Test drive Kia XCeed, Mazda CX-30, Mini Countryman: în ordine aleatorie

Două crossover-uri compacte noi provoacă un compatriot respectabil la turneu

Ce nu amestecă aceste trei mașini? Noul Kia XCeed combină inteligența cu spiritul de aventură, Mini Countryman dorința de flexibilitate cu manevrabilitate dinamică, iar Mazda CX-30 cu motorul său combină principiile lui Nikolaus Otto și Rudolf Diesel. Și în plus - toate cele trei modele sunt uluitoare în clasa compactă. Cu această comparație, vom verifica care este cel mai bun. Deci - să nu mai așteptăm, dar să ne conectăm!

Unul dintre secretele drumului spre succes constă în faptul că nu știm unde ne duc și ce cotituri așteaptă și cum se dovedește că atunci când ne uităm în oglinda retrovizoare, drumul pe care mergem. pare drept. Se poate doar presupune că de fapt era plin de tronsoane impracticabile și necesita reparații majore. Cum altfel să explic faptul că modelele cu atribute off-road se mișcă cel mai bine pe el astăzi? Și cum vor face față acestui lucru Mini Cooper S Countryman, Kia XCeed 1.6 T-GDI și Mazda CX-30 Skyactiv-X 2.0 - vom afla într-un test comparativ. Noroc!

Spre deosebire de unele modele compacte, care obțin o duritate stilistică și tehnică off-road, cu doar deflectoarele de aer de pe aripi și o gardă la sol puțin mai mare (da, la asta ne referim, Ford Focus Active), transformarea constructivă a Kia Ceed într-un XCeed a fost un întreprindere majoră, care a afectat atât elementele de bază, cât și cele de actualizare. Totul este nou în corpul alungit de 8,5 cm și corpul lărgit de 2,6 cm, cu excepția ușilor din față.

Kia: Nimic de acest fel

În ciuda spațiului liber crescut de 4,4 cm pe 18,4 cm, Kia XCeed își călărește pasagerii pe scaune confortabile, care sunt doar puțin ridicate peste nivelul clasei compacte. Nu asigură o vizibilitate foarte bună, mai ales în spate, din cauza lunetei înclinate și a stâlpilor C groși.

Trebuie să îi atacăm atât de puternic, deoarece acestea sunt singurul motiv pentru critica mai serioasă oferită de Kia XCeed. În caz contrar, totul este așa cum ar trebui să fie. Partea inferioară aliniază marginea interioară a portbagajului mare, al cărui volum variază în funcție de rabatarea spătarului scaunului din trei părți. De la sine, pasagerii stau confortabil și destul de larg, iar soliditatea include controlul funcțiilor, pentru care Kia se bazează pe conducerea butoanelor etichetate clar. Tabloul de bord are un monitor cu ecran tactil suficient de mare pentru a afișa două comenzi separate. În plus, Kia XCeed navighează la destinație cu date despre trafic în timp real.

Și care este scopul? Unii susțin că scopul este drumul, așa că, în comparație cu Kia Ceed, direcția are un raport de transmisie mai direct și mai mult feedback. În plus, loncherul MacPherson din față și suspensia spate cu brațe multiple au primit noi setări - cu arcuri mai moi și noi amortizoare. Toate acestea nu fac din Kia XCeed un maestru agitat al curbelor strâmte ca Mini, dar pentru o mașină compactă ridicată de pe șosea, este surprinzător de rapidă. Modelul începe să se joace cu roțile din față, subvirează mai devreme decât celelalte două și transmite mai puține senzații prin volan. Dar totul rămâne în siguranță, înaripat și confortabil. Suspensia absoarbe bine chiar și denivelările inegale și cu o sarcină - cel mai bine și în ciuda arcurilor mai moi - fără prea multe balansări în colțuri sau oscilații ulterioare după valuri lungi pe trotuar.

Între timp, motorul turbo pe benzină trage decisiv cu sprijinul prietenos al cutiei de viteze cu șase trepte. Pe langa functionarea silentioasa si lina, consumul in test de 8,2 l/100 km face o impresie buna. În general, multe lucruri fac o impresie bună asupra lui Kia XCeed, precum frânarea puternică, scaunele confortabile, o ofertă decentă de sisteme de suport și mai ales prețul, echiparea și garanția - pe scurt, perspective bune pentru Kia.

Mazda: o idee care se auto-aprinde

Poate fi adevărat că nu există scurtături pe drumul spre succes, dar Mazda cunoaște câteva piste paralele nefolosite, dar promițătoare. În ultimii ani, japonezii au făcut progrese mari cu idei inteligente și curajul de a lăsa lucrurile vechi, de exemplu evitând realimentarea forțată a motoarelor pe benzină. În schimb, au dezvoltat Skyactiv-X, un motor pe benzină care se auto-aprinde ca un diesel. Ei bine, nu chiar, ci aproape, pentru că se întâmplă cu suportul bujiei. Cu puțin timp înainte de autoaprindere, emite o scânteie slabă, care, ca să spunem așa, explodează butoiul de praf de pușcă și, astfel, vă permite să controlați procesul de ardere. În acest fel, Skyactiv-X combină eficiența unui motor diesel cu emisiile reduse ale unui motor pe benzină. Și cu destul succes, așa cum au arătat testele noastre recente.

Skyactiv-X este, de asemenea, cel mai puternic motor pentru Mazda CX-30. Modelul repetă în mare măsură tehnica „troika”, dar cu o lungime totală și un ampatament mai mici. Așa că se potrivește cu formatul Kia XCeed și Mini Cooper Countryman, în timp ce pasagerii stau mai strâns pe scaunul din spate, cu podea scurtă și spate abrupt. Nu există nicio diferență mare în ceea ce privește volumul mărfurilor, mai mult în ceea ce privește manevrabilitatea. Este limitată de o împărțire spate. Nu există un pasaj pentru greutăți, glisare longitudinală și reglare a înclinării.

Pe de altă parte, Mazda a investit mult efort și resurse în materiale frumoase și durabile, precum și în echipamente standard de siguranță, de la viteză ajustată pe distanță la asistenți pentru schimbarea benzii și afișaj head-up până la lumini LED. Navigația și o cameră de retrovizoare sunt, de asemenea, acolo, dar toate acestea încă nu fac mașina bună. De aceea, Mazda CX-30 acordă o atenție deosebită celui mai important lucru dintr-o mașină - conducerea.

Aici modelul funcționează convingător cu setări ușor ferme, oferind un confort plăcut - în ciuda răspunsului rigid la lovituri scurte - și o manevrare ușoară. Pentru a realiza acest lucru, mașina nu trebuie să prezinte comportamentul neliniștit al lui Mini Cooper Countryman, deoarece senzația sa directă și informativă de direcție către drum o conduce exact prin viraje. CX-30 le gestionează neutru, iar subvirarea începe târziu. Dacă nu apăsați pedala de accelerație pentru o clipă, schimbarea sarcinii dinamice vă va împinge fundul afară. Acest lucru nu reduce niciodată nivelul ridicat de siguranță rutieră, dar oferă o cantitate mică de cuplu care oferă o manevrabilitate dinamică.

Și, în sfârșit, schimbarea vitezei, care în sine ar putea fi un motiv pentru a cumpăra această Mazda - cu un clic ușor, mișcări scurte ale pârghiei și acea cursă minim grea care face ca precizia mecanică precisă să fie ceva tangibil și face ca schimbarea vitezei să fie o plăcere. Acest lucru este util mai ales atunci când trebuie să fii cu ochii pe adversarii tăi. Cu tracțiune separată, motorul pe benzină de doi litri are suficient temperament, dar atunci când trebuie să ajungă din urmă ambele turbo, trebuie să accelereze.

Acest lucru crește ușor consumul de combustibil, deoarece Skyactiv-X este deosebit de avantajos în condiții de încărcare parțială. La turații mari, motorul trece de la autoaprindere la aprindere externă și un amestec mai bogat de combustibil. În general, totuși, CX-7,5 este semnificativ mai economic decât rivalii săi la test, la 100 l / 30 km. În plus, se oprește bine, caracteristicile sunt ușor de operat și nu sunt scumpe. Pista paralelă Mazda se dovedește a fi o bandă de depășire.

Mini: furtună și presiune

Când vine vorba de depășiri, Mini Cooper S Countryman a fost mereu la îndemână, deși nu a câștigat întotdeauna. Acest lucru s-a schimbat în generația actuală, care, pe lângă faptul că este mai solidă, a căpătat o anumită seriozitate cu care poți câștiga primele locuri la testele comparative - lucru care se întâmpla rar până acum la Mini.

De exemplu, Mini Cooper S Countryman acumulează puncte cu flexibilitate totală, mult spațiu interior și un portbagaj la îndemână. În plus, manopera sa a devenit mai durabilă, iar controlul funcțiilor este organizat mai clar - cel puțin în ceea ce privește sistemul de infotainment. Lucruri foarte bune, deși nu interferează cu manipularea tradițională fermecatoare a modelului - toată lumea se va gândi. Dar se pare că Countryman a mers prea departe. Datorită direcției răutăcioase și dure, își întrerupe mișcarea în linie dreaptă și crește viteza de direcție în loc de dinamică. S-ar putea să vă placă asta, precum și serviciul de back și probabil chiar vă așteptați la asta de la un Mini. Cu toate acestea, în viața de zi cu zi, acest comportament este adesea enervant, mai ales că această hiperactivitate este însoțită de o lipsă de confort la volan din cauza trenului de rulare înghesuit.

Este clar că aceasta face parte din ideea de bază a lui Cooper S, la fel și puternicul 192 de cai putere a motorului turbo de doi litri, care este asociat cu o transmisie cu șapte trepte cu dublu ambreiaj în mașina de testare. Schimbă treptele la timp și cu precizie și îi oferă Mini-ului o viteză care, conform valorilor măsurate, nu este aproape inferioară ritmului Kia XCeed ceva mai puternic, dar mult mai ușor și chiar îl depășește subiectiv. Cu toate acestea, acest motor realizează în ceea ce privește consumul (8,3 l / 100 km), și Countryman în ansamblu - atât ca preț, cât și într-o măsură mult mai mare. Cu o configurație comparabilă, costă cu aproape 10 de euro mai mult în Germania decât Kia XCeed și Mazda CX-000. Și faptul că acesta este cel mai vechi dintre cele trei modele este evident și din unele lacune în sistemele de suport - de exemplu, nu există nicio avertizare că mașina se află într-o zonă moartă.

Spune-mi, nu este simbolic? Pentru că, călătorind, Countryman a neanunțat doi noi veniți pe drumul spre succes.

CONCLUZIE

1. Mazda CX-30 Skyactive-X 2.0 (435 puncte).

Mazda CX-30 Skyactive-X 2.0 ia în liniște premiul acasă. Modelul câștigă în eficiență, ergonomie excelentă, ușurință în utilizare, confort plăcut și calitate ridicată.

2. Kia XCeed 1.6 T-GDI (418 puncte).XCeed 1.6 T-GDI este o mașină și mai bună decât Ceed - cu calități solide, de utilizare zilnică, o unitate puternică și un preț scăzut, cu echipamente generoase și garanție.

3. Mini Cooper S Countryman (405 puncte).Ce s-a întâmplat? La cost și valoare ridicate, Cooper a pierdut medalia de argint. Talent excepțional, dar acum mai mult cu o cabină flexibilă decât manevrarea agitată.

Text: Sebastian Renz

Foto: Achim Hartmann

Acasă " Articole " spatii libere » Kia XCeed, Mazda CX-30, Mini Countryman: Shuffle