China se confruntă cu o piață dură Australia: Ford Ranger Raptor otrăvirea tunului GWM Everest se întărește pentru Oz

Great Wall Cannon Everest se află în fruntea listei de dorințe din Australia.

Cel mai puternic model chinezesc de până acum își consolidează poziția în Australia, iar Great Wall Cannon Everest este ferm în vizorul mărcii pe piața noastră.

Deși modelul nu a fost încă confirmat oficial pentru Australia, a spus GWM. CarsGuideare ochii pe rivalii Ford Ranger Raptor și Nissan Navara Warrior, cu un tun întărit pe lista de dorințe a mărcii.

„Este corect să spunem că Ediția Everest a lui GWM Ute a fost bine primită de echipa locală aici, în Australia”, spune Steve McIver, șeful departamentului de marketing și comunicare al GWM Australia și Noua Zeelandă.

„Designul avansat și capacitatea XNUMXWD îl fac un plus interesant pentru gama GWM Ute.

„Sunt deja în desfășurare discuții cu colegii noștri de la sediu, dar încă nu s-a decis dacă îl vom vedea în Down Under”.

Tocmai dezvăluit la Salonul Auto Internațional de la Chengdu, GWM Everest sporește serios capacitățile off-road ale Cannon, iar marca lucrează la orice, de la șasiu până la adâncimea de vadă și sistemul de tracțiune integrală.

Vom ajunge puțin la schimbările exterioare, dar deocamdată să ne concentrăm asupra lucrurilor sub piele, pentru că a fost o schimbare majoră.

În primul rând, șasiul Everest a fost consolidat, permițând montarea standard a unui troliu de 4300 kg. Sistemul de selecție automată 4WD a fost de asemenea înlocuit cu un sistem care permite șoferului să comute manual între funcțiile 2H, 4H și 4L.

Există, de asemenea, trei diferențiale de blocare, un snorkel care mărește adâncimea de vadă la 700 mm, ceea ce arată ca noi roți înnegrite și instalarea unui nou mod Off-Road Expert care dezactivează automat ajutoarele de conducere (cum ar fi senzorii și senzorii de mișcare). controlul tracțiunii și stabilității) pentru a oferi șoferului control complet. Există, de asemenea, un nou mod creep și o funcție de inversare pe patru roți.

În altă parte, turbodieselul de 2.0 litri al mărcii (120 kW și 400 Nm) încă oferă elan și este cuplat la o transmisie automată ZF cu opt trepte. Are încă 5410 mm lungime, 1934 mm înălțime și 1886 mm lățime, cu un ampatament de 3230 mm. Ca standard, va oferi unghiuri de apropiere, ieșire și rampă de 27 de grade, 25 de grade și, respectiv, 21.1 grade, deși aceste cifre nu au fost încă actualizate pentru Everest.