Kia Stonic 1.6 CRDi, test – Test rutier
Conținut
Kia Stonic 1.6 CRDi, test – Test rutier
Am încercat Kia Stonic 1.6 CRDi: micul SUV coreean este ieftin, oferă multe opțiuni și este plăcut de condus. Numai spațiul interior poate fi îmbunătățit
Pagella
|
|
Kia Stonic este un SUV non-standard, aproape că poate fi considerat mic, deghizat în crossover. Rezultat? Sport Utility, ideal pentru oraș și agil în viraje (dar mai puțin spațios decât concurența).
La Kia Stonik nu SUV-ul ca oricine altcineva: dimensiunea Rio din care provine (și din acest motiv îl considerăm „segmentul B” deghizat ca Crossover-uri mai mult decât o adevărată utilitate sportivă), se remarcă desen mult mai sexy decât să faci cu ochiul în lumea off-road-ului.
În nostru test rutier trebuie să testăm versiunea mai scumpă a micii SUV-ul asiatic tracțiunea față: 1.6 CRDi într-un cadru foarte bogat energie... Să aflăm împreună punctele forte și punctele sale slabe.
oraș
La Kia Stonik personajul nostru principal test rutier este SUV-ul Potrivit pentru oraș: Datorită dimensiunilor sale exterioare reduse (doar 4,14 metri lungime) și gardurilor din plastic brut, care sunt foarte utile în spațiile de parcare. ÎN lunetacu toate acestea, nu este foarte mare, dar manevrele nu sunt niciodată o problemă, când puteți conta parktronic înapoi și dincolo camera TV serie.
Il motor Turbodiesel 1.6 CRDi cu 110 CP iar un cuplu de 260 Nm - mai elastic decât nisip - oferă tracțiune completă sub 2.000 rpm și „0-100” la egalitate cu rivalii săi (11,3 secunde). Cadrul este sportiv, cu o reacție destul de ascuțită la găuri.
In afara orasului
Faptul este că este foarte asemănător - în dimensiune (cu 7 cm în lungime, cu 3 în lățime și cu 7 în înălțime, numărând barele de pe acoperiș) și în greutate - cu „vărul”. Rio Terminat Kia Stonik unul dintre cei mici SUV-ul cel mai amuzant și dinamic din jur. Lipit de asfalt și mai mic decât concurenții săi direcți, nu pare să-i pese de performanțele ușoare off-road pentru a se concentra pe angajarea maximă pe teren accidentat mixt.
Il motor - după cum am văzut - preferă livrarea liniară și gata în detrimentul performanței dure și curate, dar Viteză (mecanică cu șase trepte cu pârghie precisă) și mai presus de toate acestea direcție (sensibil la punctul dorit) satisface. Cu toate acestea, cei care caută cea mai bună plăcere de conducere se bazează mai bine pe benzina 1.0 turbo.
șosea
In autostradă la Kia Stonik obiect al nostru test rutier nu este tocmai relaxat: dorința pentru o configurație rigidă a suspensiei - atât de convingătoare în viraje - provoacă prea mult denivelări în gropițe, iar la viteze mari, un zgomot aerodinamic preia. Pe partea pozitivă, totuși, observăm un mare sentiment de stabilitate la schimbarea direcției și frânele puternic.
cap autonomie: House anunță copilul SUV-ul Coreean echipat motor - cam zgomotos la frig - 1.6 CRDi distanța este de 1.071 km, dar în realitate este imposibil să se atingă altitudinea de 900. S-a terminat defecțiunea rezervor mic (45 litri) consum (adecvat).
Viața la bord
La Kia Stonik este SUV-ul destinat cuplurilor tinere fără copii: salonul este la fel de spațios ca unul Rio (de aceea, în comparație cu crossover-urile mai versatile - dar și mai voluminoase - nu sunt suficienți centimetri pentru capul și umerii pasagerilor din spate) și trunchiul este aproape identic (332 litri față de 325), dar are un prag de încărcare puțin mai mare. Situația este îmbunătățită prin utilizarea fundului dublu și doborârea canapelei.
cu privire la decorare в bord (asamblat cu grijă și împodobit cu un ecran tactil superb de 7 inci) domină plasticul dur.
Preț și costuri
La Kia Stonic 1.6 CRDi Energy personajul nostru principal test rutier are trei puncte forte care nu trebuie subestimate. DAR desen cu siguranță de succes, preț foarte interesant (22.750 евро) și unul echipament standard foarte bogat. Câteva exemple? Radio auto Android Auto Apple CarPlay Bluetooth DAB USB с comenzile volanului, jante din aliaj de la 17", controlul automat al climatului, Controlul vitezei de croazieră, lumini de ceata, piele interioară / țesătură, navigator, pedală în aluminiu, oglinzi pliabile senzori electrici pentru lumină și ploaie, parktronic din spate cu camera TV și geamuri spate colorate.
Toate împreună cu una Garanție foarte lung (7 ani sau 150.000 km) și consum în categoria medie (declarată 23,8 km / l, întotdeauna peste 15 în toate condițiile de conducere). In loc de asta păstrarea valorii: totul va depinde de succesul pe care îl va obține bebelușul Crossover-uri Asiatic într-un segment plin de concurenți precum segmentul mic SUV-ul și din viitorul care așteaptă toate mașinile diesel.
siguranță
La Kia Stonik este mic, dar există unul echipament de siguranta din „mare”: airbag față, lateral și perdea, Atacuri Isofix, avertisment la ieșirea benzii, controlul stabilității și al tracțiunii, frânare automată cu detectarea pietonilor, monitorizarea presiunii autobuz și detectarea oboselii șoferului.
Pe lângă asta, eu frânele putere, stabilitate excelentă la virare și vizibilitate bună spre înainte.
Спецификация
Tehnică
| motor | turbodiesel, 4 cilindri |
| părtinire | 1.582 cm |
| Putere maximă / rpm | 81 kW (110 CP) la 4.000 greutăți |
| Cuplu maxim / rotații | 260 Nm la 1.500 intrări |
| aprobare | Euro 6 |
| Schimb | Manual cu 6 trepte |
Putere
| Ствол | 332 / 1.155 litri |
| rezervor | 45 litri |
Performanță și consum
| viteza maxima | 175 km / h |
| Acc. 0-100 km / h | 11,3 secunde |
| Consum urban / suplimentar / mediu | 20,4 / 26,3 / 23,8 km / l |
| Libertate | 1.071 km |
| Emisiile de CO2 | 109 g / km |
Costuri de utilizare
| preț | 22.750 евро |
| Bollo | 208,98 евро |
аксессуары
| Jante din aliaj de 17 inci | serial |
| Controlul vitezei | serial |
| Cruise control adaptiv | nu a ajutat. |
| Luminile de ceață | serial |
| Piele / țesătură de salon | serial |
| Navigator prin satelit | serial |
| Senzor de lumina | serial |
| Senzor de ploaie | serial |
| Post parktronics. | serial |
| Vopsea metalică | 600 евро |
