Test drive Geely Emgrand GT
Noul sedan de afaceri Geely Emgrand GT în echipament maxim a depășit cu ușurință marca de 22 de dolari. Ce oferă chinezii pentru acești bani și unde susține președintele mașina?
Geely Emgrand GT a fost prezentat la Shanghai în urmă cu doi ani și este primul născut dintr-o nouă generație de mașini chinezești create cu participarea Volvo suedeză. Prețurile rusești au fost anunțate la începutul anului - un sedan asamblat din Belarus cu o lungime de aproape cinci metri într-o configurație de vârf costă mai mult de 22 USD.
Emgrand GT nu încearcă să fie o clonă a vreunui model celebru. Desigur, designerii sub conducerea britanicului Peter Horbury au fost îndrumați de Audi A5 / A7 Sportback, iar aripile spate au fost lărgite ca un Volvo. În orice caz, apariția unui sedan cu o siluetă coupe s-a dovedit a fi originală, deși oarecum supraponderală. Farurile dreptunghiulare arată de modă veche, dar grila radiatorului concavă, care amintește fie de cercuri care se răspândesc prin apă, fie de o pânză de păianjen, este o lovitură neechivocă de noroc pentru stilisti.
Emgrand GT nu se teme să-și declare originea - ornamentul chinezesc este bine citit în grila decorativă de pe bara spate și grilele difuzoarelor. Cu toate acestea, designul distinctiv al unui sedan chinezesc mare și foarte scump nu este singura sa caracteristică.
Interiorul lui Emgrand GT arată scump: panoul frontal este moale, inserțiile asemănătoare lemnului sunt aproape prima dată într-o mașină chineză care seamănă cu furnirul natural. Nu există mirosuri chimice dure, iluminare ciudată, atrăgătoare și alte semne ale unei vânzări. Logo-ul Geely care strălucește la sol va aduce un zâmbet, dar revendicarea premium este susținută de opțiuni.
Afișajul head-up și o perdea pe geamul spate sunt deja la mărcile de masă, dar Geelu are un volan tăiat în acord, electrificat și reglabil cu o manetă, iar trapa panoramică are dimensiuni impresionante. Sistemul multimedia este simplu, meniul său nu este întotdeauna bine tradus, dar controlul funcțiilor este maxim duplicat - pe lângă ecranul tactil, există butoane pe consolă și un set pe tunelul central în stilul interfețelor premium sedan. Scaunele confortabile sunt concepute pentru un european, au o căptușeală densă și există o reglare a înălțimii suportului lombar.
Emgrand GT este mai lung decât Mercedes-Benz E-Class și BMW Seria 5 (4956 mm de la prova la pupa). Dar, în același timp, este inferior sedanelor de afaceri în dimensiunea ampatamentului - 2850 milimetri. Cu toate acestea, distanța centrală este suficientă pentru a concura cu sedanele de masă precum Toyota Camry, Kia Optima, VW Passat și Mazda 6. Și numai Ford Mondeo are același ampatament.
Al doilea rând din berlina chineză este foarte spațios, dar totul este adaptat pentru un singur pasager important. El stă în dreapta și, prin urmare, doar o treime din canapeaua sa este echipată cu încălzire și unitate electrică - puteți înclina spătarul, scoateți perna și vă puteți așeza. În acest caz, scaunul din față este împins înainte cu ajutorul tastelor speciale. Portbagajul lui Emgrand GT este destul de la nivelul segmentului (506 litri) și este, în general, convenabil, cu excepția faptului că nu există buton de deschidere pe capac, tapițeria balamalei este voluminoasă, iar trapa pentru lungimi lungi este îngustă.
Nu, mașina nu este construită pe platforma Volvo S80. Nu există intersecții pe șasiu: partea din față a sedanului chinezesc are o dublă manevră din aluminiu mai complexă. Noile platforme Volvo SPA au o suspensie similară: XC90, S90 și XC60. În spate, Geely are un link multiplu, dar și cu propriile elemente.
Geely spune oficial că noua platformă a fost creată împreună cu suedezii, dar a fost finalizată de Prodrive. Vorbim despre compania Premcar, care a unit fosta divizie australiană a Prodrive și curtea studioului Ford FPV. Dacă considerăm că Falconul local a fost echipat cu două pârghii, atunci de la ei, cel mai probabil, merită să conduci pedigree-ul Emgrand GT.
Baza Emgrand GT este echipată cu un motor aspirat de 2,4 litri (148 și 215 Nm), iar toate celelalte versiuni prezentate pe piața rusă sunt echipate cu un turbo four de 1,8 litri. Motorul JLE-4G18TD a fost dezvoltat oficial de Geely, dar marcajele sale sunt similare cu cele utilizate de Mitsubishi. Puterea maximă la 5500 rpm este de 163 CP, cuplul maxim de 250 Nm este disponibil în intervalul 1500 - 4500 rpm. Conform standardelor moderne, nu atât - motorul cu același volum de pe VW Passat și Skoda Superb dezvoltă 180 CP. și 320 newton metri. Emgrand GT este, de asemenea, vizibil mai greu decât concurenții săi germano-cehi - cântărește 1760 de kilograme.
Pedala „de gaz” este destul de ascuțită aici, comutatoarele „automate” schimbă brusc vitezele, iar în modul sport le ține mult timp. Motorul răsucit țipă puternic, la turații mari, străpungând în general o bună izolare fonică a cabinei. Cu toate acestea, Emgrand GT încă accelerează leneș și fără tragere de inimă.
Geely nu raportează date de accelerație de la zero la 100 km / h, dar subiectiv, durează aproximativ 10 secunde. Adică, dinamica este suficientă pentru un sedan de masă, dar mașina nu justifică deloc literele GT din nume. Cu un motor V6 de 272 CP. alinierea forțelor va fi diferită, dar această versiune nu este furnizată Rusiei.
În ciuda participării specialiștilor de la Volvo și Prodrive, șasiul avansat nu este reglat în cel mai bun mod: suspensia se agită pe denivelări, numără cu voce tare articulațiile și trece rigid gropi mai mari. La viraje, mașina rulează, volanul electric nu este prea informativ, iar frânele sunt strânse ușor. Fie inginerii nu au reușit să lucreze, fie unul dintre șefii chinezi a intervenit în proces cu propria lor înțelegere a frumosului.
Emgrand GT a fost creat cu participarea Volvo și, prin urmare, se acordă multă atenție siguranței sale. Deja în echiparea standard există ESP, airbaguri frontale și laterale, iar la niveluri mai scumpe de finisare - perdele gonflabile și un airbag suplimentar pentru genunchi. Sistemul de monitorizare a punctului orb devine prea nervos la schimbarea benzii de circulație, iar la frânarea puternică, berlina pornește banda de urgență. Emgrand GT a câștigat deja cinci stele în seria locală de teste de impact C-NCAP, iar organizația europeană Euro NCAP nu a prăbușit încă mașina.
În configurația de bază, berlina este foarte bine echipată: climatizare cu două zone, interior din piele, scaune față încălzite, pornire motor cu buton, senzori de parcare spate. În versiunea de echipare centrală, se adaugă o cameră retrovizoare, un sistem multimedia, scaune frontale reglabile electric, un acoperiș panoramic și roți de 18 inch.
Opțiunile de stare pentru pasagerul VIP din spate și afișajul head-up sunt disponibile numai în versiunea superioară. Farurile cu lumini de rulare cu LED vor rămâne halogene în orice caz. Destul de ciudat, dată fiind reputația Chinei de „țară cu xenon ieftin”.
Pe piața locală, mașina (în China se numește Borui GC9) a început bine: prima serie a fost vândută în puțin peste o oră. Puțin peste 50 de mii de mașini au fost vândute anul trecut - sedanul chinez a pierdut popularitatea față de Toyota Camry, Ford Mondeo și VW Passat, dar a depășit Skoda Superb.
În Belarus, Geely are sprijin în persoana președintelui republicii, Alexander Lukashenko, care a instruit să dezvolte programe pentru a face mașinile de marca chineză mai accesibile. În plus, el intenționează să transfere oficialii către Geely. Întreprinderea BelGi asamblează mai multe modele ale mărcii chineze și se pregătește să treacă la întregul ciclu de producție al Emgrand GT cu sudură și vopsire.
Majoritatea mașinilor merg în continuare în Rusia, dar aici cererea este minimă. Vânzările mărcii Geely scad în fiecare an: în 2015, aproximativ 12 mii de mașini au fost găsite cumpărători, apoi în 2016 - mai puțin de 4,5 mii, iar în primele șase luni ale acestui an - puțin peste o mie. În țara noastră, mașinile Geely trebuie să respecte regulile generale ale pieței.
Exemplul cu Emgrand GT este orientativ: o mașină modernă și bine echipată din China a ajuns cu ușurință la concurenți mai eminenți în ceea ce privește prețul. Cea mai simplă berlină costă 18 USD, iar cea mai scumpă versiune costă 319 USD. Adică, este comparabil cu modelele populare ale ansamblului rus: cel mai bine vândut Toyota Camry, elegantul Kia Optima și practic Ford Mondeo. Și la prețul de top "Emgrand" puteți cumpăra chiar și un Infiniti Q22 - deși în configurația de bază, dar cu un motor puternic.
Emgrand GT este cea mai bună mașină din China în acest moment, dar dacă pentru industria chineză acesta este un salt uriaș, atunci pentru restul industriei auto este un pas mic. Performanța de conducere și dinamica „chinezilor” nu reprezintă nimic remarcabil. Poate că specialiștii companiei Lotus, care a intrat recent sub controlul lui Geely, pot schimba caracterul mașinii. Între timp, dacă Emgrand GT este capabil să ia ceva, atunci opțiuni și design, dar acest lucru poate să nu fie suficient pentru o prezență sigură pe piață.
| Tip | Sedan |
| Dimensiuni: lungime / lățime / înălțime, mm | 4956/1861/1513 |
| Ampatament, mm | 2850 |
| Gardă la sol mm | 170 |
| Volumul trunchiului, l | 506 |
| Greutate proprie, kg | 1760 |
| Greutate brută, kg | 2135 |
| tipul motorului | Benzină supraalimentată |
| Volumul de lucru, metri cubi cm | 1799 |
| Max. putere, h.p. (la rpm) | 163/5500 |
| Max. rece. moment, Nm (la rpm) | 250 / 1500-4500 |
| Tipul de acționare, transmisie | Față, 6АКП |
| Max. viteza, km / h | 210 |
| Accelerație de la 0 la 100 km / h, s | Nu există informații |
| Consum de combustibil, l / 100 km | 8,5 |
| Preț de la, $. | 21 933 |
