Kia e-Niro - Experiența cititorului

Unul dintre dealerii belgieni Kia l-a invitat pe Readerul nostru să testeze Kia Niro EV / e-Niro electric. Agnieszka este o fană a mașinilor electrice și, în același timp, o persoană bună și cinstită, așa că a acceptat să ne împărtășească experiența ei de condus. Și... cred că a doborât mașina noastră coreeană de pe piedestal. 🙂

Asta ne-a scris Agnieszka după întâlnirea cu e-Niro.

Am sentimente amestecate. Nu sunt un fan al SUV-urilor, așa că vizual nu prea îmi place. Designerului îi place foarte mult nasturii: nasturii sunt peste tot! În timp ce Tesla mă ținea în genunchi, Nissan Leaf m-a fascinat, Niro este cool, dar nu și stilul meu.

Experiență de conducere? Agnieszka nu a spus un cuvânt rău aici. Alți recenzenți evaluează mașina în mod similar deoarece are 204 CP. puterea și cuplul disponibile chiar de la început ar trebui să fie impresionante:

Bineînțeles, nu îi voi nega performanța de condus, pentru că este genială, se deplasează ușor, moale și plăcut. Mega prindere la viraje. Accelerează grozav. Doar plăcerea călătoriei în sine pare mai mică. Am o comparație cu un Mitsubishi Lancer în care fiecare gaură de pe trotuar se simte și se asambla ca un elefant - dar distracția este probabil mai mult. 

Dealerul de la reprezentanța auto a primit un rating chiar mai jos:

S-a cedat în fața mea. A condus mașina asta pentru electricieni și nu auzise nimic despre Tesla 3. Nu aflasem nimic despre inspecții sau cârlige. Am vrut să-mi verific consumul de energie. A pornit ce a putut: aer condiționat, etc. Și oaspetele m-a oprit. De trei ori! pe acesta din urmă nu l-am putut suporta...

Consumul de energie Kia e-Niro. În ceea ce privește condițiile de iarnă, nivelul de 21,5-22 kWh arată bine. Pe de altă parte, pe o autostradă de 200 km, cineva a testat probabil mașina pe autostradă, așa că s-a dovedit a fi peste 26 kWh / 100 km. Cu acest nivel de încărcare a bateriei, acesta va dura doar 240-250 de kilometri.

Bateriile au fost și ele surprinzătoare, după cum au subliniat și alți observatori, precum reprezentantul canalului de YouTube Fully Charged:

Bateria de sub mașină arată foarte ciudat.

Rezumat? Acesta este poate cel mai bun:

Am părăsit Kia și m-am dus la salonul de alături, Hyundai. Ar trebui să sune mâine când verifică Horse [Electric]. Kona este la vânzare din aprilie, Niro din septembrie.

Mașina pe care doamna Agnieszka a testat-o ​​este un Kia e-Niro cu o baterie de 64 kWh și o autonomie reală de aproximativ 380-390 km (până la 455 km conform WLTP). Mașina producătorului coreean a debutat teoretic în urmă cu câteva luni, dar este foarte greu să obții una în practică. În Norvegia, alocarea pentru 2019 a luat sfârșit și unul dintre cititorii noștri chiar și-a primit depozitul înapoi. În Polonia, premiera trebuia să aibă loc înainte de sfârșitul anului 2018, dar până acum Kia Niro electrică nu apare deloc pe site - deși în urmă cu câteva luni era pe ea cu insigna „COMING SOON”.

Conform calculelor noastre preliminare, pe baza prețurilor de pe alte piețe, prețurile pentru Kia Niro EV 64 kWh vor începe de la aproximativ 175-180 mii PLN. Varianta cu baterie de 39 kWh ar trebui să fie mai ieftină cu 20 PLN:

Acest lucru vă poate interesa: