Kia Cerato 1.6 16V EX
Conținut
Vă rog să nu începeți să vă simțiți dezgustat. La Kia, au făcut un mare pas înainte în ultimii ani. Aproape fără excepție, produsele lor au devenit mai atractive, tehnologice și de calitate. Tu nu crezi? Stai jos la Serat.
Adevărat, nu își poate ascunde originea. Și trebuie să fim de acord cu asta. Liniile exterioare sunt prea asiatice, iar roțile de 15 inch sunt prea mici pentru a încăpea sub umbrela oricăruia dintre producătorii europeni. Chiar și pentru profan. Cu toate acestea, trebuie să recunoaștem că forma nu este atât de greșită. În special, stopurile mari și un spoiler pe capacul portbagajului (disponibil la un cost suplimentar) sunt detalii care oferă o imagine mai dinamică.
Habitaclul este o altă poveste. În general, nuanțele deschise de gri dau mai multă căldură decât sportivitate. Volanul, manometrele și toate comutatoarele arată, de asemenea, că mașina nu este în niciun caz un atlet. Toți sunt prea mari pentru a radia ambiția sportivă. Vor fi însă încântați de persoanele în vârstă sau de toți cei a căror vedere le poate submina puțin. Pentru că sunt ușor de citit sau de atins noaptea. S-ar putea să fii surprins de numeroasele sertare și sertare care, datorită fundului de cauciuc, îndeplinesc nu numai funcția de prezență, ci și confortul utilizării.
Adăugați la asta un scaun șofer și un volan bine reglabile, un scaun spate relativ frumos și un pachet bogat aproape proverbial și puteți crede că interiorul acestei mașini evocă tot ce v-ați aștepta de la pasageri. Singura condiție este ca marca mașinii să nu vă deranjeze. Kia încă evocă o conotație ciudată în sloveni. Și asta este cel mai confuz. Oprește-te pentru un moment și aruncă o altă privire la paleta Kia. Sorrento, Picatno, Cerato. . Dacă vor continua în același spirit în care au început, atunci vor reuși. Făcând acest lucru, totuși, ei vor trebui să mulțumească mult celui mai mare producător auto din Coreea, Hyundai, pentru care sunt acum ferm de partea lor.
Prin urmare, nu putem vorbi despre secretul succesului. La fel ca mulți producători de automobile, o mișcare similară a fost făcută în Coreea. Aceasta înseamnă că s-au unit (a se citi: Hyundai a cumpărat Kio) și au intenționat să reducă costurile în primul rând. Mai ales în dezvoltare. Prin urmare, multe componente împrumutate pot fi găsite pe Cerat. Dar nu tot. Nu vă lăsați păcăliți de informațiile despre ampatament. Este la fel ca Hyundai Elantra, așa că Cerato se așează pe un șasiu mai nou și mai avansat din punct de vedere tehnologic.
Suspensia separată din față are un cadru auxiliar și, în loc de o punte semirigidă în spate, Cerat are roți montate individual împreună cu picioare cu arc, șine longitudinale și duble laterale. Cu siguranță este corect să ne întrebăm cum Kia se mândrește cu un șasiu mai avansat și mai scump pe piață decât Elantra. Cu toate acestea, la fel ca multe întrebări de neînțeles, și aceasta are probabil un răspuns logic. Pentru a specula puțin, șasiul pe care se află Cerato astăzi este baza pentru noul Elantra.
Majoritatea părților rămase sunt în mod clar Hyundai sau Elantra. Gama de motoare este aceeași pe ambele modele. Conține două benzină (1.6 16V și 2.0 CVVT) și un turbo diesel (2.0 CRDi). La fel se întâmplă și cu cutiile de viteze. Cu toate acestea, ca utilizator, nu veți observa niciodată acest lucru și nici faptul că Cerato se află pe un șasiu mai nou.
Jantele relativ mici de 15 inci, anvelopele medii (Sava Eskimo S3) și suspensia aproape confortabilă estompează imaginea tehnică a șasiului. Cerato încă înclină în viraje și oferă șoferului o senzație destul de neîncrezătoare atunci când viteza este prea mare. Prin urmare, nu are sens să exagerăm viteza. La rândul său, aceasta arată clar pentru ce tip de șofer și stil de conducere sunt destinate cele mai noi produse Kia.
Ideea este că această mașină, dacă nu îi cereți prea mult, face o călătorie surprinzător de plăcută. Motorul este suficient de puternic pentru un șofer mediu exigent, transmisia este decentă (nu suntem obișnuiți cu asta pe un Kia încă), pachetul de siguranță include patru airbag-uri, ABS și o pernă activă a scaunului șoferului. consolă și echipamente bogate.
Dar atunci un astfel de Cerato este aproape de prețul concurenților europeni.
Matevzh Koroshec
Foto: Ales Pavletić.
Kia Cerato 1.6 16V EX
Date de master
| Vânzări: | KMAG dd |
|---|---|
| Prețul modelului de bază: | 15.222,83 € |
| Costul modelului de testare: | 15.473,21 € |
| Calculați costul asigurării auto | |
| Putere: | 77kW (105 KM) |
| Accelerație (0-100 km / h): | 11,8 s |
| Viteza maxima: | 180 km / h |
| Consum ECE, ciclu mixt: | 9,6 l / 100 km |
Informații tehnice
| motor: | 4 cilindri - 4 timpi - in linie - benzina - cilindree 1599 cmc - putere maxima 3 kW (77 CP) la 105 rpm - cuplu maxim 5800 Nm la 143 rpm. |
|---|---|
| Transfer de energie: | motorul antrenează roțile din față - transmisie manuală cu 5 trepte - anvelope 185/65 R 15 T (Sava Eskimo S3 M + S). |
| Емкость: | viteza maximă 186 km/h - accelerație 0-100 km/h în 11,0 s - consum de combustibil (ECE) 9,1 / 5,5 / 6,8 l / 100 km. |
| Transport și suspendare: | sedan - 4 uși, 5 locuri - caroserie autoportabilă - suspensie simplă față, arcuri lamelare, șine transversale triunghiulare, stabilizator - suspensie simplă spate, bare cu arc, două șine transversale, șine longitudinale, stabilizator - frâne cu disc față (răcire forțată), bobina spate – circumferinta de rulare 10,2 m. |
| Masă: | mașină goală 1249 kg - greutate brută admisă 1720 kg. |
| Dimensiuni interioare: | rezervor de combustibil 55 l. |
| Cutie: | Volumul portbagajului măsurat utilizând setul standard de 5 valize Samsonite (total 278,5 L): 1 rucsac (20 L), 1 valiză aeriană (36 L), 1 valiză (68, L), 1 valiză (85,5, XNUMX). l) |
Măsurătorile noastre
| T = 3 ° C / p = 1000 mbar / rel. Proprietar: 67% / Anvelope: 185/65 R 15 T (Sava Eskimo S3 M + S) / Citire contor: 4406 km | |
| Accelerare 0-100km: | Anii 11,8 |
|---|---|
| 402m de oraș: | 18,1 ani ( 125 km / h) |
| 1000m de oraș: | 33,2 ani ( 157 km / h) |
| Flexibilitate 50-90km / h: | Anii 12,3 |
| Flexibilitate 80-120km / h: | Anii 19,7 |
| Viteza maxima: | 180km / h (V.) |
| Consum minim: | 9,1 l / 100 km |
| Consum maxim: | 11,5 l / 100 km |
| consum de testare: | 9,6 l / 100km |
| Distanța de frânare la 100 km / h: | 46,8m |
| Tabel AM: | 40m |
| Zgomot la 50 km / h în treapta a 3-a | 54dB |
| Zgomot la 50 km / h în treapta a 4-a | 53dB |
| Zgomot la 50 km / h în treapta a 5-a | 52dB |
| Zgomot la 90 km / h în treapta a 3-a | 62dB |
| Zgomot la 90 km / h în treapta a 4-a | 61dB |
| Zgomot la 90 km / h în treapta a 5-a | 60dB |
| Zgomot la 130 km / h în treapta a 3-a | 70dB |
| Zgomot la 130 km / h în treapta a 4-a | 68dB |
| Zgomot la 130 km / h în treapta a 5-a | 66dB |
| Erori de testare: | inconfundabil |
Evaluare generală (264/420)
Kia a făcut pași mari în ultimii ani. Uită-te la Sorrento, Picanto și, nu în ultimul rând, la Surata ... Această plantă coreeană merită toate laudele. Prin urmare, mulți nu vor fi mulțumiți de preț. De asemenea, acestea sunt promovate și, în unele modele, cochetează deja cu concurenții europeni.
Exterior (12/15)
Cu toate acestea, faptul că Cerato cochetează cu Europa nu trebuie omis.
Interior (101/140)
Salonul este plăcut și de o calitate suficientă. Distras de un trunchi destul de mic.
Motor, transmisie (24
/ 40)Motorul și transmisia nu sunt pietre prețioase ale tehnologiei, dar își fac treaba bine.
Performanța la volan (51
/ 95)Șasiul avansat din punct de vedere tehnologic ascunde roțile mici, anvelopele și suspensia (prea) moale.
Performanță (20/35)
Nimic șocant. Motorul de bază este conceput în primul rând pentru a satisface nevoile șoferilor de gamă medie.
Securitate (28/45)
Are ABS, patru airbaguri, un airbag activ pe scaunul șoferului, cinci centuri de siguranță, ...
Economie
Oferă tot ceea ce au de oferit concurenții europeni, dar în cele din urmă prețul său este foarte mare.
Laudăm și reproșăm
echipament bogat
simțindu-mă în interior
șasiu avansat tehnologic
producere
interiorul iubește roua
(și) suspensie moale
pierderea valorii
deschidere îngustă între portbagaj și habitaclu
