Kia Sorento 2.5 CRDi A / T EX Prestige

Poate suna ciudat, dar Kia Sorento cu un motor 2.5 CRDi, transmisie automată și cam toate echipamentele pe care ni le putem imagina astăzi într-o astfel de mașină, în ciuda prețului neobișnuit de ridicat pentru această marcă coreeană, nu este o mașină prea scumpă. Totuși, întrebarea este dacă achiziția va da roade pentru dvs.

Aceasta a fost principala întrebare la care am încercat să răspundem în testul nostru. Nu veți găsi un SUV atât de ieftin și, mai presus de toate, atât de uimitor de mare la fiecare colț. Să dăm doar un exemplu: Sorento cu hardware LX Extreme, transmisie manuală și motorină CRDi de 2 litri are totul în medie, bine, poate chiar puțin peste medie, de care are nevoie un șofer slovean răsfățat la aproximativ șase milioane de tolari.

Are airbaguri duble, ABS cu distribuție a puterii de frânare, ESP, control al tracțiunii, jante din aliaj, aer condiționat, geamuri electrice, închidere centralizată și bare de protecție colorate, doar pentru a numi doar câteva. Ce altceva dorești? Nu am face, suntem mulțumiți de preț și pachet. De ce este atât de important acest lucru? Deci, scriem acest lucru doar pentru a vă prezenta ce înseamnă o creștere de 2.674.200 tolar (există o astfel de diferență de preț) într-o astfel de mașină.

Pentru bani, primiți și o cutie de viteze automată, scaune acoperite cu piele, lemn de plastic de lux, niște finisaje cromate și o mașină care nu arată rău nici la exterior, nici la interior. Te convinge asta? !!

Dacă nu aveți la ce să vă gândiți, luxul Sorento este real. Dacă aveți dubii și nu sunteți pe deplin sigur dacă vreți cu adevărat un Kio echipat cu prestigiu, vă recomandăm versiunea mai ieftină.

Dintr-un motiv simplu - pielea nu este de cea mai bună calitate, este mai degrabă plastică, alunecoasă, altfel este cusută frumos. Imitația de lemn este ca orice altă imitație, așa că nu arată în niciun fel convingător ca lemnul real. Cel mai mare motiv pentru care ai prefera o versiune mai ieftină a lui Sorento este transmisia automată.

Dar să lămurim încă un lucru: să nu sune ca o critică ceea ce tocmai am enumerat. În niciun caz, acest echipament nu reprezintă o medie absolut solidă în rândul mașinilor din Orientul Îndepărtat și, pe de altă parte, nu suntem siguri că și mașinile europene mult mai scumpe sunt mult mai bune. Tot ce vrem să spunem este să luăm în considerare (dacă sunteți interesat să cumpărați această mașină) dacă aveți într-adevăr nevoie de luxul oferit care face mașina atât de scumpă.

În condus, Sorento își dezvăluie rapid rădăcinile americane. Suspensie individuală în față și ax rigid în spate care nu fac minuni. Kia conduce bine, mai ales în linie dreaptă, oferind în același timp un pic de confort, probabil doar ușor deranjat de vibrațiile slab stinse pe bancheta din spate în timp ce mașina trece printr-un obstacol ascuțit. Chiar și o transmisie automată (cu cinci trepte) va funcționa cel mai bine pe un avion, în special pe o autostradă, unde nu trebuie să vă ocupați de rotația motorului și de selecția treptelor.

Da, am folosit deja transmisii automate mai luminoase, mai rapide și mai receptive. Trebuie să lăudăm opțiunea pentru schimbarea manuală, care apare în prim plan în condusul moderat, în timp ce la conducerea mai ascuțită, alegerea schimbării manuale a însemnat doar schimbarea automată la turații ușor mai mari ale motorului.

Pe drumurile întortocheate, am considerat că Sorento nu este cel mai convingător în ceea ce privește poziția pe drum și manevrabilitatea precisă. Virajele mai rapide creează multă ezitare și ruliu, iar amortizoarele au dificultăți să urmărească doar o succesiune rapidă de diferite viraje. Prin urmare, cel mai frumos ritm de condus este un ritm calm, deloc sportiv. Aici am dori, de asemenea, să remarcăm că mașina accelerează cu încredere cu pedala de accelerație puternic apăsată și, de asemenea, se oprește destul de decent. Acesta nu este un deținător de record, dar îi convinge pe majoritatea șoferilor din clasa SUV-urilor.

Desigur, caracteristicile sale nu sunt doar spațialitate, aspect frumos și un fenomen uriaș oriunde este luat. De asemenea, funcționează bine pe terenuri mai puțin solicitante. Tracțiunea permanentă pe patru roți (perechea de roți față și spate sunt conectate printr-un cuplaj vâscos) are capacitatea de a porni cutia de viteze. Tot ce trebuie să faci este să rotiți butonul situat la îndemâna brațului în stânga volanului. Astfel, Sorento circulă cu încredere chiar și pe drumuri alunecoase. Deci, pentru toți cei care locuiesc în locuri cu zăpadă frecventă, cutia de viteze este acolo și, prin urmare, o puteți folosi și ea. Este lăudabil, deoarece acesta este și un avantaj bun față de concurenți.

Lăsând deoparte un portbagaj mic care sacrifică spațiul în detrimentul caracterului practic și al aspectului deoarece a cincea roată este situată în partea de jos a portbagajului, Sorento este un vehicul utilitar sport frumos, care se laudă cu finisaje de calitate și rafinate. interior cu fitinguri și toate sertarele și, pe deasupra, merge bine în off-road. Datorită transmisiei automate, consumul de combustibil este puțin ridicat, deoarece testul mediu a fost de 13 litri de motorină la 100 km, dar la un preț puțin mai mare decât ne-am obișnuit pentru mașinile Kia, acest lucru poate fi înțeles ca parte a prestigiul pe care cu siguranță îl oferă această mașină . Luxul, desigur, nu a fost niciodată ieftin.

Petr Kavchich

Fotografie de Alyosha Pavletich.

Kia Sorento 2.5 CRDi A / T EX Prestige

Date de master

Informații tehnice

motor:	4 cilindri - 4 timpi - in linie - diesel injectie directa - cilindree 2497 cmc - putere maxima 3 kW (103 CP) la 140 rpm - cuplu maxim 3800 Nm la 350 rpm.
Transfer de energie:	tracțiune integrală permanentă - transmisie automată cu 5 trepte - anvelope 245/70 R 16 (Kumho Radial 798).
Емкость:	viteza maximă 171 km/h - accelerație 0-100 km/h în 15,5 s - consum de combustibil (ECE) 8,5 l/100 km.
Transport și suspendare:	camioneta off-road - 5 usi, 5 locuri - caroserie pe sasiu - suspensie individuala fata, picioare cu arc, doua traverse triunghiulare, stabilizator - punte rigida spate, ghidaje longitudinale, tija Panhard, arcuri elicoidale, amortizoare telescopice, stabilizator - fata disc de frână (răcire forțată), disc spate (răcire forțată) - rază de rulare 12,0 m - rezervor de combustibil 80 l.
Masă:	mașină goală 2146 kg - greutate brută admisă 2610 kg.
Cutie:	Volumul portbagajului măsurat cu setul standard de 5 valize Samsonite (volumul total 278,5L): 1 × rucsac (20 l); 1 × valiză de aviație (36 l); 2 × valiză (68,5 l); 1 × valiză (85,5 l)

Măsurătorile noastre

T = 27 ° C / p = 1030 mbar / rel. vl. = 39% / Starea kilometrajului: 12690 km
Accelerare 0-100km:	Anii 15,4
402m de oraș:	20,2 ani ( 113 km / h)
1000m de oraș:	36,8 ani ( 143 km / h)
Viteza maxima:	170km / h (D)
Consum minim:	12,0 l / 100 km
Consum maxim:	14,0 l / 100 km
consum de testare:	13,4 l / 100km
Distanța de frânare la 100 km / h:	40,6m
Tabel AM:	43m
Zgomot la 50 km / h în treapta a 3-a	56dB
Zgomot la 50 km / h în treapta a 4-a	55dB
Zgomot la 50 km / h în treapta a 5-a	55dB
Zgomot la 90 km / h în treapta a 3-a	65dB
Zgomot la 90 km / h în treapta a 4-a	63dB
Zgomot la 90 km / h în treapta a 5-a	60dB
Zgomot la 130 km / h în treapta a 4-a	65dB
Zgomot la 130 km / h în treapta a 5-a	62dB
Erori de testare:	inconfundabil

Evaluare generală (302/420)

• Kia Sorento 2.5 CRDi EX A/T Prestige oferă mult lux, dar și asta are un preț. Dar aproape 8,7 milioane de tolari nu este încă prea mult pentru ceea ce oferă mașina. Excelează în design, dar îi lipsesc calitatea călătoriei, economia de combustibil și performanța unei transmisii automate.

• Exterior (14/15)

  Sorrento este uimitor și consecvent.

• Interior (107/140)

  Spațiu suficient, scaunele sunt confortabile, doar portbagajul este mic.

• Motor, transmisie (37
  
  
  / 40)

  Motorul este bun, cutia de viteze ar putea fi mai bună.

• Performanța la volan (66
  
  
  / 95)

  Performanța la volan este bună, dar numai la nivelul drumului.

• Performanță (26/35)

  Motorul de 2,5 litri are aproximativ dimensiunea unei mașini mari.

• Securitate (32/45)

  ABS, ESP, controlul tracțiunii, tracțiunea integrală ... toate acestea vorbesc în favoarea siguranței.

• Economie

  Consumul de combustibil este destul de ridicat.

Laudăm și reproșăm

aspect

echipamente de lux

cutii

reductor

confort moderat la volan

transmisie automată lentă inexactă

șasiu moale

manevrare neglijentă și aderență slabă în timpul conducerii grele

semnal de avertizare a centurii de siguranță desfăcute, chiar dacă șoferul poartă deja

trunchi mic