Revizuirea Kia Sportage 2022

Știi că Daniel Radcliffe a fost doar un tip stângaci din Harry Potter iar acum este un tip grosolan, dar ciudat, care ar putea juca cu ușurință James Bond? Așa s-a întâmplat cu Kia Sportage.

Acest SUV de dimensiuni medii a evoluat de la o mașină mică în 2016 la un model mai mare de nouă generație.

După ce ai citit această recenzie a noii game Sportage, vei ști mai mult decât un dealer auto. Vei afla cât costă, care Sportage este cel mai potrivit pentru tine, totul despre tehnologia sa de siguranță, cât de practic este, cât costă întreținerea și cum este să conduci.

Gata? Merge.

Kia Sportage 2022: S (față)
Evaluare de siguranță
tipul motorului	2.0L
Tipul combustibilului	Benzină obișnuită fără plumb
Eficienta consumului de combustibil	8.1 l / 100 km
aterizare	5 locuri
Pretul	$34,445

Reprezintă un raport calitate-preț bun? Ce functii are? 8/10

Punctul de intrare în linia Sportage este echipamentul S cu motor de 2.0 litri și transmisie manuală, care costă 32,445 USD. Dacă doriți o mașină, aceasta va costa 34,445 XNUMX USD. S cu acest motor numai cu tracțiune față.

Motorul de 2.0 litri este, de asemenea, inclus în dotarea SX și costă 35,000 USD pentru transmisia manuală, iar cel de 37,000 este de 2.0 USD pentru cea automată. Motorul de 41,000 litri în versiunea SX+ costă XNUMX XNUMX USD și este doar automat.

Modelul S entry-level vine standard cu un ecran tactil de 8.0 inchi cu Apple CarPlay wireless și Android Auto.

De asemenea, doar mașinile au configurații cu motor turbo-benzină și diesel de 1.6 litri, sunt și doar tracțiune integrală.

Există un SX+ cu un motor de 1.6 litri la 43,500 USD și un GT-Line la 49,370 USD.

Apoi vine dieselul: 39,845 USD S, 42,400 USD SX, 46,900 USD SX+ și 52,370 USD GT-Line.

Entry-class S vine standard cu jante din aliaj de 17 inchi, șine de acoperiș, ecran tactil de 8.0 inchi, conectivitate wireless Apple CarPlay și Android Auto, grup de instrumente digital, stereo cu șase difuzoare, cameră pentru vedere spate și senzori de parcare din spate, control adaptiv al vitezei de croazieră, scaune din material textil, aer condiționat, faruri cu LED și aceleași lumini cu LED-uri.

Un încărcător de telefon fără fir este inclus cu GT-Line.

SX adaugă jante din aliaj de 18 inchi, un afișaj de 12.3 inchi, Apple CarPlay și Android Auto (dar vei avea nevoie de un cablu), navigație prin satelit și climatizare cu două zone.

SX+ primește jante din aliaj de 19 inchi, un stereo Harman Kardon cu opt difuzoare, scaune față încălzite cu scaunul șoferului electric, sticlă de confidențialitate și o cheie de proximitate.

GT-Line are ecrane duble curbate de 12.3 inchi, scaune din piele (față electrică) și o trapă panoramică.

Cel mai bun loc din gama este SX+ cu un motor de 1.6 litri cu patru cilindri. Acesta este cel mai bun raport calitate-preț cu cel mai bun motor.

GT Line are un sistem stereo Harman Kardon cu opt difuzoare.

Există ceva interesant în designul său? 10/10

Noua generație Sportage este o frumusețe cu aspect agresiv, cel puțin după părerea mea.

Îmi place că pare să fie proiectat fără nicio grijă dacă oamenilor le place sau nu, iar această încredere îndrăzneață în unicitatea sa cred că îi va captiva pe oameni și îi va împiedica să se familiarizeze prea mult.

Nu există multe SUV-uri medii în zilele noastre care să nu aibă fețe opuse. Toyota RAV4, Hyundai Tucson, Mitsubishi Outlander.

Noua generație Sportage este o frumusețe unghiulară, cu aspect agresiv.

Se pare că trăim într-o eră în care toate mașinile noastre poartă măști extravagante, iar Sportage este cel mai intrigant dintre toate, cu luminile sale de zi cu LED-uri și grila mare, cu ochiuri joase.

Pare aproape ieșit din lumea asta. La fel și hayonul cu stopuri superb detaliate și un spoiler pe buza portbagajului.

Sportage intrigă prin luminile de zi cu LED-uri și grila mare, cu ochiuri joase.

În interior, aspectul unghiular continuă în toată cabină și este evident în designul mânerului ușii și al ventilației.

Interiorul lui Sportage este elegant, modern și arată bine gândit chiar și în clasa entry-level S. Dar în GT-Line intră în joc ecranele uriașe curbate și tapițeria din piele.

Da, versiunile mai tinere nu sunt la fel de trendy ca GT-Line. Nu toate au suprafețe texturate, iar modelele S și SX au o mulțime de panouri goale în care clasele superioare cresc butoane reale.

Păcat că Kia pare să-și fi concentrat toată energia pe designul interior al mașinilor de top.

Cu o lungime de 4660 mm, noul Sportage este cu 175 mm mai lung decât modelul anterior.

Totuși, nu-mi vine să cred că este o Kia. Ei bine, chiar pot. Am asistat la modul în care standardele în design, inginerie și tehnologie au crescut din ce în ce mai sus în ultimii 10 ani până la punctul în care calitatea pare aproape imposibil de distins de Audi și mult mai creativă în design.

Cu o lungime de 4660 mm, noul Sportage este cu 175 mm mai lung decât modelul anterior, dar lățimea sa este aproximativ aceeași la 1865 mm lățime și 1665 mm înălțime (1680 mm cu șine de acoperiș mai mari).

Vechiul Sportage era mai mic decât cel mai recent Toyota RAV4. Cel nou este mai mare.

Kia Sportage este disponibil în opt culori: alb pur, gri oțel, gri gravitate, albastru Vesta, roșu zori, aliaj negru, perlat alb și verde pădure jungle.

Cât de practic este spațiul interior? 9/10

Cu cât mai mult Sportage, cu atât mai mult spațiu în interior. Mult mai mult. Portbagajul este cu 16.5% mai mare decât modelul anterior, și are 543 de litri. Este cu un litru mai mult decât capacitatea de sarcină utilă a RAV4.

Cu cât mai mult Sportage, cu atât mai mult spațiu în interior.

Spațiul din al doilea rând a crescut și el cu opt procente. Pentru cineva ca mine, cu o înălțime de 191 cm, aceasta este diferența dintre etanșeitatea în spate și o potrivire confortabilă cu spațiu amplu pentru genunchi în spatele scaunului șoferului.

Spațiul de depozitare din cabină este excelent, cu buzunare mari ale ușii din față, patru suporturi pentru pahare (două în față și două în spate) și o cutie de depozitare adâncă în consola centrală.

Spațiul din al doilea rând a crescut și el cu opt procente.

Există două porturi USB în bord (Tip A și Tip C), plus încă două în al doilea rând pentru clasele superioare. Un încărcător pentru telefon wireless este inclus cu GT-Line.

Toate ornamentele au orificii direcționale pentru al doilea rând și sticlă de confidențialitate pentru acele geamuri din spate de pe SX+ și mai sus.

Sportage cu transmisie manuală are mai puțin spațiu de depozitare în consola centrală decât frații săi automati, care au o zonă amplă adaptabilă în jurul schimbătorului pentru articolele libere.

Portbagajul este cu 16.5% mai mare decât modelul anterior și are 543 de litri.

Care sunt principalele caracteristici ale motorului și transmisiei? 8/10

Există trei motoare în gama Sportage. Motor cu patru cilindri pe benzină de 2.0 litri cu 115 kW/192 Nm, care era și în modelul anterior.

Motorul diesel de 2.0 litri turbo cu patru cilindri și 137kW/416Nm, din nou, era același în vechiul Sportage.

Dar a fost adăugat un nou motor turbo pe benzină de 1.6 litri cu patru cilindri (înlocuind anteriorul de 2.4 litri pe benzină) cu 132kW/265Nm.

Motorul de 2.0 litri pe benzină poate fi echipat cu o transmisie manuală sau automată cu șase trepte, motorul diesel vine cu o transmisie automată convențională cu opt trepte, iar motorul de 1.6 litri vine cu o transmisie automată cu șapte trepte cu dublu ambreiaj ( DCT).

A fost adăugat un nou motor turbo pe benzină de 1.6 litri cu patru cilindri și 132 kW/265 Nm.

Dacă intenționați să tractați un motor diesel, capacitatea de remorcare de 1900 kg cu frâne vi se va potrivi. Motoarele pe benzină cu transmisie automată și DCT au o putere de tracțiune a frânei de 1650 kg.

Sportage de 2.0 litri pe benzină este cu tracțiune față, în timp ce motorina sau 1.6 litri este cu tracțiune integrală.

Ceea ce lipsește este versiunea hibridă a lui Sportage, care se vinde peste hotare. Așa cum am spus în secțiunea de combustibil de mai jos, dacă Kia nu îl aduce în Australia, cred că va fi o problemă pentru cei care aleg între RAV4 Hybrid și Kia Sportage numai pe benzină.

Sa fii la curent mașinibuletin informativ săptămânal de ghid

Cum e să conduci? 9/10

Tocmai am petrecut timp în rivalii Sportage Hyundai Tucson, Toyota RAV4 și Mitsubishi Outlander. Ceea ce pot să vă spun este că Sportage se descurcă mai bine decât toate.

Nu numai că transmisia automată cu dublu ambreiaj a Kia este mai lină decât cea a lui Tucson, iar accelerația cu oricare dintre cele două motoare în Sportage este mai bună decât ceea ce are de oferit RAV4, dar rularea și manevrabilitatea sunt la un alt nivel.

Mi se pare Tucson-ul prea neted, RAV-ul cam lemnos și Outlander-ul lipsit de calm și rigiditate pe majoritatea drumurilor.

Pentru Sportage, o echipă de inginerie australiană a dezvoltat un sistem de suspensie pentru drumurile noastre.

Pe o gamă largă de drumuri, am testat Sportage, nu era doar confortabil, ci și mai manevrabil.

Un răspuns destul de simplu la asta. Sportage este singurul dintre aceste SUV-uri care are un sistem de suspensie proiectat pentru drumurile noastre de o echipă australiană de ingineri.

Acest lucru a fost realizat prin conducerea lor și încercarea diferitelor combinații de amortizoare și arcuri până când „melodia” a fost corectă.

Această abordare distinge Kia nu numai de majoritatea producătorilor de mașini, ci chiar și de compania soră Hyundai, care a abandonat reglajul local al suspensiilor, iar calitatea rulării a avut de suferit ca urmare.

Sincer să fiu, direcția nu este ceea ce mă așteptam de la Kia. Este puțin prea ușor și se simte lipsit, dar este singura zonă în care echipa locală de ingineri nu a reușit să facă o mare diferență din cauza restricțiilor COVID-19.

Pentru ceva care arată ca o răzătoare de brânză din exterior, vizibilitatea din interior este excelentă. Și din interior cu greu se aude zgomotul vântului.

GT-Line cu un motor turbo-benzină de 1.6 litri.

Am mers pe motorinul Sportage, care mi s-a părut cel mai puternic (bine, are cel mai mult cuplu și putere). Am pilotat și un motor pe benzină de 2.0 litri cu transmisie manuală și a fost distractiv pe drumurile din spate, deși este o muncă grea în traficul orașului.

Dar cel mai bun a fost GT-Line, cu un motor turbo-benzină de 1.6 litri care nu numai că accelerează brusc și rapid pentru clasa sa, dar oferă și o schimbare mai lină cu o transmisie automată cu dublu ambreiaj, mai mult decât DCT din Tucson. .

Cât combustibil consumă? 7/10

Acesta ar fi unul dintre puținele puncte slabe ale lui Sportage.

Kia spune că după o combinație de drumuri deschise și de oraș, motorul pe benzină de 2.0 litri cu transmisie manuală ar trebui să consume 7.7 l/100 km, iar mașina 8.1 l/100 km.

Motorul turbo-benzină de 1.6 litri consumă 7.2 l/100 km, în timp ce turbodieselul de 2.0 litri consumă doar 6.3 l/100 km.

Kia vinde o versiune hibridă a lui Sportage în străinătate și va trebui să o expedieze în Australia. După cum am spus, această zonă a sistemelor de combustibil și energie va deveni în curând un obstacol pentru mulți australieni.

Evaluare de garanție și siguranță

Garanție de bază

7 ani / kilometraj nelimitat


garanție

Evaluare de siguranță ANCAP

Ce echipament de siguranță este instalat? Care este ratingul de siguranță? 9/10

Sportage nu a primit încă un Evaluare de siguranță ANCAP și vă vom anunța când va fi anunțat.

Toate clasele au AEB care poate detecta bicicliștii și pietonii chiar și la nodurile de schimb, există avertizare de părăsire a benzii și asistență pentru păstrarea benzii, avertizare de trafic transversal din spate cu frânare și avertizare de unghi mort.

Toate Sportages sunt echipate cu un airbag șofer și pasager față, airbag-uri laterale șofer și pasager, airbag-uri duble cortină și un nou airbag central față pentru model.

Pentru scaunele pentru copii, există trei puncte de ancorare Top Tether și două puncte ISOFIX în al doilea rând.

Toate Sportage vin și cu o anvelopă de rezervă de dimensiuni normale sub podeaua portbagajului. Nicio economie stupidă de spațiu aici. Știi cât de rar este asta în zilele noastre? Este remarcabil.

Cât costă să deții? Ce fel de garanție este oferită? 8/10

Sportage este susținut de o garanție de șapte ani cu kilometraj nelimitat.

Service-ul este recomandat la intervale de 12 luni/15,000 de 2.0 km iar costul este limitat. Pentru motorul pe benzină de 3479 litri, costul total pe șapte ani este de 497 USD (1.6 USD pe an), pentru benzina de 3988 litri este de 570 USD (3624 USD pe an), iar pentru motorină este de 518 USD (XNUMX USD pe an).

Așadar, în timp ce garanția este mai lungă decât majoritatea mărcilor de mașini, prețurile serviciilor Sportage tind să fie mai scumpe decât concurența.

verdict

Vechiul Sportage era popular, dar era prea mic și nu avea rafinamentul și tehnologia interioară găsite în cele mai recente RAV4 și Tucson. Această nouă generație depășește aceste vehicule din toate punctele de vedere, de la design, măiestrie și tehnologie până la conducere și manevrabilitate.

Singurul domeniu în care Sportage lipsește este lipsa unei variante hibride care să poată fi cumpărată în străinătate, dar nu aici.

Cel mai bun loc din gama este SX+ cu un motor de 1.6 litri cu patru cilindri. Acesta este cel mai bun raport calitate-preț cu cel mai bun motor.