Kia Stinger - Gran Turismo revoluționar

Kia a arătat gheara pentru prima dată. La început am fi crezut că probabil făceau un fel de hatchback fierbinte. Și ne-am înșela. Noua ofertă este tracțiunea integrală, un motor V6 cu aproape 400 CP. și o caroserie de limuzină în stil coupe. Înseamnă asta că... Kia a devenit un vis devenit realitate?

Cee'd, Venga, Carens, Picanto... Aceste modele trezesc vreo emoție? Ele arată progresul extraordinar al coreenilor. Mașinile sunt bune, dar pentru iubitorii de senzații mai tari, practic nu există nimic aici. Cu excepția modelului Optima GT, care ajunge la 245 CP. și accelerează până la 100 km/h în 7,3 secunde. Este un sedan destul de rapid, dar asta nu este tot.

„A” a venit mai târziu - destul de recent - și se numește Sting.

Gran Turismo în coreeană

Deși mașini cu stil Gran Turismo Ele sunt asociate în primul rând cu Europa, dar astfel de modele sunt create de un număr tot mai mare de producători din diferite părți ale lumii. Desigur, tradiționalul Gran Turismo este o mașină mare cu două uși. compartiment, dar în ultimii ani, nemții au luat plăcere „cupe-urile cu patru uși” - sedanuri cu linii mai dinamice. Kia, se pare, vrea să „sperii” producătorii europeni.

Arată grozav, deși nu orice element stilistic poate fi pe plac. Dungile luminilor din spate arată specifice, sunt foarte puternic atrase de părțile laterale ale mașinii. Puteți ghici care parte a mașinii este similară cu alt model. De exemplu, unii asociază spatele cu Maserati Gran Turismo și partea din față cu BMW Seria 6, dar nu văd rostul - aceasta este o mașină nouă concepută de oameni cu experiență, Peter Schreyer și Gregory Guillaume. În general, arată foarte bine și face impresia potrivită. În ciuda faptului că aceasta este o limuzină „obișnuită”, aceasta atrage multă atenție – mai ales acum că nu a trecut atât de mult timp de la premieră.

kia mai mult

Standardele salonului Kii ne sunt familiare. Materialele sunt în general bune, dar nu toate. În timp ce designul ar fi putut avea succes într-o mașină premium, calitatea construcției, deși bună, nu face față concurenților mai scumpi. Nu este vorba despre lupta cu clasa premium, ci despre Stinger.

Aceasta este o mașină pentru călătorii pe distanțe lungi și, după ce a condus câteva sute de kilometri, putem confirma pe deplin acest lucru. Scaunele sunt mari și confortabile, dar țin totuși suficient de bine corpul în colțuri. Poziția de conducere este scăzută și, deși ceasul nu este la fel de sus ca la Giulia, avem la dispoziție un display HUD. Astfel, ne putem concentra pe deplin pe drum. Apropo, ceasul este foarte bine decorat - frumos și lizibil.

Totuși, ceea ce face călătoria și mai plăcută sunt scaunele încălzite și ventilate, un volan încălzit, aer condiționat cu două zone și un sistem audio excelent. Ecranul de infotainment este tactil, dar este o mașină mare, așa că trebuie să vă aplecați puțin din scaun pentru a o folosi.

Cantitatea de spațiu din față este demnă de o limuzină - ne putem lăsa pe spate în scaun și ne putem conduce sute de kilometri. Și partea din spate este destul de bună, dar este un coupe de reținut - spațiul pentru cap este puțin limitat. Scaunele din față masive ocupă, de asemenea, puțin spațiu. În spate se află un portbagaj cu o capacitate de 406 litri. Acesta nu este un deținător de record, dar repetăm ​​încă o dată - acesta este un coupe.

Impresia generală este excelentă. Judecând după interior, aceasta este o mașină pentru șofer. Acest lucru îi oferă un confort demn de un premium, dar cu materiale de calitate inferioară. Nu puțin - dacă mărcile europene folosesc materiale „foarte bune”, atunci cele Kia sunt doar „bune”.

Lansăm V6!

Am așteptat premiera „Stinger” cu fețele îmbujorate, dar nu pentru că ar fi trebuit să fie ceva care să „șteargă” concurenții de pe fața pământului. Toți erau doar curioși să vadă cum a ieșit mașina Kii, care promitea a fi foarte ambițioasă.

Deci, să recapitulăm rapid - Motor V3,3 de 6 litri este susținut de două turbocompresoare. Dezvolta 370 CP. și 510 Nm în intervalul de la 1300 la 4500 rpm. Prima „sută” apare pe contor după 4,7 secunde. Uneori mai devreme.

Conducerea este transmisă printr-o transmisie automată cu 8 trepte și tracțiune integrală.

Și încă o informație importantă - el este responsabil pentru întreaga mașină Albert Biermann. Dacă numele lui nu vă spune nimic, ceea ce vă va spune CV-ul lui este Inginerul șef al BMW M, care proiectează mașini sport de peste 30 de ani. Trecând la Kia, trebuie să fi știut cât de valoroasă ar fi experiența lui în dezvoltarea Stinger-ului.

Ei bine, mai exact cum? Foarte, însă Sting puțin de-a face cu anvelopele M cu tracțiune spate, care „mătură” cu bucurie înapoi. Deja traduc.

Gran Turismo nu ar trebui să fie prea dur sau prea agresiv. În schimb, ar trebui să încurajeze șoferul să se angajeze în conducere și să facă viraj cu traiectoria corectă și manevrarea corectă a direcției, a accelerației și a frânei.

Părea Sting va fi agresiv. La urma urmei, doar la Nurburgring a depășit 10 de kilometri de testare. Cu toate acestea, nu a fost proiectat timp de 000 minute în „Green Hell”. Multe componente au fost îmbunătățite acolo, dar nu și la înregistrări.

Deci avem o direcție progresivă directă. Dacă drumul este întortocheat, funcționează bine, majoritatea virajelor vor fi trecute fără a-ți lua mâinile de pe volan. Cu toate acestea, nu tuturor le va plăcea munca lui în timp ce conduc drept. În poziția de mijloc se creează impresia de joc minim. Totuși, aceasta este doar o impresie, chiar și cele mai mici mișcări ale volanului îl fac pe Stinger să se întoarcă.

Suspensia este, mai presus de toate, confortabilă, netezind perfect denivelările, dar în același timp are un fler sportiv. Mașina se comportă foarte neutru în viraje, poate transmite viteze foarte mari prin ele.

Cutia de viteze schimbă rapid treptele, deși există o întârziere minimă la utilizarea padelelor de pe volan. Cel mai bine este să-l lăsați în modul automat sau să ajustați punctele de schimbare pentru a se potrivi cu natura sa.

Tracțiunea pe patru roți funcționează foarte bine pe pavaj uscat - Stinger este lipicios. Cu toate acestea, atunci când drumul se udă, trebuie luată în considerare „ambiția” motorului V6 - în viraje mai strânse, apăsarea puternică a gazului duce la o subvirare severă. Cu toate acestea, controlul adecvat al accelerației vă permite să vă jucați cu spatele și să derapați - la urma urmei, cea mai mare parte a momentului se duce la puntea spate. Este foarte amuzant aici.

Dar ce zici de motor? V6-ul sună foarte bine la ureche, dar evacuarea este... prea silențioasă. Desigur, acest lucru se potrivește perfect cu caracterul de confort al lui Stinger, dar dacă am fi sperat că sunetul unui V370 de 6 de cai putere va reveni din toate casele, am putea fi dezamăgiți. Cu toate acestea, știm deja că filiala poloneză a Kia plănuiește să introducă o variantă sport specială.

Cu această performanță combustie mai degrabă decât înfricoșătoare. Księżkovo de la Kia ar trebui să consume 14,2 l/100 km în oraș, 8,5 l/100 km în exterior și 10,6 l/100 km în medie. În practică, conducerea liniștită prin oraș a dus la un consum de combustibil de 15 l / 100 km.

Obiect de vis?

Până acum, nu am dori să spunem că vreunul dintre Kii este un obiect de vis. Stinger, însă, are toate calitățile care l-ar putea face. Arată bine, merge grozav și accelerează uimitor de bine. Cu toate acestea, va trebui să ne ocupăm noi de sunetul sistemului de evacuare.

Cu toate acestea, cea mai mare problemă a Stingerului este insigna lui. Pentru unii, această mașină este prea ieftină - versiunea cu un V3,3 de 6 litri costă 234 PLN și este aproape complet echipată. Acest lucru nu impresionează oamenii care până acum au fost asociați cu mărcile premium germane. Este prea devreme pentru a spune cu mândrie „Conduc un Kia” când toată lumea din jur are Audi, BMW-uri, Mercedes și Lexus.

Totuși, de cealaltă parte a baricadelor se află cei care încă privesc prin prisma mărcii și consideră Stinger-ul prea scump. „230k pentru o Kia?!” - Auzim.

Deci, există riscul ca Stinger GT să nu fie lovitura pe care ar trebui să-l aibă. Oferă atât de mult pentru relativ puțin. Poate piata nu este inca coapta?

Cu toate acestea, aceasta nu este treaba lui. Aceasta este mașina care este pe cale să redefinească Kia în lumea auto. Producția unui astfel de model poate afecta vânzările tuturor celorlalte modele. Chiar dacă conduci un Cee'd, este o marcă care produce mașini precum Stinger.

Și coreeanul Gran Turismo face exact asta - provoacă conversații, reflecții asupra viziunii lor asupra lumii și răspunsul la întrebarea: ceea ce am plătit atât de mult ar trebui să fie într-adevăr atât de scump? Desigur, merită să urmăriți dezvoltarea pieței Stinger. Poate că într-o zi vom visa într-adevăr la o Kia?