Test drive Kia Stonic: fotografii și informații despre un mic crossover coreean – Previzualizare

Kia Stonic: fotografii și informații despre micul crossover coreean – Previzualizare

Casa coreeană este în concordanță cu moda SUV-ului mic: mașina stă deasupra solului, are o siluetă sportivă, dar cu mult spațiu. Un adevărat crossover.

Să începem prin dezvăluirea unui mit omniprezent: în ciuda dimensiunilor similare și a timpilor de lansare potrivite, Kia Stonik и Hyundai Kona nu sunt aceeași mașină. În nici un caz.

În primul rând, pe probleme tehnice: Kona construit pe o platformă complet nouă și Kia Stonik bazat pe platforma dovedită Kia Rio.

Dar și pentru spirit și publicul țintă: unde Kona este un SUV mic din toate punctele de vedere (cu posibilitatea de tracțiune integrală), atunci Kia Stonik îndeplinește configurația tracțiunea față a însemnat mai mult pentru orașe decât pe drumurile de pământ. Aceasta este o chestiune de gust și necesitate: nu toată lumea are nevoie de tracțiune integrală (Citroën gândește la fel și cu C3 Aircross), dar tot mai mulți oameni adoră un vehicul ridicat deasupra solului, dinamic, compact, dar spațios. Pe scurt, formula B-SUV.

La noul Kia Stonic îndeplinește exact aceste nevoi.

Kia Stonic, designul: un mic SUV, puțin sportiv

În schimb, ajungem la publicul țintă, scăpăm de dinte și de durere: noul Kia Stonic aceasta este o mașină destinat unui public tânăr (o afirmație care începe să pară tautologică pentru acest segment).

Aruncă o privire la video oficial (îl puteți găsi în partea de jos a acestui articol) pentru a-l da seama. Aruncă o privire asupra liniilor stonic pentru a confirma acest lucru.

La noul Kia Stonic este Crossover-uri (și nu întâmplător Kia o face din nou și din nou) la propriu: depășește segmentele sau, mai bine spus, se inspiră din mai multe segmente pentru a crea o nouă formulă. Cand stonic, segmente 3:

• de la ce micavând în vedere dimensiunea sa mică (lungimea Stonic este de 4,15 metri, ceea ce este cu 1 centimetru mai mică decât cea a modelului Stonic). Kona)
• de la ce SUV-ulluând în considerare proporțiile (ridicate deasupra solului, nasul impresionant) și protecția corpului
• de la ce jucăușși aici știu că poate părea unora blasfemie, pentru unele preferințe stilistice precum din față vizual Bas-chitara și linia laterală conică (acoperișul înclinat în spate, linia centurii de ridicare), precum și proporțiile ferestrelor în raport cu ușile, fără a uita de stâlpul C care taie acoperiș în două tonuri cu efect vizual inspirat de plăcuța de înmatriculare

De fapt, am putea insera și al patrulea segment, microbuze compacte, dar să recunoaștem: B-SUV-urile - în toate variantele nesfârșite ale segmentului - urmează să le înlocuiască pe cele din urmă, pe care până acum câțiva ani le puteam defini drept de neatins. În schimb, moare.

În orice caz, rezultatul este același mașină cine reușește să fie raționalizat și dinamic în ciuda caracteristicilor segmentului, menținând în același timp caracteristicile proiectare KIA. În nas de tigru care însoțește acum toate modelele și care în acest caz este creat cu un efect 3D special, care este foarte plăcut de privit.

Le linii sunt curat și aproape minimalist, dar fără a cădea în simplitate excesivă: gustul este încă european, cu designul modelului de la KIA Style Center din Frankfurt (în colaborare, desigur, cu Namyang).

Ca o necesitate pentru segmentul B-SUV, chiar și în cazul stonic parola - „personalizare”: în KIA promit 20 de combinații de culori diferite pentru exterior, datorită celor 5 culori diferite disponibile pentru acoperiș.

Kia Stonic, sub capotă: chiar și pentru șoferii începători

După cum sa menționat deja, KIA Sonic nu este conceput pentru off-road-ul real din cauza lipsei de tracțiune integrală. Cu toate acestea, el nu renunță la alte calități iubite de cei care preferă vehiculele de teren, precum poziția șoferului ridicată în raport cu șoseaua, Ușurința accesului datorită înălțimii mai mari de la sol și a spațiului cabinei.

Cu toate acestea, pentru a ajuta managementul în sensul strict al cuvântului, vor exista soluții tehnologice precum ESC. (Control electronic al stabilității) și VSM (Controlul stabilității vehiculului)care va acționa asupra frânelor pentru a îmbunătăți tracțiunea, tracțiunea și stabilitatea vehiculului.

De asemenea, este de remarcat introducerea frânare de urgență autonomă știe să recunoască pietonii, Avertisment de coliziune înainte и Alarma transversală spate, pe lângă senzorii de trecere deja indispensabili și cei care avertizează asupra oboselii șoferului.

Printre Motoare – pe care o veți găsi în tabelul de mai jos – ar trebui să subliniați și prezența unuia versiune pe benzină concepută pentru șoferii începători: Motor 1.2 MPi pe benzină cu 84 CP Confirmarea atitudinii „tinere” a lui Stonik, care este confirmată și ca mai mult decât alegerea corectă. model de acces în sortimentul de la clienți noi. Restul casei din Italia va fi concentrat (alegerea corectă și evidentă) în primul rând 1.0 turbo benzină 120 CP и 1.6 110 CP turbodiesel.

Linia de motoare

1.0T-GDI

Livra	benzină
părtinire	998 cm
Potență	120 CV-ul

1.6 CRDi

Livra	Diesel
părtinire	1582 cm
Potență	110 CV-ul

1.4 MPi

Livra	benzină
părtinire	1368 cm
Potență	100 CV-ul

1.2 MPi

Livra	benzină
părtinire	1248 cm
Potență	84CV

Kia Stonic: sosire după Frankfurt

De prețuri finale pentru KIA Stonic în Italia desigur, este prea devreme pentru a vorbi.

Tot pentru că trebuie să intre mașina marketing în țara noastră în trimestrul trei 2017la scurt timp după debutul public la Salonul Auto de la Frankfurt.

Cu toate acestea, la Kia, ne așteptăm ca gama de prețuri să fie cuprinsă între 16.000 22.000 € și 7 €. Cu garanția extinsă obișnuită care acoperă vehiculul pentru 150.000 ani sau XNUMX XNUMX km: pentru cei care, în ciuda a ceea ce ne-a învățat istoria recentă despre marcă, încă nu au încredere deplină.

Poate că este timpul să schimbăm ceva, pentru că peisajul auto se schimbă - acum foarte repede.