Test drive Kia Rio 1.0 T-GDI și Nissan Micra IG-T: succes cu noul motor
Nissan Micra extravagant, cu un nou atu împotriva modelului hatchback compact mai funcțional Kia Rio
Nissan a oferit recent un mic Micra cu un motor turbo pe benzină cu trei cilindri de 100 CP. În această comparație, vom clarifica dacă poate depăși Kia Rio 1.0 T-GDI la fel de puternic.
„Micromorfoza radicală” a fost declarația artistică pe care oamenii de la Nissan au făcut-o pentru a însoți debutul pe piață al generației a cincea Micra la începutul anului 2017. Și pe bună dreptate, pentru că modesta floare sălbatică a evoluat într-o mașină mică de formă expresivă care a oferit mult în interior. lucruri noi. Doar sub capotă, aproape nimic nu s-a schimbat. Cel mai puternic motor a fost un motor obosit și destul de zgomotos pe benzină de 0,9 litri. Renault care în ciuda celor 90 CP. nu a reușit să acorde atenția cuvenită subcompactului remarcabil.
În doar cinci luni, a apărut o nouă unitate cu trei cilindri pe benzină de 100 CP. este proiectat să aducă mai multă dinamică – dar nici măcar acest motor turbo de litri nu te poate entuziasma suficient. Adevărat, mașina cu trei cilindri este destul de silențioasă și fără vibrații, dar îi lipsește tracțiunea atât la pornire, cât și la viteze mari. Motivul pornirii slabe se datorează probabil faptului că cuplul maxim este atins doar la 2750 rpm.
Dar chiar și peste 3000 rpm fără un filtru de particule diesel nu este ambițios. Deși Micra cântărește doar 1085 de kilograme, este nevoie de mult timp pentru a accelera de la oprire la 100 km/h - 11,3 secunde.
Un Kia mai dinamic are nevoie de puțin mai mult gaz
Desigur, în mașinile mici, totul nu se oprește la zecimi de secundă, dar Kia Rio cu aceeași putere (0-100 km / h: 10,0 s) este mult mai distractiv de accelerat în traficul de zi cu zi sau când depășești pe șosea, chiar oarecum surprinzător. Creditul pentru acest lucru este acordat unui trei cilindri la fel de mic, ușor mai zgomotos, care are totuși propriul contor Newton la 1500 rpm și, de obicei, trage mai uniform și mai puternic. În plus, spre deosebire de designerii Nissan, Kia se bazează pe injecție directă și adaugă o cutie de viteze cu schimbare precisă și chiar și un filtru de particule pe benzină. Acest lucru poate justifica parțial consumul mediu de combustibil în testul de 6,9 L / 100 km, care depășește deja 6,4 L pentru Micra. Cu toate acestea, în principiu, ambele modele demonstrează că, cu o conducere mai viguroasă, motoarele mai mici, cu încărcare forțată, devin prea vorace, chiar dacă mașinile sunt atât de mici.
Apropo, atât Rio de condus confortabil, cât și Micra ușor sărită nu sunt prea zgârciți. Cu o lungime de aproximativ patru metri, acestea pot găzdui patru până la cinci pasageri și pot găzdui o cantitate plăcută de bagaje, a căror greutate nu este prea limitată. Ambele modele pot transporta mai mult de 460 de kilograme și, cu spătarul rabatat, au un volum de încărcare de aproximativ 1000 de litri. În special, pasagerii mai înalți pot încăpea confortabil în spatele lui Kia clasic. Scaunul din spate nu este la fel de mare ca cel al lui Nissan, dar este bine modelat și nu lipsește spațiul pentru cap deasupra lui. Rezultatele bune sunt buzunarele ușilor puțin mai mari, mânerele deasupra capului și un sertar mare sub podeaua portbagajului.
În spatele Nissan, stai strâns
În această privință, Micra, care nu are podea mobilă, necesită mult mai multe compromisuri.
Marginea inferioară puternic înclinată a geamurilor laterale limitează semnificativ vederea pentru șofer și pasagerii din spate, în timp ce linia de acoperiș înclinată reduce spațiul pentru cap. Deci scaunul din spate căptușit se simte ca o peșteră întunecată, deși modelul Nissan este puțin mai înalt decât Kia, mai spațios.
În plus față de clanțele înalte, este dificil să ajungă pasagerii mici. Astfel, trebuie să afirmăm încă o dată că o formă specială este adesea însoțită de deficiențe funcționale.
Dar Micra poate mulțumi și - de exemplu, cu interiorul său confortabil. Panoul de bord, parțial tapițat cu material de culoare deschisă (disponibil și în portocaliu), dă aceeași impresie de înaltă calitate ca și inserțiile ușilor sau căptușeala pentru genunchi de pe consola centrală. Nissan oferă în sfârșit un sistem avansat de navigație și infotainment (490 EUR). Hărțile sunt foarte bune, ecranul de pornire poate fi personalizat rapid prin drag and drop, iar datele de trafic sunt primite în timp real. În plus, telefoanele mobile se conectează fără probleme prin Apple CarPlay și Android Auto, iar mărirea hărții este mult mai ușoară decât înainte.
Interiorul Kia este simplu și solid
La rândul său, interiorul tonului gri al mașinii de testare a lui Kia este destul de prozaic, iar meniurile cu ecran tactil sunt destul de vechi. Dar acesta nu este un motiv pentru a subestima sistemul DAB de radio și camera de mers înapoi oferit pentru 1090 de euro. Smartphone-urile se integrează rapid, iar Kia Connected Services oferă gratuit trafic și alte informații timp de șapte ani.
Astfel, ajungem în cele din urmă la aceeași perioadă lungă de garanție pentru care Rio recompensează mai multe puncte. Și pentru că este și mai ieftin, modelul echilibrat al Kia câștigă această comparație cu o marjă largă.
Text: Michael von Meidel
Foto: Achim Hartmann
Acasă " Articole " spatii libere » Kia Rio 1.0 T-GDI și Nissan Micra IG-T: noroc cu noul motor
