tratament, tot sulful disponibil de origine organică este transformat în hidrogen sulfurat, care este ulterior scindat, oxidat și îndepărtat în atmosferă sub formă de produse gazoase.
Conținutul redus de sulf din kerosen TS-1 determină o scădere a proceselor oxidative dăunătoare care apar într-un motor în funcțiune. Ele contribuie la formarea depunerilor de suprafață pe piese, ca urmare, rezistența metalului este redusă.
GOST 10227-86 prevede două grade de kerosen TS-1, care diferă în proprietățile lor de performanță și domenii de utilizare rațională.
Caracteristicile
Decodificarea mărcii în cauză este simplă - literele înseamnă că este combustibil pentru aeronave, numărul înseamnă că secvența de distilare a fracțiilor în producția de combustibil are loc în primul rând, adică la temperatura minimă admisă - de la 150ºC.
Principalele caracteristici fizice și chimice ale combustibilului, care sunt normalizate de GOST 10227-86, sunt prezentate în tabel:
| Numele parametrului | Unitate | Valoare numerică | |
| Pentru TS-1 premium | Pentru TS-1 clasa întâi | ||
| Densitate minima la temperatura camerei | t/m3 | 0,780 | 0,775 |
| Vâscozitate cinematică la temperatura camerei, nu mai mare | mm2/din | 1,30 | 1,25 |
| Temperatura minima de aplicare, | 0С | -20 | -20 |
| Puterea calorică specifică minimă | MJ/kg | 43,12 | 42,90 |
| Punct de aprindere minim | 0С | 28 | 28 |
| Fracția de masă de sulf, nu mai mult | % | 0,20 | 0,25 |
Standardul reglementează, de asemenea, conținutul de cenușă al combustibilului, corozivitatea acestuia și stabilitatea termică.
Cu restricții, este permisă utilizarea acestui combustibil în regiunile nordice și arctice, precum și în timpul depozitării pe termen lung, mai mult de trei ani (separarea este posibilă, prin urmare adecvarea unui astfel de kerosen este determinată de rezultatele testelor suplimentare) .
Proprietăți și depozitare
Compoziția fracționată a kerosenului TS-1 contribuie la:
- Volatilitatea uniformă a combustibilului, care asigură un grad ridicat de ardere.
- Intensitate mare de energie care garanteaza un consum minim.
- Fluiditate și pompabilitate crescute, ceea ce reduce intensitatea depunerilor de suprafață în conductele de combustibil și piesele motoarelor aeronavei.
- Proprietăți bune anti-uzură (furnizate de prezența aditivilor suplimentari care cresc și rezistența la electricitatea statică).
Când combustibilul este depozitat pentru o perioadă mai mare de 5 ani, procentul de substanțe rășinoase din acesta crește, numărul de acid crește și este posibilă formarea de sedimente mecanice.
Depozitarea kerosenului TS-1 este permisă numai în recipiente sigilate, care trebuie manipulate folosind numai unelte rezistente la scântei. Vaporii de combustibil se aprind spontan deja la temperaturi care depășesc 25ºС, iar la o concentrație de volum în aer mai mare de 1,5%, amestecul este predispus la explozie. Aceste circumstanțe determină principalele condiții de depozitare în siguranță - iluminat electric funcțional, fitinguri electrice protejate, absența surselor de flacără deschisă, alimentare eficientă și ventilație prin evacuare.
Este permisă depozitarea kerosenului marca TS-1 împreună cu alte mărci similare de combustibil - KT-1, KO-25 etc., dacă depozitul este echipat cu stingătoare cu dioxid de carbon sau spumă. Toate lucrările cu combustibil trebuie efectuate folosind echipament individual de protecție.
